Une journée dans la terre
Avec l'essor des motos d'aventure, le trail est devenu plus populaire que jamais. Pour ceux qui prennent leur passion pour l'aventure au sérieux, le Trans Euro Trail est un rêve devenu réalité. Nous avons choisi deux des motos d'aventure les plus populaires du marché et les avons emmenées faire un tour sur la partie belge et néerlandaise du Trans Euro Trail.
Le Trans Euro Trail est une aventure culturelle sur chemin de terre allant du plus profond du cercle arctique jusqu'au seuil de l'Afrique… et retour. Couvrant plus de 100.000 kilomètres de routes de terre, le Trans Euro Trail est un voyage épique en moto à travers certains des paysages les plus reculés, divers et inspirants d'Europe. Il est sûr de dire que choisir de parcourir certaines parties du Benelux sur le sentier nous a amenés aux parties les plus plates du parcours…
Le bon choix
Bridgestone propose une large gamme de pneus d'aventure, avec l'A41 étant le type le plus orienté route. Pour les sentiers boueux et glissants hors route du Benelux, nous avons opté pour l'autre extrémité de la gamme Adventure de Bridgestone : c'est là que se situe l'AX41, orienté « off-road ». Ce pneu était le choix parfait pour deux des attractions de 2024 : la nouvelle Honda CRF1100L Africa Twin de Honda et la Ténéré 700 World Rally inspirée du Dakar de Yamaha. Préparez-vous pour une journée dans la terre !
Le Trans Euro Trail offre littéralement toutes sortes de surfaces. Des sentiers de montagne poussiéreux et rocailleux en Espagne aux étendues sablonneuses dans les forêts nordiques de Scandinavie et les routes de terre parfois boueuses du Benelux. Aucune des pistes sur le TET n'est un parcours enduro hardcore. Elles sont la définition même des routes d'aventure. Nous avons piloté la Honda Africa Twin 2024 et la Yamaha World Rally – qui a été lancée au second semestre de l'année dernière. Non seulement parce que les deux motos sont nouvelles sur le marché, mais aussi parce qu'elles sont les versions les plus orientées « off-road » de leur famille.
Pas une question de vitesse
Certes, nous aurions pu aller plus vite avec une Honda CRF450X ou n'importe quelle Yamaha WR sur ces sentiers boueux. Mais le Trans Euro Trail n'est pas une question de vitesse. Il s'agit de prendre son temps pour rouler, explorer, apprendre à connaître les régions que vous traversez et peut-être même les gens qui y vivent. Pour ces raisons, les deux motos étaient un excellent choix. La Honda Africa Twin nous a surpris avec son moteur amélioré et le fait que cette moto reste fidèle au style et à la philosophie utilisés par l'Africa Twin originale en 1988. Alors que la version Adventure Sports de la CRF est plus orientée route que jamais auparavant, l'Africa Twin reste une moto d'aventure pure. Capable de faire de grandes choses sur route et hors route.
Il en va de même pour la famille Ténéré 700 de Yamaha. Toutes les Ténéré sont excellentes sur route et hors route, bénéficiant du jumeau parallèle CP2 sans égal et, tout comme la Honda, faisant référence à l'héritage du Rallye Dakar. Cependant, la Ténéré World Rally est la moto la plus orientée hors route des deux. Elle a un lien supplémentaire fort avec le passé de Yamaha au Dakar car elle a été inspirée par les couleurs des machines victorieuses de Stephan Peterhansel au Dakar qui ont remporté six victoires dans la mère de tous les rallyes. Avec 23 litres de carburant dans le réservoir, nous avons facilement réussi à rouler une journée entière sans un seul arrêt de carburant. Cependant, c'était en réalité le réservoir de 20 litres de l'Africa Twin qui déterminait jusqu'où nous pouvions aller. Et même cela était largement suffisant pour une journée dans les champs de Flandre.
Diversité
Bien que ce soit sans doute la région la plus plate d'Europe, la surface ne pourrait être plus diverse. Les sentiers de gravier se transformaient en ornières boueuses, les routes sablonneuses changeaient en terre lourde et dans certaines parties, le chemin n'était même pas visible à cause de l'eau qui le recouvrait. Parcourir ces sentiers l'un des premiers jours du printemps était un remède parfait contre la déprime hivernale. Il faisait froid mais ensoleillé et les motos se sont avérées très polyvalentes car elles ont géré les différentes conditions avec facilité. En partie grâce aux pneus AX41 qui ont confirmé leurs capacités sur chaque type de terre et nous ont même surpris sur la route. Clairement, ce n'est pas un pneu pour essayer votre premier knee-down, mais la performance et l'adhérence sur l'asphalte étaient assez surprenantes. Et même si le Trans Euro Trail a une orientation hors route, certaines parties sont reliées par des routes publiques normales.
Un choix clair
Le mélange de routes et de sentiers est typique de la conduite d'aventure. La façon dont nos motos et pneus ont géré ce mélange a rendu cette journée dans la terre encore meilleure. La Belgique et les Pays-Bas sont assez densément peuplées, et la température est restée en dessous de 10 degrés. Peut-être y a-t-il des parties encore plus excitantes parmi les 100.000 kilomètres de routes du TET. Mais les défis dans le Benelux étaient réels et la conduite y était amusante. Ainsi, nous prévoyons de faire plus de hors route dans d'autres pays européens. Pas sûr que nous garderons les mêmes motos car certaines parties peuvent être un peu plus techniques que ce que nous avons rencontré dans le Benelux. Pour une moto de 1100 cc, la Honda a des compétences hors route étonnantes, mais il ne fait aucun doute que la Ténéré est la plus orientée hors route des deux. Dans la terre, plus léger est souvent mieux. Donc, nous pourrions même chercher une 450 ou une 300 pour notre prochain défi. Mais quelle que soit la moto que nous choisissons, nous garderons sûrement les pneus. Les AX41 donnent l'impression de pouvoir tout gérer !
