Cuatro cabos, un juego de neumáticos – Parte 2: Cabo Norte
¿Se puede llegar a los cuatro extremos geográficos de la Europa continental con un solo juego de neumáticos?
Asumimos el reto con los neumáticos Battlax T33s de Bridgestonoe, montados en una Kawasaki Versys 1100. Preparados para más de 13,000 km.
En el estilo de episodio anterior de esta emocionante serie de cuatro partes, contamos la historia de nuestro viaje al punto más oriental de Finlandia. Después, el viaje continuó, temblando, hacia el norte. Esta es la segunda parte.
Del Cabo Oriental al icónico Cabo Norte
Una auténtica aventura en moto por Laponia, pasando por lagos infinitos, fiordos helados y carreteras sinuosas. A eso hay que sumarle hielo, nieve y algún que otro reno errante. ¡Madre mía! Es hora de poner a prueba la versatilidad de las T33, la Versys 1100 y el factor humano.
Laponia: hielo y silencio
Desde Ilomantsi nos dirigimos al norte, directos a Laponia. Las carreteras serpenteaban a través de un paisaje salpicado de lagos y estanques. En un aparcamiento desierto, encontramos un momento de absoluto silencio. Baños con calefacción en medio de la naturaleza finlandesa, típicamente escandinava, y una bendición para nuestros traseros helados.
Nos atrevimos a pisar el hielo del lago. Se sentía sólido, aunque a solo 10 metros el agua estaba completamente abierta. Otro recordatorio de que la precaución y la confianza en el equipo son esenciales. En la carretera, la vigilancia también era clave. Aun así, los neumáticos Bridgestone ofrecieron un agarre impresionante en condiciones gélidas. Y cuando no lo hicieron, la electrónica de la Kawasaki nos protegió. La combinación de neumático y moto resultó ser de gran ayuda en estas exigentes circunstancias.
De Finlandia a Noruega: frío y montañas
Pero todo tiene sus límites, no solo los países, sino también las condiciones de conducción y el agarre. La ruta a Karasjok, cerca de la frontera con Noruega, nos llevó a una profunda nevada. Pero su altura no se medía en centímetros, sino en metros. Por suerte, la mayor parte estaba amontonada junto a la carretera. El asfalto se mantuvo seco y sorprendentemente transitable, gracias a un meticuloso mantenimiento y a una superficie rugosa.
Las carreteras escandinavas son mucho más ásperas que las de casa, casi como papel de lija. Esto proporciona un agarre excelente, pero es un infierno para los neumáticos. No es lo ideal para el kilometraje que aún nos queda por recorrer con los T33, pero sin duda nos dio más confianza en estas condiciones brutales. Contentos, tuvimos el impulso de seguir hasta Oldefjord, el punto de partida de la E69 hacia el Cabo Norte.
Lamentablemente, un cartel advertía que la carretera estaba cortada. Un conductor de autobús lo confirmó: “La señal no se equivoca nunca.” Pero con un guiño, añadió: “Mira a ver hasta dónde llegas”. Justo el desafío que necesitábamos. Con la nariz congelada apuntando hacia el norte, aceleramos la Versys 1100 y nos lanzamos.
Primer intento: atascados en la nieve
Al principio, la carretera E69 era un sueño: serpenteaba maravillosamente por los fiordos. Incluso empezamos a dudar de la señal de carretera cortada. Pero a unos 6 km del cabo, llegamos a una cuesta nevada y nos quedamos atascados. Los T33 seguían ofreciendo un agarre sorprendente, pero la nieve venció a la valentía. Dar la vuelta y pasar la noche en el último pueblo era la única opción. Necesitábamos la noche para pensarlo bien. Al fin y al cabo, ¿recorrer 4,500 km solo para quedarnos 6 km cortos? Ni pensarlo.
Segundo intento: la determinación nos lleva a la cima
A la mañana siguiente, madrugamos. Esta vez, aparcamos la moto antes del tramo complicado y nos adelantamos con la autocaravana que conducía nuestro fotógrafo. ¡Qué buena decisión! Pasamos el punto donde nos quedamos atascados y vimos una máquina quitanieves despejando el último tramo. Por fin, el Cabo Norte estaba a nuestro alcance. Con un poco de paciencia, pudimos pasar, pero aún tendríamos que caminar el último tramo.
Cabo Norte: ¡Lo logramos!
Deslizándonos con la Versys, abriéndonos paso a pie por la nieve, llegar al Cabo Norte valió la pena. El lugar estaba casi desierto. Un viento cortante lo cubrió todo de blanco. La Versys y los T33 nos habían traído hasta aquí sanos y salvos, una hazaña impresionante dadas las condiciones.
Dentro del centro de visitantes, nos descongelamos con un café y paseamos por el museo. Momentos después, aparecieron cinco autobuses turísticos: hora de irnos. Antes de que nos diera una alergia turística, ya estábamos encima de la moto, rumbo a Alta.
E6 y Lofoten: Sueños en moto
Al día siguiente, nos esperaba la E6: una cinta sinuosa entre fiordos, pueblos pesqueros y casas rojas de madera. Puro placer en moto. Al principio, fuimos más lejos de lo planeado, pero a mitad de una subida el tiempo cambió de repente y de forma drástica. Una fuerte tormenta de nieve nos cayó encima como una tonelada de ladrillos congelados. Visibilidad: menos de 10 metros.
Seguir tranquilos no fue difícil; hacía un frío que te congelaba hasta las ideas. Aun así, mantuvimos la calma. Llegar a Bjerkvik fue como una pequeña victoria.
Lofoten: Cuatro estaciones en un día
Por la mañana, 10 cm de nieve cubrían la moto, pero la carretera estaba completamente seca. Los T33 pudieron demostrar su versatilidad en la E10 a través de Lofoten. Vistas impresionantes, túneles, sol, nieve, lluvia, niebla: todo ocurrió en un solo día.
Pasamos la noche en la terminal de ferry de Moskenes. No era el lugar más bonito, pero era estratégicamente ideal. Íbamos adelantados, así que nos permitimos un desvío extra. Al día siguiente, hicimos una ruta circular por la playa de Ramberg, donde tres surfistas desafiaban las olas heladas. Nos limitamos a tomar café caliente y partimos hacia Bodø.
Suecia y Dinamarca
Desde Bodø, avanzamos rápidamente hacia Suecia. A través de Jonkerdal, rodamos entre paredes de nieve de hasta 3 metros de altura. La temperatura bajó de nuevo a -5 °C, y aunque el frío arreció, los T33 siguieron haciendo su trabajo.
Rumbo a Gävle, el viaje empezó suave —asfalto perfecto— hasta que de repente llegamos a 25 km de grava. Una verdadera prueba, pero las T33 la superaron con creces. La Versys 1100 también nos sorprendió. La respuesta del acelerador, el equilibrio… de alguna manera, se comportó en superficies todoterreno mucho mejor de lo esperado, sobre todo teniendo en cuenta que su peso y sus ruedas no están hechas para ello. Habíamos visto a la versión de 1000 cc lograr hazañas similares durante el Dakar del año pasado; resulta que la 1100 es igual de capaz.
Pasando por Malmö, donde contemplamos una mágica puesta de sol sobre Copenhague, cruzamos el puente de peaje hacia Dinamarca y seguimos hacia Esbjerg.
¡Hacia el sur!
Una breve parada en Hamburgo culminó la etapa norte de esta aventura. Desde allí, regresamos a Bélgica. Al llegar, teníamos casi 9,000 km en el odómetro.
Los neumáticos Battlax T33 de Bridgestone mostraban signos de desgaste, pero confiábamos en que soportarían los 4,000 km adicionales necesarios para llegar a los extremos sur y oeste de Europa.
En la tercera parte, los pusimos a prueba. Se avecinaba un clima más cálido mientras poníamos la mira en Tarifa, bajo estrellas favorables, aunque también bajo nubes oscuras. Alerta de spoileren Francia nos mojamos.
¡Pronto hablaremos más sobre esto!
