Las pruebas MOTORRAD 2021 se inició este año antes de lo habitual. Buenas noticias, ¿verdad? La prueba se centra en seis combinaciones de neumáticos deportivos de las marcas premium Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin, Pirelli y, por supuesto, Bridgestone. MOTORRAD evaluó los seis neumáticos deportivos en carreteras, en una pista de carreras y bajo la lluvia, con la misma ponderación de un tercio en cada superficie. De esta forma, la parte cotidiana de esta prueba supone dos tercios de la puntuación total.
¿Emocionado? Con un potencial máximo de 600 puntos, nuestro neumático Bridgestone Battlax S22 obtuvo la mejor puntuación de la prueba. Una impresionante puntuación general de 556 puntos lo convierte en el ganador de la prueba de neumáticos MOTORRAD 2021. ¡Vamos a profundizar en los resultados de nuestro magnífico neumático Battlax S22!
Más información sobre la prueba MOTORRAD
A finales de 2020 y con mucho distanciamiento social, MOTORRAD pudo volver a iniciar su curso de prueba de neumáticos en la sede de Goodyear-Dunlop en Mireval (Francia). Además de la pista de prueba mojada con irrigación permanente, lo más destacado fue la antigua pista de GP "Carland", una montaña rusa perfectamente curvada para las pruebas de carretera y pista. La evaluación de neumáticos de MOTORRAD se centró en los siguientes criterios:
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- Manejo: La fuerza de dirección requerida para inclinar la bicicleta y mantener una línea en las curvas en forma de S.
- Manejo al límite*: Esto se refiere a cuán manejable es el neumático al límite. Pruebas en pista mojada y seca.
- Precisión de dirección*: Precisión de dirección en secciones de velocidad variable con radios de giro complejos. Esto indica si la motocicleta sigue la línea deseada dictada por las fuerzas de dirección o si el motorista tiene que corregir.
- Estabilidad en las curvas: Prueba la oscilación en curvas (en forma de S) y en superficies irregulares. Esto se prueba de diferentes maneras (solo/con pasajero) y con una gran inclinación al acelerar.
- Estabilidad direccional: Esto se prueba a alta velocidad. ¿La moto mantiene el rumbo o la conducción se estropea por el tambaleo?
- Agarre/aceleración*: Se refiere al agarre en las curvas y la transferencia de fuerza en curvas de diferentes velocidades (mojadas/secas).
- Agarre/ángulo de inclinación*: El agarre en las curvas con la máxima inclinación (mojado/seco). Este tipo de acto de equilibrio solo es posible en condiciones de prueba.
- Momento de enderezamiento: Este término se refiere a cómo la moto se endereza cuando frena en una posición inclinada. El piloto tiene que contrarrestar esta reacción empujando el extremo interior del manillar.
- Presión de inflado**: Autopista/condiciones mojadas (delantero/trasero): 2.5/2.9 bar; pista de carreras como se especifica arriba
*Los apartados marcados con asterisco son aplicables a motos de geometría similar a la Yamaha YZF-R1; **Las recomendaciones de presión de inflado indicadas individualmente y correspondientemente reducidas de los fabricantes de neumáticos se refieren exclusivamente al uso en la pista de carreras.
La moto en la prueba MOTORRAD: Yamaha YZF-R1
Si bien las dimensiones de los neumáticos de 17 pulgadas 120/70 (delantero) y 180/55 (trasero) son comunes entre las motos existentes, las actuales superbikes llevan ahora neumáticos de ancho 190/55 en la rueda trasera, y en algunos casos hasta 200/55. De acuerdo con los requisitos de usar equipo original, los desarrolladores de neumáticos ajustan cada vez más nuevos modelos a estas grandes dimensiones. MOTORRAD escogió a propósito una moto superdeportiva típica, la R1 actual, para que los resultados de esta comparación sean lo más universales posible.
Los resultados: Bridgestone Battlax S22 una vez más ganador de la prueba
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Ronda uno: Carretera
Una vez llevado a la temperatura, nuestro Battlax S22 toma las curvas con mucha suavidad y con una respuesta cristalina para sus reservas de agarre. Se comporta de una manera agradablemente neutral y se mueve en un ángulo inclinado con naturalidad. Con buen manejo y mucha absorbancia, continúa brindando la mejor respuesta incluso a velocidades rápidas.
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Segunda ronda: Pista de carreras
Circulación con la presión de inflado recomendada delantera/trasera de 2.2/2.0 bar: precisión de dirección ejemplar, agarre sólido, estabilidad inquebrantable y muy buen manejo son las ventajas durante un giro rápido alrededor de la pista. Gracias a su fenomenal respuesta, el piloto puede volcarse más sobre la curva y alcanzó los mejores tiempos por vuelta en la prueba.
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Ronda tres: rendimiento en superficie mojada
El amplio rango de límites del neumático Battlax S22 significa que los derrapes se detectan pronto, lo que lo convierte en algo fácil de calibrar bajo la lluvia. Los neumáticos delanteros y traseros están muy bien equilibrados en términos de nivel de agarre. ¡Excelente capacidad de frenado!
