YART Yamaha triunfa mientras la lluvia y el drama definen el inicio de la temporada en Le Mans
La edición 2025 del 24 Heures Motos en Le Mans supuso el lanzamiento del FIM Endurance World Championship de una forma espectacular, donde el equipo oficial del EWC de Yamaha, el Yamalube YART, logró una victoria muy esperada y emotiva. Esto marcó un logro significativo para el equipo respaldado por Bridgestone, que superó la adversidad inicial y el caos del final de la carrera para llevarse la victoria.
Una victoria largamente esperada
La victoria del equipo ART en el Circuito Bugatti no fue nada sencilla. Marvin Fritz se estrelló en la primera vuelta en la resbaladiza curva Raccordement, relegando al equipo al puesto 21. Sin embargo, el equipo con sede en Austria protagonizó una remontada impresionante durante toda la noche. Cuando la lluvia empezó a caer en la última hora, la carrera dio otro giro dramático.
Kawasaki Webike Trickstar, montando también neumáticos Bridgestone, había liderado la carrera desde la octava hora. El equipo se recuperó de un accidente matutino que involucró a Mike Di Meglio y parecía encaminado a la victoria, hasta que Román Ramos se salió de la pista en la misma curva Raccordement durante un chaparrón tardío. El incidente otorgó a YART una ventaja decisiva de dos vueltas y, en última instancia, la victoria.
Para Jason O'Halloran, el piloto más nuevo de YART, fue un debut de ensueño. Mientras tanto, Fritz por fin celebró una victoria en Le Mans tras nueve temporadas con el equipo, y nada menos que en su 32º cumpleaños."Fue la carrera más loca que he hecho en este campeonato",dijo Fritz."Esta fue la primera vez que tuve lluvia en Le Mans y, aunque no llovió todo el tiempo, las condiciones fueron muy complicadas con muchos accidentes. Me caí dos veces, pero tuvimos suerte. La moto iba genial, los neumáticos sin duda, teníamos un paquete realmente bueno y mi equipo trabajó de maravilla."
Y continuó: ""Llevábamos mucho tiempo esperando esta victoria. Hemos estado muy cerca muchas veces; era un sueño que anhelábamos desde hacía mucho tiempo, tanto yo como el equipo y cada uno de nosotros."
El agridulce podio de Kawasaki
A pesar de la decepción, el segundo puesto fue un gran logro para Kawasaki Webike Trickstar, particularmente para Ramos, quien solo se unió a la alineación debido a una lesión.
"En un momento dado, la victoria parecía tan cercana, casi en nuestras manos," dijo. "Al final quedamos segundos, lo cual, sinceramente, si me hubieran ofrecido eso antes de venir, lo habría aceptado sin dudarlo. Ni siquiera estaba previsto que corriera; soy el cuarto piloto esta temporada, y solo tuve la oportunidad porque Christian [Gamarino] se lesionó. Entonces, ¿subir al podio? Estoy súper contento. Pero claro, después de liderar la carrera casi todo el tiempo, perder el liderato en la última hora duele un poco. Dicho esto, creo que hicimos un gran trabajo. Lo dimos todo para intentar ganar."
Las condiciones de la carrera y los reveses
El equipo BMW Motorrad World Endurance, otro equipo apoyado por Bridgestone, iba bien hasta que se vio obligado a hacer una parada en boxes no programada para reparar un tubo de escape dañado. El retraso los dejó fuera del podio y terminaron cuartos.
El equipo Yoshimura SERT Motul, últimos ganadores en Le Mans y con el respaldo de Bridgestone, sufrió múltiples accidentes, pero aun así logró terminar sexto en la general, una recuperación impresionante considerando la tasa de desgaste de la carrera. El equipo FCC TSR Honda Francia también enfrentó una serie de problemas, pero reaccionó para asegurar el octavo puesto.
Una carrera dura hasta el final
La carrera registró más de 140 accidentes en total debido a que la lluvia intermitente creó condiciones peligrosas en la pista. De los 53 participantes, solo 10 equipos evitaron accidentes, lo que pone de relieve la brutalidad de las 24 Horas de Le Mans de este año.
Si bien la victoria se le escapó de las manos a Kawasaki y tanto BMW como FCC Honda se vieron afectados por problemas mecánicos y de pista, la resiliencia mostrada por los equipos apoyados por Bridgestone quedó patente en todo momento. Cada equipo se adaptó en tiempo real a las condiciones en constante cambio, lo que subrayó la importancia de la preparación, el trabajo en equipo y el agarre y la durabilidad bajo presión de los neumáticos Bridgestone.
Mirando hacia el futuro
La temporada 2025 del FIM EWC se reanuda con las 8 Horas de Spa Motos el 7 de junio, donde los equipos apoyados por Bridgestone intentarán mantener su impulso en otra desafiante ronda de resistencia. A medida que el campeonato se intensifica, una cosa es segura: esta temporada promete ser tan impredecible y emocionante como siempre.
