Es besteht kein Zweifel daran, dass die Geschichte voller großartiger Motorradmomente steckt. Vielleicht denken Sie jetzt spontan an ein bestimmtes Ereignis. In unserer neuen Blogreihe Bridgestone-Momente möchten wir Sie auf eine Reise in die Vergangenheit mitnehmen. Sind Sie bereit, eine Reihe großartiger Geschichten noch einmal zu erleben, die einige der denkwürdigsten Momente des Motorradsports beschreiben, in denen Bridgestone eine bedeutende Rolle gespielt hat? Dann lehnen Sie sich zurück, entspannen Sie sich und genießen Sie diese sagenhaften Rückblicke.
Erleben Sie das großartige Motocross of Nations in Italien, wo Johnny O’Mara auf Bridgestone-Reifen Geschichte geschrieben hat.
Das Motocross of Nations (MXoN) gilt weithin als die Olympiade des Motorsports. Bei dieser Meisterschaft geht es allerdings nicht darum, dass ein einzelner Fahrer Weltmeister wird. Was zählt sind die Nationalmannschaften und welches Land der Welt die besten Motorradfahrer hat.
Der Wettbewerb steht seit 1947 auf dem Rennkalender, doch der Motocross of Nations aus dem Jahr 1986 sollte als der denkwürdigste aller Zeiten in die Geschichte eingehen.
Die Vereinigten Staaten waren seit ihrem ersten Sieg 1981 in Belgien die dominierende Kraft im MXoN. Das US-Team gewann die Meisterschaft 13 Mal in Folge und hatte den Meistertitel die gesamten achtziger Jahre über fest im Griff. Doch das Rennen im italienischen Maggiora ist nach wie vor das spektakulärste überhaupt.
Motocross of Nations - Spielregeln
Das MXoN aus dem Jahr 1986 war das erste, das ein neues Format verwendete. Jedes Land kann drei Fahrer ins Rennen schicken - einen für jede Zeitkategorie: 125 ccm, 250 ccm und 500 ccm. Jeder Fahrer tritt gegen Fahrer aus einer anderen Kategorie an. Das heißt, es gibt ein 125-250-Rennen, ein 125-500-Rennen und ein 250-500-Rennen. Bei diesen Rennen treten nur die weltbesten Fahrer gegeneinander an. Natürlich haben die größeren Motorräder gegenüber den kleineren Modellen einen Leistungsvorteil. Deshalb hat jede Kategorie eine eigene Einteilung. Wenn eine 125er im 125-250-Rennen Achte wird, aber als erste 125er über die Ziellinie fährt, bedeutet dies, dass der Fahrer den Klassensieg errungen hat.
Motocross auf höchstem Niveau
Johnny O'Mara vom US-Team wusste, dass es unmöglich sein würde, die Gesamtwertung in Maggiora zu gewinnen. Er trat gegen sieben Weltmeister aus verschiedenen Ländern an. Darüber hinaus galten seine Teamkollegen David Bailey und Ricky Johnson als die schnellsten Fahrer der Welt. Trotzdem war O'Mara auf einer Mission. Er wusste, dass dies sein letztes Rennen auf einer Honda sein würde. Die Marke, für die er seit 1980 gefahren war, hatte beschlossen, sich 1987 von ihm zu verabschieden. Johnny „O'Show“ O'Mara wollte Honda beweisen, dass sie die falsche Entscheidung getroffen hatten.
1. Rennen: 125-250
Alle drei US-Fahrer fuhren auf Hondas, doch nur O'Mara hatte als einziger Fahrer seines Teams Bridgestone-Reifen. Vielleicht war genau das einer der Gründe, weshalb O'Show es im ersten Rennen des Tages gegen die 250er von einem Start in der zweiten Reihe auf den vierten Platz in der ersten Kurve schaffte. Ein paar Runden später lag O'Maras Honda CR125 auf dem zweiten Platz knapp hinter seinem Teamkollegen und US-Supercross- und 250-ccm-Champion Ricky Johnson. „Mit uns beiden an der Spitze des Rennens und einem Abstand von fast einer halben Minute zum dritten Platz dachte ich, wir könnten es ruhig angehen lassen“, erinnert sich Johnson. „Aber das war nicht der Fall. Johnny hat sich nicht zurückgezogen und mich bis zum Ende immer wieder gepusht. Die Menge aus über 30,000 Fans war begeistert. O'Mara hatte gerade die besten Fahrer der Welt auf einem Motorrad mit halber Motorleistung geschlagen.
2. Rennen: 125-500
Sicherlich würde O'Mara im nächsten Lauf, dem 125-500-Rennen, mehr zu kämpfen haben. Er würde nicht nur gegen 500-ccm-Motorräder antreten, auch der amtierende 500-ccm-Weltmeister Dave Thorpe war dabei, ebenso wie Ex-Weltmeister wie Georges Jobé, Eric Geboers, Hakan Carlqvist und Heinz Kinigadner. Thorpe schaffte den Holeshot, David Bailey, der 500er-Fahrer der USA, wurde Zweiter und Johnny O'Mara nahm die erste Kurve als 15.th Nicht schlecht, wenn man auf einer 125er und aus der zweiten Reihe gestartet ist. In der nächsten halben Stunde wurde dann Geschichte geschrieben. Bailey schoss nach zwei Runden an Thorpe vorbei. Acht Runden später hatte sich O'Mara durch das Feld gekämpft und lag auf dem vierten Platz hinter Jobé und Thorpe. Zuerst machte Jobé einen Fehler und ließ O'Mara durchschlüpfen. Und dann fand eines der geschichtsträchtigsten Überholmanöver aller Zeiten statt. O'Mara rauschte mit seiner Honda CR 125 an Dave Thorpes Werksmotorrad Honda RC500M vorbei. Nicht zu glauben. Dies war erneut ein Doppelsieg für die USA, aber die Tatsache, dass der 500-ccm-Weltmeister von einem Fahrer auf einem 125-ccm-Motorrad auf den zweiten Platz gesetzt wurde, war beeindruckender als das perfekte Ergebnis des US-Teams. O'Show hatte seine Mission erfüllt.
Das perfekte Ergebnis, das als die schnellste Fahrt auf einer 125-ccm-MX-Maschine in die Geschichte eingegangen ist
Als Sahnehäubchen auf der Siegertorte erzielten Bailey und Johnson im letzten Rennen erneut einen Doppelsieg. Doch dass das US-Dreamteam das Rennen gewann, überraschte niemanden. Es war vielmehr das Wie, das alle umgehauen hat.
Ironischerweise sollten dem dominanten Trio nach seiner Sternstunde in Italien schwierige Zeiten bevorstehen. Maggiora markierte das Ende einer Ära. Kurz nach dem MXoN 1986 stürzte David Bailey und sollte nie wieder Rennen fahren oder laufen. Ricky Johnson hatte einige gute Jahre vor sich, zog sich dann aber eine Handgelenksverletzung zu, die seine Karriere beendete. Und nachdem Johnny O'Mara von Honda zu Suzuki gewechselt war, erreichte er nie wieder das Niveau seiner Honda-Jahre. Aber seine Spitzenleistung an diesem sonnigen Septembertag in Maggiora wird immer als die schnellste Fahrt auf einem 125-ccm-MX-Bike in der Geschichte in Erinnerung bleiben.
