Dem Namen alle Ehre machen?
Viele Bezeichnungen von Motorrädern beziehen sich auf ikonische Modelle und laden den Kunden ein, von einem fast ebenso ikonischen Fahrerlebnis zu träumen. In einigen Fällen ist die Ähnlichkeit frappierend und das Potenzial besteht eben genau in dieser Ähnlichkeit. In anderen Fällen erübrigt sich die Frage. Nein, mit einer Triumph Rocket kann man nicht zum Mond fliegen. Und nein, mit einem Katana könnte man kein Harakiri begehen. Zumindest nicht auf die traditionelle Art und Weise.
Wir haben uns allerdings unter anderem gefragt, ob man auf einer Ducati Scrambler wirklich „herumrangeln“ kann. Mit anderen Worten: Kann man damit mehr als nur auf der Straße fahren und auch Abenteuer erleben, zum Beispiel auf einem Flat-Track?
Die Idee
Die Idee kam uns, als wir auf den Niederländer Richard Jabin trafen. Jabin ist einer der besten Flat-Track-Fahrer der Niederlande, ein Mann, der keine Herausforderung scheut und vor allem ein rundum netter Kerl ist. Als er uns erzählte, dass ein Freund von ihm eine Ducati Scrambler Full Throttle hätte und testen wollte, ob dieses Motorrad für die örtliche Flat-Track-Bahn taugt, wussten wir sofort: Das war einen Versuch wert. Was wäre also, wenn wir nicht nur das Motorrad einem Test unterziehen, um festzustellen, ob es seinem Namen alle Ehre macht, sondern auch die Reifen? Denn ohne die richtigen Reifen kann man nicht herausfinden, wozu ein Motorrad fähig ist. Mit der Scrambler-Sache im Hinterkopf schnappten wir uns den Bridgestone AX41S – genau, mit dem S von Scrambler. Sehen diese Reifen einfach nur gut aus oder erbringen sie auch die geforderte Leistung? Richard Jabin überzeugte seinen Freund, uns das Bike für einen Tag zu überlassen. Und kurz darauf überzeugten wir die neuen Betreiber der Rennstrecke in Lelystad davon, dass dies ein recht interessanter Tag werden könnte. Der Rest ist, wie man so schön sagt, Geschichte.
Es hat funktioniert!
Die Bilder sprechen wahrscheinlich für sich: Mit dem Bridgestone AX41S hat das Motorrad den nicht ganz so alltäglichen Test mit Bravour bestanden. Richard Jabin erklärt uns warum:
„Ich muss zugeben, ich hatte heute eine Menge Spaß“, so Jabin kurz nach dem Test mit einem breiten Lächeln im Gesicht. „Und nein, damit habe ich nicht gleich gerechnet. Ich hatte große Zweifel, als mein Freund mich fragte, ob sein Fahrrad „Flat-Track-tauglich“ sein könnte. Doch am Ende musste ich mich gar nicht groß an das Motorrad anpassen. Natürlich gab es die obligatorischen Modifikationen: das Nummernschild, der Spiegel und der Vorderradbremshebel wurde abmontiert. Und dann waren da natürlich noch die Reifen. Ich hätte mich für Wettbewerbsreifen entscheiden können, aber das wäre nicht ganz ehrlich gewesen. Da es sich um eine Rennmaschine handelt, brauchten wir homologierte Straßenreifen. Bridgestone war sofort bereit, einen Satz AX41S-Reifen zur Verfügung zu stellen, und ich bekam ein Motocross-Outfit obendrein Wir hatten alles, um unseren Tag in Lelystad zu einem unvergesslichen Erlebnis zu machen.“
Geduld ist eine Tugend
„Ich muss gestehen, dass es durchaus ein wenig gedauert hatte, bis ich einen geschmeidigen Fahrstil gefunden hatte“, fuhr Jabin fort. „Ich ging mit einer sportlichen Einstellung an dieses Experiment heran und entschied mich deshalb auch auf dem Bike für die Einstellung „Sport“. Das wäre fast schiefgegangen. Die Gasannahme ist in dieser Einstellung zu brutal und das Hinterrad der Scrambler ist einige Male schneller UND weiter ausgeschert, als ich es mir gewünscht hätte. Etwas wider besseren Wissens habe ich mich dann für die Roadmap entschieden und das war einfach... perfekt! Progressive Leistungsentfaltung und viel Drehmoment.“
„Die Reifen haben meine Erwartungen sogar übertroffen. Die Reifenleistung gefiel mir so gut, dass ich mich bereit erklärte, ein paar Rennen mit dem AX41S zu fahren. Dann werden wir sehen, wie sich der Reifen unter Wettbewerbsbedingungen schlägt. Das wäre dann das nächste Level, aber ganz ohne Stress. An diesem Testtag waren die Reifen auf jeden Fall erstklassig.“
Driften leicht gemacht
Kombiniert man die progressive Leistungsentfaltung im Straßenmodus mit dem hervorragenden Kurvengrip des Bridgestone AX41S-Reifen, kann man mit einem solchen Motorrad auf einer ebenen Strecke jede Menge Spaß haben. Auch wenn sie relativ kurz ist wie der Circuit in Lelystad. Und natürlich hat man das Gewicht, aber solange man nicht zu viel korrigieren muss, ist das kein großes Problem. „Natürlich muss sich die Vorderradbremse auf einer ebenen Strecke lösen“, fügt Richard Jabin hinzu. „Aber wegen der festen Motorbremse dieser großen Twins erfordert es keine Anstrengung, das Motorrad zum Driften zu bringen. Auch die Bodenfreiheit ist ausreichend. Und durch die Kraft, die mühelos aus dem Motor zu kommen scheint, konnte ich sogar fahren, ohne hochzuschalten. Die Reifen sind schön abgerundet, wodurch die Lenkung sehr progressiv ist. Das war ein schönes Gefühl.“
Die perfekte Strecke
Aber es hätte auch anders laufen können. In der Nacht vor dem Test regnete es in Strömen. Als wir morgens an der Rennstrecke von Lelystad ankamen, konnten wir die Strecke nicht einmal mit Turnschuhen betreten, da wir sonst sofort eingesunken wären. „Wenn es trocken bleibt, haben wir am Nachmittag staubige Bedingungen“, prognostizierte der Streckenbesitzer Huub Forrer. Ehrlich gesagt schien die Wahrscheinlichkeit größer zu sein, dass das Fahrrad nach 5 Minuten mit Schlamm bedeckt sein würde. Aber nichtsdestotrotz… Sonne, Wind und vor allem das Wanken und Wackeln der Strecke sorgten für perfekte Fahrbedingungen. Kein Schlamm im Reifenprofil, nur ein bisschen feiner roter Staub, wie man ihn manchmal nach einer Rutschpartie beim Frensh Open aufwirbeln sieht.
Keine Traktionskontrolle
Schnell sein ist die Devise. „Und um wirklich schnell zu fahren, muss man viel mehr tun, als die Spiegel und die Vorderradbremse abzunehmen“, erklärt Jabin. „Aber das Potenzial ist da. Das hat wirklich Spaß gemacht.“ Und dank der Möglichkeit, die Traktionskontrolle zu deaktivieren, musste ich mir keine Sorgen machen, dass die Elektronik stört. Es war schön, mit dieser Elektronik die Motorzuordnung wählen zu können, aber wir müssen natürlich auch driften können.“ Driften ist ebenso untrennbar mit Flat-Tracking verbunden wie Salz und Pfeffer.
Und was jetzt?
Es dauerte ziemlich genau eine halbe Stunde, die Ducati zu reinigen und die Bremsen, Spiegel und den Nummernschildhalter wieder zusammenzubauen. Dann ging es zurück in Richard Jabins Van. „Aber für mich muss es hier noch nicht enden“, sagt der Flat-Track-Champion. „Das hat mir wirklich Spaß gemacht. Wenn ihr noch eine verrückte Idee habt, um herauszufinden, ob ein Motorrad seinem Namen alle Ehre macht, dann wisst ihr, wo ihr mich finden könnt!“
Wie wäre es mit der Planung eines Einbruchs mit einem Oldtimer-Suzuki-Intruder?
Hallo?
Richard?
Weitere Informationen über Battlax Adventurecross Scrambler AX41S
