T32 Weltrekord: 13 Länder in (weniger als) einem Tag

30. August 2022

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Thierry Sarasyn hat den Weltrekord der „Anzahl Länder in einem Tag“ gebrochen. Am Samstag, dem 18. Juni, fuhr er von der Tschechischen Republik nach Belgien und besuchte unterwegs 11 weitere Länder.

Der belgische Journalist fuhr durch Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Kroatien, Slowenien, Italien, Österreich, Liechtenstein, die Schweiz, Frankreich, Deutschland, Luxemburg und Belgien. Er brauchte weniger als 20 Stunden, um diese 13 Länder abzudecken. Das wirft die Frage auf, warum er nicht 14 Länder besucht hat. Schließlich können Sie von jedem Punkt in Belgien in weniger als 4 Stunden in die Niederlande fahren. „Weil ich vor Mitternacht in Belgien eingefahren bin, habe ich diesen Rekord noch am selben Tag aufgestellt“, erklärt er. „Ich hatte noch vier Stunden und fünfzehn Minuten Zeit, um nach Holland zu fahren und es auf Platz 14 zu schaffen. Aber mein Ziel war es, den anerkannten Rekord des Italieners Valerio Boni zu brechen, nicht einen Rekord aufzustellen, der nicht noch einmal gebrochen werden kann. Dazu muss man glaube ich 15 machen. Das war nicht mehr machbar. Andererseits bin ich mir sicher, dass es mit den Lektionen, die ich auf diesem Weg gelernt habe, möglich ist, 15 Länder an einem Tag zu bereisen. Ich war auch müde und hielt es nicht für notwendig, dieses Risiko einzugehen, um Platz 14 zu erreichen. Der Rekord war meiner, als ich in Luxemburg ankam.“

„Ich war viel zu lange in Österreich unterwegs. Ich glaube, ich habe ungefähr acht Stunden gebraucht, um dieses riesige Land zu durchqueren.“

Das Geheimnis liegt in der Vorbereitung

Um in 24 Stunden durch mehr als ein Dutzend Länder zu fahren, muss man gut vorbereitet sein. Das Planen der Route war dabei eine der wichtigsten Aufgaben. Trotzdem lächelt Sarasyn, wenn er über die Vorbereitung spricht. „Wenn es stimmt, dass eine gute Vorbereitung die halbe Miete ist, hätte ich gerade mal sechs oder sieben Länder geschafft“, lacht er. „In den Monaten vor dem Rekordversuch hatte ich beruflich unglaublich viel um die Ohren. Körperliche Vorbereitung kam nicht in Frage, ebenso wenig die Feineinstellung des Motorrads.

Das MV Agusta ist ein hervorragendes Sport-Touring-Bike, aber in diesem Test ist der Touren-Anteil wichtiger als die sportlichen Qualitäten. Zweifellos sind einige Fahrräder bequemer als diese italienische Schönheit. Also ging es darum, den Sitz etwas bequemer zu machen und mehr Windschutz hinzuzufügen. „Nur einen Tag vor der Abreise fand ich die Zeit, in einem Geschäft in der Nähe eine Erhöhung für die Windschutzscheibe zu besorgen. Mit den Möglichkeiten, die ich als Motorrad-Medienredakteur habe, hätte ich sogar einen Vergleichstest zwischen zwanzig dieser Dinge machen können. Aber es fehlte die Zeit. In der elften Stunde bestellte ich auch noch einen Gelsitz und sogar eine Gelhose. Letztere habe ich in der Aufregung vor meiner Abreise einfach zu Hause vergessen. Nur um zu sagen: Die Vorbereitung hätte etwas besser sein können.“ (lacht)

Die perfekte Strecke?

"Und ich hätte etwas mehr Ruhe vertragen können. Ich war müde, bevor ich ging. Und dann die Strecke in die entgegengesetzte Richtung zum Startpunkt zu fahren, erfordert einiges an Überwindung. Du bist drei Tage hintereinander für ca. 10 Stunden unterwegs. Normalerweise sollte zwischen der Ankunft in Tschechien und der Abreise ein Ruhetag liegen. Ich habe diese Option schließlich fallen gelassen, weil in den Alpen heftige lokale Gewitter vorhergesagt wurden. Also startete ich den Rekordversuch ohne Rast bei Temperaturen bis 40°C. Smart? Nun, das ist offen für Diskussionen …“.

Die Route allerdings war gut durchdacht. Frühere Ideen, von Griechenland aus loszufahren und den Flickenteppich der Balkanländer zu nutzen, wurden schließlich verworfen. Sarasyn entschied sich auch dafür, nicht der Route des bisherigen Rekordhalters aus Italien zu folgen, sondern eine andere Strecke zu wählen, die grob von Ost- nach Westeuropa verläuft. Diese Richtung schlagen immer mehr Motorradfahrer ein, die an einem Tag viele Länder durchqueren wollen. Und es gibt noch einen weiteren Vorteil: Im Osten geht die Sonne früher auf und im Westen später unter, wodurch man eine halbe Stunde länger Tageslicht hat.

„Wenn man einen anerkannten Rekord will, muss man mehr tun, als ihn zu fahren und zu sagen, dass man es geschafft hast. Man muss es schwarz auf weiß beweisen können und jeden Zweifel ausräumen.“

Die meisten Länder überhaupt?

Es stellt sich auch die Frage, ob es in der Vergangenheit nicht andere Biker gegeben hat, die mehr als dreizehn Länder bereist haben. „Das nehme ich an“, sagt Thierry Sarasyn, „aber nichts von dem, was ich im Internet oder in den Medien finde, ist nach heutigen Maßstäben dokumentiert. Ich habe 15 Länder in 'etwas mehr als 24 Stunden' gefunden. Das ist nicht innerhalb von 24 Stunden. Oder 14. Oder sogar 16. Aber all das ist schwer zu überprüfen. Ich habe keinen Grund, daran zu zweifeln, aber wenn man einen anerkannten Rekord will, muss man mehr tun, als wie wild darauf loszurasen, Tankquittungen zu sammeln und zu sagen, dass man es geschafft hat. Man muss zweifelsfrei nachweisen, dass man auch wirklich in diesen Ländern war.

„Selbst sechzehn ist möglich – wenn Disneyland jemals offiziell als Land anerkannt wird.“

Schließlich tankt man nicht in jedem Land, das man besucht. Also sind Quittungen kein ausreichender Beleg. Deshalb habe ich ein offizielles Trackingsystem von Legendstracking verwendet. Dieses System wird auch verwendet, um die Leistungen von Ultraläufern und Triathleten aufzuzeichnen. Die gesamte Strecke und die dafür benötigte Zeit werden detailliert registriert. Alles wird von einem Notar kontrolliert und auf dieser Grundlage hat der nationale Motorradverband den Rekord anerkannt. Das ist das Beste, was ich tun konnte, und darauf basierte auch der anerkannte Rekord von Valerio Bonis aus dem letzten Jahr. Bei der Offizialisierung sind wir sogar noch einen Schritt weiter gegangen. So gelangte die Geschichte weltweit in die Presse. Ich habe mich auf das konzentriert, was allgemein als Rekord gilt, und ihn gebrochen.

Sicherheit geht vor?

Bei diesem Weltrekordversuch war Sicherheit ein wichtiger Aspekt. Sarasyn stellt klar: „Ich habe mich so weit wie möglich an die Verkehrsregeln gehalten und mindestens alle zwei Stunden ausgeruht. Das war nicht immer zum Tanken. Im Laufe der Fahrt fing ich sogar an, mich öfter auszuruhen. Einfach nur der Sicherheit wegen. Ich bin im Schnitt nur knapp über 87 km/h gefahren. Wenn man wie ein Verrückter fährt und sich weniger Ruhepausen gönnt, könnte dieser Durchschnitt viel höher liegen. 1750 km in knapp 20 Stunden… das ist eher eine Ausdauerleistung als ein Geschwindigkeitserfolg. Und genau darauf kam es mir an. Ich wollte schließlich keine moderne Version des Canonball-Laufs auf die Beine zu stellen. Außerdem sehe ich Burt Reynolds kein bisschen ähnlich…“

Geistig und körperlich

Genau das ist das Schlüsselwort: Ausdauer. „Ich denke, das ist eine der wesentlichen Voraussetzungen, um diese Art von Herausforderung zu einem erfolgreichen Abschluss zu bringen. Andererseits hat man aber auch keine große Wahl. Was ist die Alternative? Ein Halt auf einer Schweizer Alp? Und dann? Aber ja, es ist ziemlich schwer. Zuerst hatte ich Nackenschmerzen, nach der Hälfte der Strecke spürte ich überall Wehwehchen und in den letzten Stunden gab es keine Stelle an meinem Körper, die nicht weh tat. Selbst das Ändern meiner Sitzposition war schmerzhaft. Und trotz guter Ohrstöpsel summten meine Ohren noch tagelang, als ob ich bei einem Guns n' Roses-Konzert zu nah an den Lautsprechern gestanden hätte."

„Die letzten Stunden waren hart. Auch psychisch, weil man sich plötzlich sehr allein fühlt. Nicht unlogisch, denn man ist tatsächlich allein. 'Turn the page' von Metallica habe ich etwa hundertmal in meinem Helm gesungen und als mir das schließlich auch zu schaffen machte, wechselte ich zu 'Another 45 miles' von Golden Earring. Aber ich kannte die Texte dazu nicht sehr gut. Wenn du nur zwei Sätze wiederholen kannst, drehst du durch. Also habe ich einfach wieder Metallica gesungen.“

Teuer?

„Das war nicht gerade billig. Auch wenn die Bußgelder für zu schnelles Fahren niedriger waren als erwartet. „Bevor ich losfuhr, wünschten mir einige in den sozialen Medien viele Verkehrskontrollen. Ich habe es mir zur Ehre gemacht, nicht erwischt zu werden. Und auch, weil so ein Stopp nicht nur Geld, sondern auch viel Zeit kostet. Ansonsten verbrauchte ich für die Fahrt etwa 130 Liter Sprit und etwa die gleiche Menge, um in drei Tagen nach Tschechien zu fahren. Dazu kommen Übernachtungen, Autobahnmaut, Essen, Trinken, ein Gelsattel, der nicht viel gebracht hat, die Gelhose, die noch zu Hause lag, etwas Zubehör, um die MV reisefreundlicher zu machen, zwei GPS-Halterungen, die Ortungssysteme … es war nicht billig. Und fehlerfrei war es auch nicht.“

„Ich habe viel zu viel Zeit in Österreich verbracht. Ich glaube, es hat mich ungefähr acht Stunden gekostet, um da durchzufahren. Österreich ist zwar ein großes Land, aber ich hatte mich für Nebenstraßen entschieden, was nicht sehr gut geklappt hat. Starker Verkehr und Staus machten es noch schwieriger und als Krönung versagte auch noch ein paar Mal die Navigation und ich verpasste einmal eine Ausfahrt. In Slowenien musste ich 20 Minuten anstehen, bevor ich tanken konnte. Und in Ungarn ging an zwei Zapfsäulen, an denen ich anhielt, einfach der Sprit aus. Als ich endlich eine andere Tankstelle fand, musste ich als Ausländer über 50 Prozent mehr für meinen Sprit bezahlen. All diese Dinge kosten Zeit. Aber das gehört zum Abenteuer dazu."

Einfach (wieder) machen?

„All das, was ich unterwegs gelernt habe, und die gesammelten Erfahrungen haben mich davon überzeugt, dass ich mit einer besseren Vorbereitung 15 Länder bewältigen kann. Und es wird weniger schwierig sein als diese 13. Einfach in Polen zu starten und weiter in die Niederlande zu fahren, würde schon ausreichen. Sogar sechzehn sind möglich, wenn Disneyland jemals offiziell als Land anerkannt wird … Die Frage ist, ob ich das überhaupt noch einmal machen will. Ich vermute, dass die Aufmerksamkeit, die Valerio Boni im letzten Jahr und jetzt ich erregt haben, dafür sorgen wird, dass bald weitere Versuche folgen. Und das ist gut so. Wenn jemand das Verlangen nach Top-Gun-Geschwindigkeit hat… Ich wünsche viel Erfolg, Maverick!“

Und was ist mit den Reifen?

Was die Laufleistung betrifft, werden die Bridgestone Bei T32 inzwischen immer besser. Wir waren damit schon nach Gijon gefahren, um die Ruta De La Plata zu machen, und haben auf der Ruta über 1000 km zurückgelegt, dann sind wir noch von den Niederlanden nach Tschechien gefahren und schließlich die 2000 km zurück. Insgesamt hat der Reifen schon mehr als 6000 km drauf und ist immer noch in einem guten Zustand. Wir überlegen gerade, ob wir damit noch einen Tag auf der Rennstrecke von Estoril und dem Drag Race in Glemseck fahren oder nicht. Wir lassen unseren Track-Mann, niemand Geringeren als Jeremy McWilliams, entscheiden.“