YART Yamaha vuelve a la carga en otra emocionante carrera de 24 horas en Le Mans.
La edición 2026 del 24 Heures Motos en Le Mans volvió a demostrar por qué es uno de los eventos más impredecibles y exigentes de las carreras de resistencia, con el equipo oficial Yamaha EWC, el Yamalube YART, alzándose con la victoria liderando una sólida actuación de los equipos patrocinados por Bridgestone en la carrera inaugural de la temporada.
Tras su triunfo en 2025, el equipo austriaco logró su segunda victoria consecutiva en el Circuito Bugatti, pero esta vez, el camino hacia la victoria fue de todo menos sencillo.
Una lucha feroz desde el principio.
El tono de la carrera se marcó en la clasificación, donde YART se aseguró la pole position por un margen mínimo. La vuelta récord de Karel Hanika de 1'34.267 colocó a la Yamaha n.º 1 justo por delante del equipo BMW Motorrad World Endurance, con apenas unas milésimas de segundo separando a los dos aspirantes al título.
A pesar de haber salido desde la pole, YART tuvo problemas al arrancar y rápidamente cayó fuera de los cinco primeros puestos, mientras que F.C.C. TSR Honda France tomó la iniciativa desde el principio. Muy cerca, KM99 Yamaha también mostró un ritmo fuerte al comienzo, antes de que se desarrollaran los primeros giros de la carrera. Un fallo en el motor del equipo KM99 rápidamente cambió el orden, mientras que YART comenzó a abrirse paso de nuevo a través de la pista.
Estrategia versus velocidad: YART y BMW se enfrentan cara a cara
Cuatro horas después, YART Yamaha había tomado la delantera, pero la batalla estaba lejos de estar decidida. Su ritmo superior tenía un precio: un mayor consumo de combustible la obligaba a realizar tandas más cortas. En cambio, la BMW M 1000 RR completaba tandas más largas de 37 vueltas, lo que le permitía recuperar posiciones gracias a su estrategia.
A las ocho horas, BMW se había puesto en cabeza, asegurando el máximo de puntos intermedios y manteniendo el control hasta bien entrada la noche. Incluso después de 16 horas, la máquina alemana seguía al frente, con una ligera ventaja sobre sus perseguidores: YART.
Ambos equipos demostraron un ritmo fuerte y constante montando neumáticos Bridgestone a lo largo de las cambiantes condiciones de la carrera.
Detrás de ellos, la lucha por el podio se intensificó. Yoshimura SERT Motul se mantuvo a poca distancia de los líderes a pesar de los problemas electrónicos iniciales, mientras que Kawasaki Webike Trickstar ofreció una actuación serena y consistente para mantenerse en la lucha por la carrera.
El drama matutino da un vuelco a la carrera.
Como suele ocurrir en Le Mans, el momento decisivo llegó en las primeras horas de la mañana.
Tras liderar gran parte de la carrera, el equipo BMW Motorrad World Endurance Team vio cómo sus opciones se desvanecían rápidamente. Una caída de Michael van der Mark dejó fuera de la lucha la moto n.º 37.
YART aprovechó la oportunidad, recuperó el liderato y gestionó la carrera durante las últimas horas. El equipo austriaco mantuvo todo bajo control para sellar una victoria contundente.
SERT y Kawasaki sacan provecho
Detrás de la máquina dominante del equipo YART, Yoshimura SERT Motul protagonizó una gran remontada que le permitió asegurar el segundo puesto. A pesar de los contratiempos iniciales, incluidos problemas electrónicos y dificultades con el tráfico, el equipo demostró su característica resiliencia durante las 24 horas.
El tercer lugar fue para Kawasaki Webike Trickstar. Su enfoque disciplinado y fiable dio sus frutos. Al mantener la constancia y evitar incidentes importantes, el equipo aprovechó las desgracias ajenas para conseguir un merecido puesto en el podio.
Los tres finalistas del podio estaban equipados con neumáticos Bridgestone, lo que subraya su rendimiento y consistencia durante las 24 horas completas.
Una carrera de desgaste y oportunidades perdidas
En los demás puestos, la carrera resultó implacable.
F.C.C. TSR Honda France mostró un ritmo fuerte al principio y se mantuvo en la delantera antes de que una colisión nocturna obligara a una larga parada para reparaciones. Tras caer muy abajo en la clasificación, el equipo protagonizó una remontada decidida para terminar en la 12.ª posición y conseguir valiosos puntos para el campeonato.
«No fue el resultado que esperábamos», dijo Alan Techer. «Demostramos que la moto podía ser rápida y consistente. Desafortunadamente, tuvimos una pequeña caída, pero teníamos que terminar y sumar puntos».
El equipo AutoRace Ube Racing impresionó en su debut de temporada completa como uno de los equipos patrocinados por Bridgestone, manteniéndose constantemente entre los primeros puestos y demostrando su potencial frente a equipos más consolidados.
Mientras tanto, la Yamaha KM99 mostró un buen ritmo inicial antes de retirarse, lo que subraya cómo incluso problemas menores pueden interrumpir una prometedora participación en Le Mans.
Una victoria contundente
Al final, la victoria de YART fue una lección magistral de carreras de resistencia, combinando velocidad, recuperación y gestión de la carrera en el momento más crucial.
Tras un inicio complicado y un control absoluto en las últimas vueltas, los vigentes campeones del mundo demostraron una vez más su capacidad para rendir bajo presión. Esta victoria supone, además, la sexta de Yamaha en Le Mans.
Mirando hacia el futuro
Con la ronda inicial completada, el Campeonato Mundial de Resistencia 2026 FIM apunta a que tendrá otra temporada muy disputada.
El campeonato ahora se traslada a las 8 horas de Spa Motos en junio, durante la cual los equipos de Bridgestone buscarán ganar impulso o regresar aún más fuertes. Si nos guiamos por el inicio de la temporada, el camino que tenemos por delante será de todo menos predecible. <img draggable="false" role="img" class="emoji" alt="" src="https://s.w.org/images/core/emoji/17.0.2/svg/1f3c1.svg">
