Suzuka, Japón – 5 de julio de 2026
La carrera Coca-Cola Suzuka 2026 Hours 8 ha vuelto a subrayar la fuerza de Bridgestone en una de las pruebas de resistencia más exigentes del mundo. En una edición de la clásica japonesa que resultó afectada por la lluvia, Honda HRC se alzó con la victoria por quinto año consecutivo, mientras que los 13 primeros clasificados completaron la carrera sobre neumáticos Bridgestone.
Con Bridgestone apoya a varios equipos japoneses exclusivamente para Suzuka, además de su equipo permanente FIM Endurance World Championship Para los equipos, la carrera se convirtió en otra poderosa muestra de rendimiento, resistencia y constancia en algunas de las condiciones más difíciles de la temporada.
Todas las miradas puestas en Suzuka: lluvia, presión y prestigio.
La Suzuka 8 Hours es una de las carreras más emblemáticas del calendario del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM. Es una carrera en la que el prestigio de la fábrica, el conocimiento local y la estrategia de resistencia se unen en uno de los circuitos más técnicos del mundo.
Este año, la lluvia añadió otra capa de complejidad. La prueba Top 10 fue cancelada debido a las condiciones de lluvia, dejando que la parrilla de salida se decidiera por los tiempos de clasificación. Honda HRC salió desde la pole por delante de BMW Motorrad World Endurance Team, Elf Marc VDS Racing Team/KM99, el equipo oficial YART Yamaha EWC y el equipo de competición de fábrica de Yamaha.
Cuando comenzó la carrera, la pista mojada inmediatamente cambió el orden. Gregg Black, del equipo Yoshimura SERT Motul, llegó en cabeza a la primera curva, mientras Naomichi Uramoto puso al equipo AutoRace Ube Racing en cabeza en las primeras vueltas. Desde el principio, Suzuka se convirtió en una carrera de nervios, precisión y confianza en los neumáticos.
Gran presencia en el podio: victoria para Honda HRC, historia para BMW
En cabeza, Honda HRC demostró una vez más ser imbatible. Takumi Takahashi, Jonathan Rea y Somkiat Chantra guiaron la Honda número 30 a la victoria después de 188 vueltas, y la carrera terminó detrás del coche de seguridad debido al regreso de la fuerte lluvia al final de la misma.
Takahashi amplió su récord con la octava victoria en Suzuka 8 Hours y su quinto triunfo consecutivo en el evento. Honda también logró su quinta victoria consecutiva en Suzuka y su trigésima segunda victoria general en la carrera. “Las condiciones eran complicadas y quiero dar las gracias a todos mis compañeros de equipo”, dijo Takahashi. “Somkiat no corrió hoy, pero ayudó mucho, así que es una victoria de los tres juntos. Un gran trabajo en equipo. También quiero agradecer al equipo por las paradas en boxes: los cambios de neumáticos; todo salió a la perfección”.
El equipo Yamaha Factory Racing se aseguró el segundo puesto con Katsuyuki Nakasuga, Jack Miller y Andrea Locatelli tras una carrera sólida y controlada en condiciones difíciles. "La Suzuka 8 Hours parece una carrera de locos”, dijo Locatelli. “El año pasado hizo muchísimo calor; este año llovió a cántaros, y ocho horas bajo la lluvia son bastante complicadas. Al final, creo que hicimos un trabajo increíble”.
El equipo BMW Motorrad World Endurance completó el podio, lo que le dio a BMW su primer podio en la historia en la Suzuka 8 Hours y el primer podio para un fabricante europeo en la historia del evento. Markus Reiterberger, Steven Odendaal y Michael van der Mark realizaron una carrera impecable tras una difícil primera vuelta, remontando desde la 15ª posición para terminar terceros. “Es genial terminar en el podio con mi equipo, con BMW”, dijo van der Mark. “Hemos trabajado muy duro durante todo el invierno, y desde el día que llegamos aquí, los tres hemos sido muy rápidos. Es un bonito regalo para todo el equipo y para BMW estar en el podio en Suzuka”.
Los equipos patrocinados por Bridgestone logran excelentes resultados.
Detrás del podio, el equipo oficial YART Yamaha EWC finalizó cuarto tras otra actuación consistente que le permitió sumar puntos. Los vigentes campeones del mundo se mantuvieron en la lucha durante toda una carrera marcada por la lluvia, los coches de seguridad y las cambiantes condiciones de la pista.
El equipo AutoRace Ube Racing fue una de las historias más destacadas del fin de semana. Después de perder a Hannes Soomer por lesión durante los entrenamientos, el equipo llamó a Christophe Ponsson como reemplazo de última hora junto con Naomichi Uramoto y Sylvain Guintoli. Uramoto fue excepcional en mojado, liderando durante la primera hora y marcando la vuelta más rápida de la carrera a mitad de la misma. El equipo finalmente terminó quinto, a menos de dos segundos de YART tras una penalización de 10 segundos de parada y arranque.
Yoshimura SERT Motul cruzó la meta en sexta posición tras una carrera muy disputada. El equipo Suzuki había mostrado un buen comienzo cuando Gregg Black consiguió la salida perfecta, pero una penalización por un repostaje incorrecto le hizo perder valiosos puntos. A pesar de este contratiempo, el equipo se llevó importantes puntos para el campeonato.
Kawasaki Webike Trickstar llevó su ZX-10RR a la meta en el puesto 13 tras una exigente Suzuka 8 Hours que se disputó en condiciones difíciles. Si bien el resultado no cumplió con las expectativas del equipo, KWT demostró una vez más su determinación, declarando: “Fue una carrera exigente, pero nunca nos rendimos y luchamos juntos hasta el final de las 8 horas”.
El equipo F.C.C. TSR Honda France había mostrado potencial antes de la carrera, clasificándose sexto y subiendo cinco posiciones respecto a 2025. Sin embargo, su carrera se complicó en la primera mitad después de que la Honda número 5 se detuviera entre las curvas 14 y 15. El equipo se recuperó, pero no pudo volver a la cabeza, terminando finalmente en la 26ª posición de la general.
El equipo Elf Marc VDS Racing/KM99 también tuvo una carrera complicada tras una buena sesión de clasificación. Partiendo desde la tercera posición, el equipo belga Yamaha había demostrado una velocidad impresionante, pero una caída temprana de Florian Marino provocó graves daños y obligó a una larga parada para reparaciones. El equipo regresó a la carrera y finalizó en la trigésima posición de la general.
Un neumático que resiste
Suzuka sigue siendo uno de los circuitos más exigentes del motociclismo de resistencia. Su trazado técnico, las condiciones climáticas impredecibles y la intensa presión exigen neumáticos capaces de rendir vuelta a vuelta, tanto en condiciones húmedas como secas.
Para Bridgestone, la Suzuka 2026 Hours 8 fue otra demostración de las carreras como un verdadero laboratorio de desarrollo. Desde equipos de fábrica hasta contendientes permanentes del EWC y equipos con sede en Japón apoyados especialmente para Suzuka, los neumáticos Bridgestone ayudaron a los pilotos a superar una de las carreras más difíciles de la temporada.
A medida que el campeonato se acerca a la ronda final, los equipos patrocinados por Bridgestone se mantienen firmes en la lucha, impulsados por otra actuación destacada en casa.
