![Nico Thuy, BridgestoneLe directeur commercial moto EMEA de [Nom de l'entreprise] présente le T33 aux journalistes lors de l'événement de lancement.](https://grippingstories.com/wp-content/uploads/2026/07/BS_0000s_0010_INTRO.jpg "BS_0000s_0010_INTRO")
Dans l’univers des pneus moto, qui évolue à toute vitesse, une vision stratégique et une connaissance approfondie des produits comme des personnes sont indispensables. Peu de gens incarnent mieux cet équilibre que Nico Thuy, directeur de l’activité pneus moto de Bridgestone pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique (EMEA). Aux commandes depuis plus de dix ans, Nico dirige l’équipe chargée d’une région qui représente plus de la moitié du volume mondial de pneus moto de Bridgestone. Nous l’avons rencontré lors du lancement du T33 en Croatie pour parler de son approche du leadership, de la stratégie qui guide le développement des produits et du rôle de la passion dans une réussite durable.
Pouvez-vous nous parler de votre fonction et de vos responsabilités chez Bridgestone ?
« Je suis responsable du secteur de la moto au sein de Bridgestone « pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique », a déclaré Nico.
« C’est une responsabilité de A à Z, poursuit-il. Cela signifie que je suis responsable de l’ensemble de l’activité, notamment de ses performances sur le marché et de ses résultats financiers. Nous ne fabriquons pas de pneus moto en Europe : ils sont produits à l’étranger, principalement au Japon, tandis que certains pneus pour scooters viennent de Thaïlande. Mais comme l’Europe est notre premier marché mondial, nous sommes étroitement associés au processus de développement. »
Nico précise que l’Europe représente entre 55 et 60 % des volumes mondiaux de pneus moto de Bridgestone, ce qui place son équipe « aux commandes » pour les futurs concepts de produits. « Le concept voit souvent le jour ici. Le développement technique se fait au Japon, mais nous échangeons en permanence et de nombreux essais ont également lieu en Europe. »
Comment êtes-vous arrivé dans le secteur de la moto ?
« Il faut remonter assez loin, sourit Nico. J’ai étudié les sciences économiques appliquées, avec une orientation financière. Mon premier emploi était en comptabilité et la principale leçon que j’en ai tirée était simple : ce n’est pas ce que je veux faire. »
Après avoir exploré différentes fonctions dans la finance et la banque, Nico a changé de cap. « Je voulais m’orienter davantage vers la vente, alors je suis passé dans le secteur automobile, chez Honda Belgium. C’est là que tout a commencé. »
Sa passion pour les véhicules l’accompagne depuis toujours. « Mon père avait des voitures, des motos… J’ai grandi là-dedans. Quand je travaillais chez Honda, j’ai rencontré quelqu’un de chez Kawasaki qui m’a parlé de son travail. Je lui ai dit : “C’est ce que je veux faire.” »
Il n’a finalement pas commencé chez Kawasaki. En 2000, il a rejoint l’importateur belge de Yamaha. « Nous nous occupions de motos, de scooters, de produits nautiques, d’accessoires… un peu de tout. C’est comme ça que tout a commencé. »
Après encore plusieurs expériences dans le secteur et un retour à l’automobile, Nico a rejoint Bridgestone il y a dix ans. « Le poste en lui-même n’a pas beaucoup changé, mais son périmètre et les responsabilités ont évolué. Au fil du temps, notre rôle en Europe a pris de plus en plus de poids à l’échelle mondiale. Nous sommes aujourd’hui considérés comme un pilier majeur de la stratégie mondiale. Cette évolution s’est faite progressivement. »
À quoi ressemble une journée type pour vous ?
« Au final, il s’agit de veiller à ce que toute l’activité tourne bien, explique Nico. Cela signifie rester en contact avec tous les domaines de l’activité et, surtout, veiller à ce que chacun prenne plaisir à son travail. »
Il décrit son style de leadership comme collaboratif. « Nous échangeons beaucoup. Personne ne prend de décision seul : ni moi ni aucun responsable d’équipe. Nous discutons de tout ensemble. »
Il souligne que passion et performance vont de pair. « Quand les gens aiment leur travail et s’y sentent bien, ils font de grandes choses. Et quand c’est le cas, les résultats suivent. Les volumes de vente et les bénéfices découlent du fait de bien travailler ensemble. »
Quel rôle un événement comme celui-ci joue-t-il dans votre stratégie globale ?
« Un événement comme celui-ci est un maillon d’une chaîne plus longue, explique Nico. Les préparatifs ont commencé plusieurs mois plus tôt. La première communication sur le T33 a été diffusée en octobre 2024, ce qui signifie qu’en septembre, nous produisions déjà les contenus photo et vidéo. »
Il explique que les réseaux sociaux constituent un axe majeur. « Nous ne nous contentons pas d’un communiqué de presse. Notre activité sur les réseaux sociaux a commencé en octobre et s’est poursuivie jusqu’à la fin de l’année. Le produit est arrivé sur le marché le 1er janvier, mais dans la majeure partie de l’Europe, la saison moto ne démarre qu’en mars ou avril. »
« Cet événement nous donne l’occasion de faire venir des journalistes de toute l’Europe et des États-Unis pour tester le T33 sur toutes sortes de motos. Motos de tourisme, roadsters légers, gros trails : le pneu doit être performant sur chacune d’elles. Nous profitons également de cet événement pour créer davantage de contenus photo et vidéo destinés à nos propres plateformes, comme grippingstories.com. »
Qu’est-ce qui distingue le T33 du précédent T32 ?
« Le T32 était déjà un très bon pneu, explique Nico. Mais nous avions identifié un grand axe d’amélioration : le kilométrage. »
« Avec le T33, nous avons augmenté le kilométrage de 47 %. C’est un bond énorme. Le client économise de l’argent et, en même temps, le pneu conserve un comportement sportif et agile. »
« C’est un pneu touring, mais il a un caractère sportif. Même pour un simple trajet domicile-travail, il doit rester agréable. C’est ce qui est beau dans ce métier : tout est question de plaisir. »
Quels retours attendez-vous des journalistes présents ?
« Pour moi, l’essentiel, ce sont des retours francs, explique Nico. Je n’aime pas poser la question directement, car cela peut mettre les gens mal à l’aise. Je préfère attendre qu’ils commencent à en parler d’eux-mêmes. »
Il ajoute : « Nous avons confiance en notre produit. Nous sommes convaincus de ce que nous avons développé. Mais quels que soient les retours, positifs ou non, nous les utilisons. Pas seulement pour les pneus touring, mais dans tous les segments. »
Bridgestone recueille ces retours à la fois localement et au niveau central. « Nous échangeons régulièrement avec les journalistes, lors d’événements et en dehors. Avec les clients aussi. Tout cela alimente la planification des futurs développements. »
Quel a été le plus grand défi dans votre travail ?
« Si je repense aux dix dernières années, le plus grand défi, c’est de continuer à grandir, explique Nico. Nous avons beaucoup grandi, mais l’objectif est de poursuivre cette croissance. C’est un défi à long terme. »
Il y a aussi des défis à court terme, comme trouver le bon équilibre entre les priorités. « Nous sommes en mai 2025 et nous travaillons encore sur les objectifs de cette année, mais nous préparons déjà 2026. Il faut gérer les deux sans créer de périodes de stress. »
Il faut aussi protéger ce qui fonctionne déjà. « Nous avons une excellente réputation auprès de nos revendeurs. Quand nous disons que nous allons faire quelque chose, nous le faisons. Cette constance fait partie de notre ADN et nous devons la préserver. Ce n’est pas seulement mon travail : toute l’équipe y veille. »
Et l’aspect le plus gratifiant ?
« Quand on est à un événement comme celui-ci, que tout se déroule sans accroc, que les gens sourient, que les motos et les pneus sont prêts et que les journalistes sont contents, c’est très gratifiant », explique-t-il.
« Le soir, nous nous retrouvons à table, nous rions et nous partageons des histoires. Le lendemain matin, de nouveaux journalistes arrivent et nous recommençons. C’est la meilleure sensation qui soit. Ça me donne le sourire. »
Qu’est-ce qui vous enthousiasme toujours autant dans l’univers de la moto ?
« Tout cela, répond-il. Il reste encore énormément de défis. Et le poste couvre des domaines très variés : la vente, le marketing, le développement, la finance. On ne s’ennuie jamais. »
« Nous sommes un petit département au sein d’une grande entreprise. Mais nous essayons de montrer l’exemple et de prouver qu’on peut combiner plaisir et excellents résultats. Quand je vois les résultats que nous avons obtenus ensemble, je suis fier de l’équipe. »
Dernière question : quel est votre pneu Bridgestone préféré ?
« Mon pneu préféré, c’est l’A41, explique Nico. J’aime rouler sur de gros trails, et l’A41 est parfait pour ça. On peut parcourir de longues distances, seul ou à deux, même sur le mouillé. Il s’adapte à tout et offre toute la sécurité et tout le confort dont on a besoin. »
Qu’il s’agisse de piloter la planification stratégique, d’écouter les motards ou simplement de profiter de la convivialité d’un dîner d’équipe après une journée réussie, Nico Thuy incarne un style de leadership guidé par une vision claire, l’ouverture et la passion. Sa vision continue de façonner non seulement la division pneus moto de Bridgestone, mais aussi l’expérience de milliers de motards en Europe et au-delà.
