Un neumático de turismo deportivo tiene que satisfacer muchas necesidades. Debe proporcionar un gran manejo, respuesta, agarre y combinar todo eso con el kilometraje. Usando el mismo neumático T32 en la conducción de la Ruta De La Plata y en el escenario el récord mundial de rutas, llegamos a casi 8.000 km con el mismo neumático. Para terminar este desafío T32, decidimos probar el agarre y el manejo. Y encontramos una forma original de hacerlo...
Misano
Elegimos la pista de MotoGP de Misano y pusimos la MV Agusta Turismo Veloce equipada con los neumáticos T32 en las hábiles manos del ex ganador del Gran Premio Jeremy McWilliams. De repente, el tipo más rápido en la pista estaba en una motocicleta de turismo, usando los neumáticos de turismo deportivo T32 de Bridgestone. ¡Vaya prueba!
“Me divertí con el T32”, recuerda McWilliams. “Mi tipo de neumático favorito es el que se calienta rápidamente. Bueno, el T32 tiene un tiempo de arranque muy corto. Apenas había salido del pitlane cuando pude pisar el acelerador. Me di cuenta de que aproveché al máximo los frenos y la suspensión antes de llegar al límite de los neumáticos. El T32 funcionó bastante bien. Alcanzó una temperatura óptima en menos de una vuelta”.
Confiando en el Bridgestone T32
El T32 es famoso por calentarse con bastante facilidad y, con el buen tiempo, no hubo ningún problema para que los neumáticos tuvieran la temperatura perfecta. “Sentí que podía fiarme de los neumáticos, aunque fue una sorpresa que no sufrieran desgaste. Debo admitir que estaba un poco preocupado por eso. Sabía que la moto y el neumático habían recorrido casi 8.000 km y esperaba un neumático cuadrado. Pero no fue así. El desgaste era agradable y uniforme. Eso me quitó todas las preocupaciones. Y para ser honesto, cuando llegué a los límites, estaban en la motocicleta, no en los neumáticos. Probamos algunas configuraciones de suspensión diferentes y eso marcó la diferencia. Pero, aun así, fue bueno saber que cuando llegué a los límites de la suspensión, aún podía confiar en que el T32 funcionaría exactamente como se esperaba”.
Agarre sostenido
Incluso cuando presioné para una sesión completa, el agarre no sufrió. El manejo del neumático delantero fue impresionante. Simplemente bajamos un poco la presión de los neumáticos para hacer frente a las temperaturas más altas de la conducción en pista. Pero eso fue todo. Monté la moto con la misma configuración que se utilizó para romper el récord mundial de turismo. Los tiempos por vuelta mejoraron aún más después de que la seguridad me pidiera amablemente que quitara las alforjas. Fue un buen toque tenerlas en las fotos, pero, es cierto, no es muy seguro estar en una pista de carreras con alforjas. Entonces, lass quitamos y fuimos un poco más rápido después de eso. Di bastantes vueltas e inspeccioné los neumáticos después de cada sesión. No hubo granulado, ni desgaste especial, ni degradación. Y seguí adelante. La durabilidad en la pista y después de todas estas millas recorridas en la carretera fue impresionante. ¡Nos lo pasamos de maravilla!"
La pista
El circuito de Misano se fundó en 1969, pero se reformó radicalmente en 2006. La pista se alargó a 4180 metros y se invirtió la dirección de conducción. Desde 2006 se conduce en el sentido de las agujas del reloj en la pista de Misano, antes era en el sentido contrario a las agujas del reloj. Esto significa que algunas curvas se cierran en lugar de abrirse. Esta es solo una de las pocas cosas que hacen del Misano World Circuit Marco Simoncelli uno de los circuitos más especiales del mundo.
El neumático
El T32 fue nuestro cómplice para algunos desafíos serios en 2022. Lo usamos para recorrer la hermosa Ruta De La Plata, cruzando España de norte a sur. Después de eso, viajamos en la MV Agusta a la República Checa y en el camino de regreso cruzamos 13 países en un día. Ese fue (y es) un récord mundial, pero también significó que hicimos casi 8.000 km con los neumáticos T32 delantero y trasero antes de atacar la pista de Misano. Los neumáticos todavía estaban en buen estado. Después del día en la pista de Misano, todavía hicimos un rally en carretera bajo la lluvia. En serio. Luego los reemplazamos.
