Un aperçu détaillé du dernier développement de Bridgestone en matière de pneus classic racing.
Spécialement développé pour le Maxi Classic Racing, ce pneu a déjà prouvé ses performances supérieures. Alors qu'il était encore en développement, le Battlax Classic Racing CR11 a remporté le FIM Europe classic endurance championship (EEC).
Lors du Motorr's Classic de 4 heures à Spa-Francorchamps, il a permis à la n°10 Poweracing-Japauto de remporter la première place et à l'équipe n°5 Roadrunner de prendre la deuxième place. Dans des conditions humides et délicates, le meilleur temps au tour et le rythme le plus rapide ont été enregistrés avec Bridgestone pneus.
Le Battlax Classic Racing CR11 offre une montée en température très rapide, ce qui est très important pour les courses qui ne permettent pas de chauffer les pneus.
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PERFORMANCE
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ASPECTS TECHNIQUES
La bande de roulement pattern est dérivée du pneu de course rainuré de Bridgestone, le Battlax Racing R11. Le positionnement de la rainure principale est optimisé et disposé dans la même direction que les forces d'entrée les plus importantes sur le pneu. Il offre au pilote une adhérence constante et des performances supérieures avec une stabilité accrue dans les virages et une meilleure rétroaction.
Sur le pneu arrière, une combinaison de compound haute performance de course dans une configuration 3 layer compound (3LC) renforce les performances sur sol mouillé et permet d'atteindre le kilométrage nécessaire pour conserver des performances constantes tout au long de la durée de vie du pneu.
Conforme aux règlements de la FIM Europe pour le Maxi Classic, ce pneu est votre ticket pour le succès en course.
Avec sa construction haute performance V-MSBelt (variable monospiral belt) à l'avant, ce pneu offre une excellente stabilité au freinage et une rétroaction supplémentaire dans les virages.
La construction V-MS-Belt crée une répartition plus uniforme de la pression dans la zone de contact sur l'angle d'inclinaison et augmente la stabilité de freinage directement par son espacement différent au centre et dans la zone des épaules.
"LES CLASSIQUES MÉRITENT LE MEILLEUR PNEU DE COURSE DE LEUR CATÉGORIE"
