Una mirada en profundidad al último desarrollo de Bridgestone en neumáticos de carreras clásicas
Especialmente desarrollado para Maxi Classic Racing, este neumático ya ha demostrado su rendimiento superior. Mientras aún estaba en proceso de desarrollo, el Battlax Classic Racing CR11 fue un ganador en el campeonato de resistencia clásica FIM Europe (EEC).
En el Motorr's Classic de 4 horas en Spa-Francorchamps, ayudó al #10 Poweracing-Japauto a llevarse a casa el primer lugar y al equipo #5 Roadrunner a obtener el segundo lugar. En condiciones húmedas y difíciles, el mejor tiempo de vuelta y el ritmo más rápido se registraron con Bridgestone llantas.
El Battlax Classic Racing CR11 ofrece un calentamiento superrápido, de vital importancia para las carreras que no permiten calentadores de neumáticos.
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ACTUACIÓN
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ASPECTOS TÉCNICOS
El pattern de la banda de rodadura se deriva del neumático de carreras ranurado de Bridgestone, Battlax Racing R11. El posicionamiento de la ranura principal está optimizado y dispuesto en la misma dirección que las fuerzas de entrada más importantes en el neumático. Brinda al piloto un agarre constante y un rendimiento superior con mayor estabilidad en las curvas y respuesta.
En el neumático trasero, una combinación de compounds de alto rendimiento de carrera en una capa de 3 compound (3LC) aumenta el rendimiento sobre mojado y logra el kilometraje necesario para mantener un rendimiento constante durante la vida útil del neumático.
Cumple con las regulaciones de la FIM Europa para Maxi Classic, este neumático es tu pase para tener éxito en las carreras.
Con su V-MSBelt de alto rendimiento (cinturón monoespiral variable) en la parte delantera, este neumático proporciona una excelente estabilidad de frenada y ofrece una respuesta adicional en las curvas.
La construcción V-MS-Belt crea una distribución de presión de contacto más uniforme en el área de contacto en el ángulo de inclinación y aumenta la estabilidad de frenada en línea recta por su diferente espacio en el centro y el área del hombro.
“LOS CLÁSICOS SE MERECEN EL MEJOR NEUMÁTICO DE CARRERA DE SU CLASE”
