Ya sea trazando curvas para una sesión de fotos, guiando a periodistas por carreteras de montaña o compitiendo con motos antiguas a través de continentes, Hubert aporta una rara combinación de habilidad, calma y carisma a cada papel que desempeña. Como piloto líder para los eventos de Bridgestone, no solo se encarga de la logística, sino que también ayuda a que los neumáticos de la marca cobren vida en la carretera, frente a las cámaras y en cada curva. Hablamos con Hubert en el lanzamiento del T33 en Croacia para conocer más sobre su trayectoria, su mentalidad y lo que realmente se necesita para mantenerse a la vanguardia.
¿Puedes contarnos sobre tu papel en un evento de Bridgestone?
“En realidad hago tres cosas diferentes ahí”, comenzó Hubert. “Primero, ayudo con las motocicletas: limpiarlas, revisarlas, desmontar las ruedas. No soy yo quien monta los neumáticos, eso lo hacen los técnicos de Bridgestone, pero yo me encargo del trabajo de preparación.”
Luego viene la conducción. “Antes de que lleguen los periodistas, hago todas las tomas previas. Pasamos días capturando material fotográfico y de vídeo, rodando para la cámara una y otra vez. Y cuando llegan los periodistas, los guío por la carretera. Eso significa liderar cada recorrido, asegurándome de que estén seguros, cómodos y puedan probar los neumáticos correctamente”.
¿Cómo te iniciaste en el mundo de las motocicletas?
“Crecí en París, en pleno centro, pero siempre soñé con montar en moto. Finalmente, conseguí mi primera moto a los 19 años e inmediatamente empecé a competir.”
A partir de ahí, Hubert se volcó por completo. "Quería probar todo tipo de competiciones: motocross, enduro, flat track, rally, carreras sobre hielo. Viajé por toda Europa para competir. Para mí, las carreras eran importantes, pero también lo eran los viajes y la experiencia".
Su trabajo profesional comenzó a través de un amigo. "Hace unos 10 años, un amigo fotógrafo que trabajaba para Ant Productions me dijo que estaban buscando un piloto de precisión para Yamaha. Así fue como empecé, y ahora he estado trabajando con Bridgestone desde alrededor de 2017 o 2018.”
(flat track en España)
¿Sigues compitiendo hoy en día?
"Por supuesto", sonrió. "El fin de semana pasado estuve en una carrera de playa en Inglaterra. Todavía compito con regularidad, sobre todo con motos clásicas".
(Día de carreras en la playa en el Reino Unido montando neumáticos E50)
¿Cómo te preparas para un evento como éste?
"¡No me preparo!", rió. "Simplemente me presento. Me dan la motocicleta, los guantes, el casco, incluso la ropa. Todos los demás llegan con mucho equipaje, yo casi no llevo nada".
Sin embargo, la preparación en el lugar es fundamental. "Siempre revisamos las carreteras antes de que comience el evento. Incluso si Ant Productions hizo el reconocimiento hace meses, volvemos para confirmar todo. Nos aseguramos de que el GPS funcione y de que las condiciones sigan siendo buenas".
¿Cuál es tu función como piloto líder?
“Es una mezcla de pilotaje y psicología”, explicó. “Soy como un GPS humano, pero también lo controlo todo. Reviso constantemente mis retrovisores para ver cómo están los periodistas: ¿están cansados, con jet lag, esforzándose al máximo, conteniéndose?”.
Adaptarse sobre la marcha es clave. “Algunos motoristas quieren ir rápido, otros necesitan tomárselo con calma. Cuento las cabezas cada pocos minutos —una, dos, tres, cuatro, cinco— y si todavía las tengo a todas, sé que puedo continuar. Si alguien se queda atrás, me adapto”.
(Bulgaria, montando AX41S)
¿Cómo te comunicas mientras pilotas?
“Con señales manuales”, dijo Hubert. “Pulgar arriba, pulgar abajo, el signo de la paz… todos lo entienden. Si hay algún problema, tocan la bocina y paramos. También hacemos paradas frecuentes para que puedan intercambiar motos, tomar fotos y beber agua. Es parte del ritmo”.
¿Qué es lo que más te gusta de ser guía?
"Las carreteras", dijo al instante. "Siempre estamos en lugares increíbles: Croacia, Marruecos, las montañas. El paisaje es precioso, la comida está rica y el tiempo es mejor que en París", añadió entre risas. "A veces, sinceramente, parece que estamos de vacaciones".
(Senegal en ciclomotor)
¿Cómo afrontas situaciones imprevistas como el mal tiempo?
"No nos estresamos", dijo encogiéndose de hombros. "Aquí todos tenemos experiencia. Sabemos que las cosas pueden cambiar. ¿Y si llueve? Mejor aún: así podemos probar los neumáticos en mojado. Todos llevamos ropa impermeable y seguimos adelante".
(día de pista en Bélgica montando el S22)
También participas en las sesiones previas al rodaje. ¿Qué es importante al filmar o fotografiar neumáticos?
“En realidad hay muchas reglas”, dijo. “Tienes que parecer rápido, pero respetar las normas de tráfico. No cruzar las líneas blancas, los dedos siempre en las manetas, las puntas de los pies hacia adentro, la espalda recta. No es la forma natural de conducir, pero queda bien en cámara”.
También se adapta según la cámara. “Con los drones, vas más despacio. Para las tomas de acción, te inclinas más. Al seguir coches, exageras la posición del cuerpo para que parezca que vas más rápido, pero siempre estás seguro y tienes el control”.
¿Colaboras estrechamente con otros pilotos y con el equipo?
“Sí. He trabajado mucho con Barbara; es rapidísima y solía competir profesionalmente. Además, es francesa, como yo, y somos los únicos dos pilotos franceses del equipo”, dijo con una sonrisa. “Hemos hecho varios lanzamientos y grabaciones de vídeo juntos, e incluso me ha enseñado algunas cosas”.
El equipo en general también está muy unido. “Nuestro primer gran evento juntos fue en Marruecos en 2018, y hemos trabajado juntos desde entonces. Ahora nos sentimos como una familia”.
¿Cuál es el mayor desafío en tu puesto?
“No choques”, dijo sin rodeos. “Y lo que es más importante, no provoques una situación en la que un periodista pueda sufrir un accidente. Eso siempre está presente en mi mente. Mi trabajo es hacer que se sientan seguros y confiados, y ayudarlos a sacar el máximo provecho del neumático".
¿Tienes un evento de Bridgestone favorito o algún recuerdo?
No lo dudó. “Dos eventos destacan. Primero, la Gibraltar Race en 2019. Fue una carrera todoterreno, 7,000 kilómetros en dos semanas. Para mí, fue una de las mejores experiencias de mi vida”.
“El segundo fue el lanzamiento del BT46, aquí mismo en Croacia, durante la pandemia de COVID-20. Bridgestone trajo las 1970 motos más emblemáticas de los años XNUMX. Las motos clásicas son mi pasión, así que montar en todas ellas fue un sueño. ¡No me lo podía creer!"
(carrera por carretera en España sobre los BT46)
(Carreras sobre hielo con neumáticos X31 con clavos)
¿Y cuál es tu neumático Bridgestone favorito?
"El E50", dijo con orgullo. "Es un neumático de enduro blando. Lo uso para competir, para entrenar, y aunque no está diseñado para carretera, se agarra sorprendentemente bien al asfalto. No es el neumático más famoso, pero me encanta".
Finalmente, ¿cómo describirías cómo es trabajar con Bridgestone?
Él sonrió. "No tengas envidia", dijo. "Porque yo tengo el mejor trabajo del mundo".
Algunos aspectos destacados más
(fuera de carretera en Perú)
(compitiendo como un cangrejo en el Reino Unido)
(recorriendo Hanói)
(Hubert se encuentra en un muro en Portugal)
