À la limite : 100 Cols avec les Battlax T33
Sur papier, le défi des 100 Cols semble simple : en 48 heures, franchir un maximum de cols dans le sud de la France et en Catalogne. En réalité, c’est une véritable épreuve d’endurance pour le pilote comme pour la machine. Les 100 Cols, ce n’est pas une balade organisée comme les autres, c’est un jeu de montagne motorisé pour passionnés jusqu’au-boutistes, tacticiens, accros à la route et aventuriers dans l’âme.
Nous avons relevé le défi au guidon d’une BMW R 1300 GS Adventure, chaussée de pneus Bridgestone Battlax T33. Un choix qui s’est avéré bien plus déterminant qu’on ne l’avait imaginé.
Pluie, soleil, froid, chaleur
Quand un orage vous tire du lit à 5h30 du matin et que quelques heures plus tard vous roulez dans un brouillard électrique, vous comprenez : c’est là que vos pneus prouvent leur valeur. Les T33 se sont montrés irréprochables. Asphalte mouillé, gravillons, virages en épingle, descentes techniques – les pneus ont toujours assuré une tenue stable et rassurante. Un moment en particulier nous est resté : un coup de raquette sur un passage piéton aurait pu mal tourner, mais le pneu – et l’électronique de la BMW – ont gardé le cap.
Chasse aux points, chasse aux virages
Avec une carte truffée de cols classés du vert au noir selon leur difficulté, chaque minute compte. Mais au final, ce qui compte, c’est le plaisir de rouler. Parfois, on enchaîne les virages avec un flow parfait, sur un bitume neuf qui sent encore l’huile. D’autres fois, on se laisse embarquer – comme quand une Ducati Streetfighter V4 S m’a déposé dans le Col d’Ares. S’en est suivie une poursuite improvisée, et la grosse GS, chaussée Bridgestone, a dévalé la montagne comme une moto deux fois plus légère. Sans bouger, sans stress. Juste de la précision chirurgicale, valises pleines et rythme soutenu compris.
Renards, vipères et des Kangoo de rallye
Entre deux grimpettes, les Pyrénées réservent des surprises. Villages déserts, chevreuils surgissant de nulle part, et même un renard posté au sommet comme maître du royaume. Une épingle plus loin, une vipère qui bronze en plein virage. Et puis ce moment inoubliable : une course-poursuite derrière une Renault Kangoo de première génération, dans des virages bordés de fleurs, des étincelles jaillissant du pot comme si le pilote se prenait pour un as du rallye. Je n’ai pu que rire dans mon casque et m’accrocher. Ce sont ces instants qui vous font prendre conscience de l’importance de ce qu’on a sous les roues. Les T33 ? Une confiance totale, à tous les rapports, sur tous les terrains.
L’horloge s’arrête dimanche, mais la balade continue
À 13h précises, il fallait être au point de contrôle. À la fin du troisième jour, on y arrive avec… sept minutes de marge. Encore secoués par un plein en mode panique et une dernière bataille sur route contre une vieille Honda Accord. La cérémonie de clôture ? Un dîner dans un monastère restauré, des récits un peu fous, des rires partagés et une salle remplie de motards lessivés mais heureux. Le vrai trophée, c’est cette satisfaction profonde et tenace de s’être dépassés trois jours durant – virage après virage, col après col. Et de l’avoir fait sur des pneus qui n’ont jamais bronché. Pas de paillettes, pas de chichis. Juste un pneu sport-touring qui fait le job, si bien qu’on en oublie qu’il est là… jusqu’au moment où il devient indispensable.
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