Zoom sur : conversation avec Alban, vidéaste chez Bridgestone
Quand les motos sont sous les projecteurs, l’histoire se raconte souvent derrière la caméra – et c’est là qu’ Alban, l’un des vidéastes attitrés de Bridgestone, donne le meilleur de lui-même. Entre plans cinématographiques au ralenti et collaboration étroite avec les pilotes et les monteurs, Alban donne vie à l’univers visuel de chaque lancement. Nous l’avons rencontré lors de l’événement presse du T33 en Croatie, pour en savoir plus sur son rôle, son processus créatif et ce que ça fait de filmer la beauté à pleine vitesse dans quelques-uns des plus beaux décors du monde.
Peux-tu nous parler de ton rôle et de tes responsabilités ?
« Je suis l’un des vidéastes de l’équipe », explique Alban. « Mon boulot, c’est de capturer des images cinématographiques pour le dossier de presse, à la fois pendant le pré-tournage et lors des journées avec les journalistes. »
Pour chaque lancement presse, Alban et ses coéquipiers passent les premiers jours à tourner des images avant le lancement avec des pilotes guides. « On produit des images propres, de haute qualité : plans au drone, prises de vue depuis la voiture suiveuse, plans au ras du sol – pour que les journalistes puissent les utiliser dans leurs propres montages. »
Alban se concentre sur les plans au sol. « Cette fois-ci, je travaille avec Alberto. Lui s’occupe des plans au stabilisateur, et moi je gère les longues focales et les images en super ralenti. »
Est-ce que tu fais aussi le montage sur place ?
« Non, on a la chance d’avoir un monteur sur place, Pieter », dit-il. « Il nous accompagne pendant le tournage, récupère toutes les images et commence directement à monter. Nous, on tourne, et chacun lui remet ses fichiers. Ici, c’est lui le point central de la postproduction. »
Comment es-tu arrivé dans ce métier – et dans le monde de la moto ?
« C’est une histoire assez drôle », sourit Alban. « J’ai ma propre société et, normalement, je ne fais que mes propres productions. Je ne travaille pas souvent comme freelance. »
Mais un contact familial a ouvert une nouvelle porte. « Ma mère m’a mis en contact avec Ant Productions. Elle me répétait : “J’ai trouvé un boulot pour toi !” Et neuf fois sur dix, ça ne donnait rien. Mais cette fois-ci, c’était le bon match. »
Même sans aucune expérience préalable en moto, Alban s’est lancé. « C’est probablement la dixième fois que je travaille avec eux, peut-être plus. J’ai appris sur le terrain, et auprès de gens comme Sebas et Alberto. Ils ont l’expérience, et au fil du temps, j’ai appris les bons gestes et les petites astuces. »
Comment te prépares-tu avant un événement comme celui-ci ?
« La préparation est surtout gérée par Ant Productions », explique-t-il. « Ils sont très méticuleux, donc il n’y a jamais de mauvaise surprise. Moi, je m’assure simplement que mes batteries sont chargées, que mon matériel est prêt et que j’ai tous mes objectifs. »
Une fois sur place, l’équipe consacre une journée complète au repérage. « On vérifie chaque spot sans caméra, pour déterminer où chacun va se placer et éviter de se retrouver dans les plans des autres. Ensuite, on planifie : je suis peut-être dans un virage avec la longue focale, Alberto est en face avec le stabilisateur, puis on échange. C’est vraiment super bien organisé. »
Suivez-vous un storyboard ou réagissez-vous plutôt à l’instinct ?
« Il n’y a pas de storyboard, mais à force, on connaît le rythme », explique Alban. « On a fait assez de lancements presse pour savoir ce qu’il nous faut : plans au drone, gros plans des pneus, plans au stabilisateur, images depuis la voiture suiveuse. Chacun a sa spécialité, et on veille simplement à tout couvrir. »
Y a-t-il du matériel spécifique qui est essentiel pour ton travail ?
« Oui, je tourne avec une caméra RED Digital Cinema », explique Alban. « Elle me permet de capturer des images 5K de très haute qualité, ce qui laisse au monteur de la marge pour recadrer sans perdre en résolution. Et elle peut filmer à des cadences très élevées, jusqu’à 250 images par seconde, pour du super ralenti – c’est un peu ma spécialité. »
Il préfère aussi tourner à main levée. « C’est une caméra lourde, mais en fait, ça aide : ça réduit les micro-tremblements. J’aime le rendu à main levée. Ça fait partie de mon style. »
Comment te coordonnes-tu avec le reste de l’équipe ?
« On utilise des talkies-walkies, donc on reste toujours en contact », explique Alban. « C’est surtout important pour la sécurité. On tourne uniquement sur des routes fermées, bien sûr, mais on doit quand même savoir ce qui arrive – par exemple si la voiture de précision va passer ou si un journaliste est en mouvement. »
Lui et l’équipe communiquent aussi avec les pilotes. « Parfois, les pilotes guides sont un peu trop agressifs, par exemple se déhancher sur une moto de tourisme comme sur une sportive. Donc on leur donne du feedback : reste plus centré, sois un peu moins agressif, ou parfois plus agressif selon le plan. Tout dépend de l’image qu’on cherche. »
Travailler avec Bridgestone a-t-il changé ta façon de filmer ?
« Oui, clairement », dit-il. « Normalement, quand on filme des motos, on se concentre sur l’ensemble de la machine. Mais Bridgestone fabrique des pneus, donc il faut s’adapter. On se rapproche vraiment pour montrer le grip, la sculpture, l’épaule du pneu. C’est une façon de filmer complètement différente. Ça t’oblige à chercher le détail. »
Quel est le plus grand défi dans ton travail ?
« Pour moi, le défi est personnel : continuer à progresser », explique Alban. « Je travaille avec Bridgestone depuis six ans maintenant. Au début, je ne savais pas filmer des motos, mais j’ai appris avec l’équipe. Aujourd’hui, j’essaie de continuer à évoluer, de développer mon propre style et de pousser la qualité un peu plus loin à chaque fois. »
Et le plus gratifiant ?
« Deux choses », dit-il. « D’abord, voyager dans des endroits incroyables. Grâce à ce job, j’ai vu certaines des plus belles routes du monde. »
« Et ensuite, voir le montage prendre forme. Après le pré-tournage, Pieter réalise un teaser de 40 secondes pour les journalistes, diffusé sur grand écran le premier jour. C’est toujours un moment de fierté – voir ce que l’équipe a créé ensemble. »
« Mais aussi », ajoute-t-il, « quand je rentre chez moi et que je cherche quelque chose comme “T33 review” sur YouTube, je vois toutes ces vidéos de journalistes qui utilisent nos images. C’est vraiment une chouette sensation. »
As-tu un tournage préféré réalisé avec Bridgestone ?
« Pour moi, c’était le désert des Bardenas en Espagne, près de Saint-Sébastien », dit-il. « Je ne savais même pas qu’il y avait un désert en Europe, on aurait dit les États-Unis ! Les paysages étaient incroyables, et les images qu’on a ramenées étaient vraiment d’un autre niveau. »
Des déserts de poussière rouge en Espagne aux routes côtières sinueuses de Croatie, Alban donne vie à l’univers Bridgestone, image après image. Avec ses plans à main levée, ses prises de vue à haute vitesse et son œil affûté pour les détails qui comptent, il transforme chaque lancement en récit visuel – et chaque pneu en vedette.
