Récord mundial T32: 13 países en (menos de) un día

30 de agosto de 2022

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Thierry Sarasyn ha batido el récord mundial de 'número de países en un día'. El sábado 18 de junio viajó desde la República Checa a Bélgica y visitó otros 11 países por el camino.

El periodista belga recorrió República Checa, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Eslovenia, Italia, Austria, Liechtenstein, Suiza, Francia, Alemania, Luxemburgo y Bélgica. Le tomó menos de 20 horas cubrir esos 13 países. Esto plantea la pregunta de por qué no visitó 14 países. Después de todo, puedes viajar a los Países Bajos desde cualquier punto de Bélgica en menos de 4 horas. “Debido a que llegué a Bélgica antes de la medianoche, establecí este récord el mismo día”, explica. “Todavía me quedaban cuatro horas y quince minutos para viajar a Holanda y llegar a los 14. Pero mi objetivo era romper el récord reconocido del italiano Valerio Boni, no establecer un récord que no se pueda volver a romper. Para hacer eso, creo que tienes que hacer 15. Eso ya no era factible. Por otro lado, con las lecciones que aprendí en el camino, estoy seguro de que es posible hacer 15 países en un día. Yo también estaba cansado y no pensé que fuera necesario correr este riesgo para llegar a los 14. El récord fue mío una vez que llegué a Luxemburgo”.

“Pasé demasiado tiempo conduciendo en Austria. Creo que me tomó alrededor de ocho horas para atravesarlo. ¡Que país más grande!

La preparación es clave

Para recorrer más de una docena de países en 24 horas, debes estar bien preparado. Trazar la ruta era una de las partes esenciales. Aún así, Sarasyn sonríe cuando habla de la preparación. “Si es cierto que una buena preparación es la mitad de la batalla, habría terminado entre seis y siete países”, se ríe. “En los meses previos al intento de récord, estuve increíblemente ocupado con el trabajo. No pude dedicarme a la preparación física, ni tampoco a preparar la moto correctamente.

La MV Agusta es una excelente moto sport-touring, pero en esta prueba la parte touring es más importante que las cualidades deportivas. Sin duda, algunas bicicletas son más cómodas que esta belleza italiana. Así que se trataba de hacer que el asiento fuera un poco más cómodo y agregar más protección contra el viento. “Justo un día antes de partir, encontré el momento para ir a comprar un elevador para el parabrisas en una tienda cercana. Con las oportunidades que tengo como editor de medios de motocicletas, incluso podría haber hecho una prueba de comparación entre veinte de estas cosas. Pero faltaba tiempo. En la hora undécima, también pedí un asiento de gel e incluso un par de pantalones de gel. Este último simplemente lo olvidé en casa en el frenesí antes de mi partida. Solo para decir: la preparación podría haber sido un poco mejor.” (risas)

¿La ruta perfecta?

"Y podría haberlo hecho con un poco más de descanso. Estaba cansado antes de irme. Y luego conducir la ruta en la dirección opuesta al punto de partida requiere bastante esfuerzo. Estás en la carretera tres días seguidos durante unas 10 horas. Normalmente debería haber un día de descanso entre la llegada a la República Checa y la salida. Eventualmente descarté esta opción porque se pronosticaban fuertes tormentas locales en los Alpes. Entonces, comencé el intento de récord sin descansar en temperaturas que subieron a 40°C. ¿Inteligente? Bueno, esto está abierto a debate…”.

La ruta, por otro lado, estaba bien pensada. Las ideas anteriores de comenzar desde Grecia y utilizar el mosaico de países de los Balcanes finalmente se descartaron. Sarasyn también decidió no seguir la ruta tomada por el italiano que estableció el récord el año pasado, sino tomar otra ruta que va más o menos del este al oeste de Europa. Esta es la dirección que toman más motociclistas que quieren hacer muchos países en un día. Y hay otra ventaja: el sol sale antes por el este y se pone más tarde por el oeste. Lo que supuso una media hora más de luz diurna.

“Si quieres que se reconozca un récord no es suficiente con conducir y decir que lo lograste. Tienes que poder documentarlo y despejar cualquier duda”.

¿Es la vez que se han recorrido más países?

También está la cuestión de si en el pasado no hubo otros motoristas que visitaron más de trece países. "Supongo que sí", dice Thierry Sarasyn, “pero nada de lo que encuentro en Internet o en los medios está documentado según los estándares actuales. Encontré 15 países en “poco más de 24 horas”. Eso no es dentro de las 24 horas. O 14. Incluso 16. Pero todas estas cosas son difíciles de verificar. No tengo motivos para dudarlo, pero si quieres un récord que sea reconocido, tienes que hacer algo más que andar como loco, recoger los recibos de gasolina y decir que lo lograste. Se trata de demostrar sin lugar a dudas que has estado en esos países.

“Dieciséis es incluso posible, si alguna vez reconocen oficialmente a Disneyland como un país”.

Después de todo, no llenas gasolina en todos los países que visitas, así que esos recibos no significan nada. Por eso utilicé un sistema de seguimiento oficial de Legendtracking. Este sistema también se utiliza para registrar las actuaciones de ultra corredores y triatletas. Toda la ruta y el tiempo que tomó se registran en detalle. Todo lo revisa un supervisor y en base a eso la federación nacional de motociclistas reconoció el récord. Eso es lo mejor que pude hacer y la idea la tomé del récord reconocido de Valerio Boni del año pasado. Y llevamos la oficialización un paso más allá. Así que la historia llegó a la prensa de todo el mundo. Me he centrado en lo que generalmente se acepta como récord y lo he conseguido.

¿La seguridad es lo primero?

La seguridad fue importante en este intento de récord mundial. Sarasyn aclara: “Obedecí las reglas de tránsito tanto como pude. Y también descansaba al menos cada dos horas. Eso no siempre fue para repostar. A medida que avanzaba el viaje, incluso comencé a descansar con más frecuencia. Solo para estar seguro. Solo hice un promedio de unos 87 km por hora. Si conduces como un loco y descansas con menos frecuencia, ese promedio podría ser mucho más alto. 1750 km en poco menos de 20 horas… esto es más un logro de la perseverancia y la resistencia que de la velocidad. Y de eso se trataba. No me interesaba montar una versión del siglo XXI de la carrera Canonball. Tampoco me parezco a Burt Reynolds…”

Fuerza mental y fuerza física

Esta es la palabra clave: perserverancia. “Creo que ese es uno de los elementos esenciales para llevar este tipo de desafíos a buen término. Por otro lado, no tienes muchas opciones. ¿Cuál es la alternativa? ¿Parar en una montaña suiza? ¿Y entonces que? Pero, sí, es bastante difícil. Primero sentí algo de dolor en el cuello, por la mitad me dolía todo y durante las últimas horas no había un punto en mi cuerpo que no me doliera. Incluso cambiar mi posición de conducción fue doloroso. Y a pesar del uso de buenos tapones para los oídos, mis oídos todavía zumbaban durante días como si estuviera demasiado cerca de los altavoces en un concierto de Guns n 'Roses.."

“Esas últimas horas fueron duras. También mentalmente, porque de repente te sientes muy solo. No es ilógico, porque de hecho estás solo. Canté 'Turn the page' de Metallica en mi casco unas cien veces y cuando eso también empezó a afectarme, cambié a 'Another 45 miles' de Golden Earring. Pero no me sabía muy bien la letra de esa. Si solo puedes repetir dos frases, te vuelves completamente loco. Así que volví a Metallica”.

¿Fue caro?

“Barato no ha sido. Aunque las multas por exceso de velocidad fueron más bajas de lo esperado. “Antes de irme, algunos en las redes sociales me desearon muchos controles de tráfico. Hice una cuestión de honor para que no me atraparan. Y también porque estar parado no solo cuesta dinero, sino también mucho tiempo. Por lo demás, usé unos 130 litros de combustible para el viaje y aproximadamente la misma cantidad para conducir hasta la República Checa en tres días. Añádele a eso pernoctaciones, peajes de autopista, comida, bebida, un sillín de gel que no sirvió de mucho, los pantalones de gel que aún estaban en casa, algunos accesorios para hacer la MV más amigable para viajar, dos soportes para GPS, los sistemas de rastreo … no fue barato ni tampoco estuvo libre de errores”.

“Pasé demasiado tiempo en Austria. Creo que me tomó alrededor de ocho horas atravesarla. Sin embargo, es un país grande, pero había elegido carreteras secundarias en Austria, que no salieron demasiado bien. El tráfico pesado y los atascos lo hicieron aún más difícil y, como guinda del pastel, la navegación también falló un par de veces y me pasé una salida una vez. En Eslovenia tuve que hacer cola durante 20 minutos antes de poder llenar el depósito. Y en Hungría, dos estaciones de servicio en las que me detuve, simplemente se quedaron sin combustible. Cuando finalmente encontré una gasolinera, como extranjero tuve que pagar más del 50 por ciento más por mi combustible. Todas estas cosas cuestan tiempo. Pero es parte de la aventura."

¿Simplemente hazlo (otra vez)?

“Las cosas que aprendí en el camino y la experiencia que adquirí me han convencido de que con una mejor preparación puedo hacer 15 países. Y costará menos que estos 13. Empezar en Polonia y conducir hasta Holanda será suficiente. Dieciséis es incluso posible si alguna vez reconocen oficialmente a Disneylandia como país... La pregunta es si quiero hacer esto de nuevo. Sospecho que la atención generada el año pasado por Valerio Boni y ahora nuevamente por mí, asegurará que pronto sigan otros intentos. Y eso es algo bueno. Si alguien siente esa necesidad de ir deprisa de Top Gun… ¡Le deseo mucho éxito, Maverick!”.

¿Qué tal esos neumáticos?

En términos de kilometraje con los T32 de Bridgestone las cosas han ido muy bien. Condujimos hasta Gijón para hacer la Ruta De La Plata, hicimos más de 1000 km en la Ruta, luego condujimos desde los Países Bajos a la República Checa y regresamos 2000 km. En total los neumáticos ya llevan más de 6000 km y todavía está en buenas condiciones. Todavía tenemos que pensar si vamos a hacer otro día en el circuito de Estoril con él y esa carrera de resistencia en Glemseck o no. Dejaremos que nuestro técnico de pista, nada menos que Jeremy McWilliams, decida”.