Mike Van Cleven et Thierry Sarasyn apprécient la moto d'une manière différente. Bien que les deux hommes se connaissent depuis des années, ce n'est que récemment qu'ils ont roulé ensemble pour la première fois lorsque leurs chemins se sont croisés dans le sud du Maroc.
Mike et Thierry ont travaillé dans l'industrie de la moto pendant la majeure partie de leur carrière professionnelle. Lors du lancement mondial de presse du pneu A41 Adventure de Bridgestone à Ouarzazate, on leur a proposé de rouler ensemble.
Gripping Stories a voulu savoir comment deux types très différents de motocyclistes vivent la conduite adventure.
Autour du globe
"Je fais de la moto depuis l'âge de 18 ans", raconte Mike. "J'ai acheté ma première BMW R1200GS il y a quelques années et cela m'a donné mon premier vrai goût de la moto adventure. Posséder une moto adventure me donne envie de parcourir le monde. Littéralement. J'ai vraiment envie de faire le tour du monde en moto."
Rouler sur les routes nord-africaines près de Ouarzazate et s'engager sur des sentiers accidentés lui ont donné un avant-goût de ce à quoi pourrait ressembler une partie de ce voyage autour du monde. Les routes du Maroc sont meilleures que ce à quoi la plupart des gens s'attendent, les sentiers sont bien entretenus et le paysage de cette partie du royaume est à couper le souffle.
La bosse occasionnelle
Thierry fait de la moto depuis l'âge de 9 ans : "C'est à dire il y a environ 42 ans maintenant", dit-il en riant. "Par contre, j'ai sauté sur une moto de route pour la première fois beaucoup plus tard. Je devais avoir environ 30 ans. Avant cela, je ne roulais qu'en MX, aussi vite que je le pouvais. J'ai découvert que passer d'une carrière tout-terrain à une carrière sur route n'était pas si difficile. L'inverse est généralement beaucoup plus difficile. Mais j'aime toujours le tout-terrain. Voilà pourquoi la conduite adventure m'attire beaucoup. J'ai besoin de cette bosse occasionnelle et d'une petite roue de temps en temps pour me sentir heureux. Mais cela me permet aussi de rouler un peu partout."
Posséder une moto adventure me donne envie de parcourir le monde. Littéralement.
MIKE VAN CLEVEN
Aller n'importe où
C'est ce côté aventureux de la moto qui a attiré Mike sur sa GS au départ. "Les gens achètent des motos pour différentes raisons", dit-il. "Certains l'achètent pour se déplacer, d'autres pour satisfaire leur besoin de vitesse, et de plus en plus de personnes sont attirées par la conduite adventure. Personnellement, je pense que l'aventure fait partie d'un style de vie. Et les motos adventure vous donnent envie de rouler plus souvent et de parcourir plus de distance. Depuis que j'ai la GS, je monte dessus et quelques heures plus tard, je suis à Paris. Bien sûr, vous pouvez l'utiliser comme une moto touring ; il suffit de monter le pare-brise, d'activer le régulateur de vitesse et d'utiliser les poignées chauffantes. Mais c'est bien plus que ça".
"Mes autres motos sont des motos naked, et elles ne procurent pas les mêmes sentiments. Elles ne me donnent pas envie de voyager. La GS, si. Tout le monde dit que c'est la moto pour faire le tour du monde. Eh bien, à mon avis, c'est le cas. D'une certaine manière, je suis tombé dans le piège du marketing qui accompagne cette moto. Mais seulement parce que je crois que c'est vrai ! J'aimais l'idée d'avoir une moto qui pourrait potentiellement m'emmener partout. Et maintenant que je l'ai, ça me donne vraiment envie de faire toutes ces choses. Je n'ai pas fait de moto pendant environ 10 ans. Parce que j'avais trop de travail. J'étais assez souvent à proximité de motos, mais je n'avais pas le temps de monter dessus. Cette moto me donne tout simplement envie de rouler et je l'intègre même dans mon travail. C'est tout simplement génial."
La manière pure de voyager
"Mais les limites sur une moto adventure n'est pas une question de vitesse", réfléchit-il. "Elles concernent la distance, la surface sur laquelle vous roulez, le temps que vous passez en selle et les destinations que vous choisissez. J'ai piloté la Honda CRF1000L Africa Twin ces deux dernières années et elle m'a conduit au Cap Nord et dans le désert africain. Bien que vous puissiez faire ces voyages sur la plupart des motos de route, les faire sur une moto adventure vous donne juste ce petit plus. Vous savez que vous pouvez littéralement emprunter les routes les moins fréquentées pour vous rendre là où vous voulez aller. Il y a toujours un défi derrière le prochain virage. Et pour moi, il n'y a pas d'aventure sans défi. Si tout est planifié et calculé, ce n'est pas une aventure."
Mais les limites sur une moto adventure n'est pas une question de vitesse. Elles concernent la distance, la surface sur laquelle vous roulez, le temps que vous passez en selle et les destinations que vous choisissez.
THIERRY SARASYN
"Voyager à moto est l'une des façons les plus pures de voyager. Vous passez d'un endroit à un autre sans être entouré d'acier. Tout comme les gens ont toujours voyagé. Sauf au siècle dernier. Le voyage moderne signifie que vous êtes dans une voiture, un avion, un bus, un train ou un bateau. Aucun de ces moyens ne procure les mêmes sensations qu'une moto. Je suis d'accord avec Mike sur ce point. Les motos adventure sont synonymes de liberté et de possibilité d'aller où l'on veut. Et parfois juste un peu plus loin".
Connecté à la route
C'est ce qui a amené nos deux pilotes d'aventure au Maroc. Lors du Bridgestone World Press Launch, ils ont eu l'occasion de rouler sur la moto qu'ils utilisent depuis deux ans, mais cette fois avec les nouveaux pneus A41 de Bridgestone. Lorsqu'on lui a demandé s'il avait l'impression que ce pneu faisait une différence sur la moto qu'il connaît très bien, Mike a été clair. "Ma GS est équipée du prédécesseur A40. J'ai toujours été satisfait de ce pneu, mais avec le A41, je ressens un regain de confiance. Parce qu'il est plus facile d'atteindre de plus grands angles d'inclinaison dans les virages. Et je sens qu'il y a plus de grip. À basse vitesse, il n'y a pas beaucoup de différence, mais plus vous allez vite, plus vous vous sentez connecté à la route. J'ai remplacé les pneus d'origine de ma GS par des Bridgestone A40 et cela a été un grand pas en avant. Mais en roulant avec les A41, j'ai senti que c'était une amélioration tout aussi importante."
"Je suis d'accord avec Mike" ajoute Thierry. "J'ai testé plusieurs pneus différents sur l'Africa Twin. À mon avis, l'A41 dépasse tous les pneus que nous avons testés jusqu'à présent. La façon dont il améliore la maniabilité de la moto est impressionnante. Et il est plus polyvalent que ce à quoi je m'attendais. Sur route, c'est aussi bon qu'un pneu touring de haut niveau. Mais il a aussi pas mal de capacités tout-terrain. Nous avons parcouru les routes de gravier du pré-Atlas à des vitesses folles. L'adhérence était incroyable."
Ce qui pourrait ouvrir des possibilités pour les deux pilotes ? Mike veut parcourir le monde. Thierry envisage depuis un certain temps déjà de traverser le Chili du Nord au Sud. Ils pourraient peut-être trouver un compromis et trouver une solution. En tout cas, il semble qu'ils aient déjà choisi le pneu.
