Un pneumatico Sport Touring deve soddisfare molteplici esigenze: deve fornire manovrabilità, risposta, aderenza e deve essere in grado di combinare tutte queste caratteristiche con la resa chilometrica. In quest'avventura abbiamo percorso circa 8.000 km con lo stesso pneumatico attraversando la Ruta De La Plata (Strada dell'Argento) e stabilendo un nuovo record mondiale. Per concludere la sfida, abbiamo deciso di testare aderenza e manovrabilità del T32. Il modo in cui lo abbiamo fatto è davvero originale...
Misano
Abbiamo scelto il Circuito MotoGp di Misano Adriatico e abbiamo messo la MV Agusta Turismo Veloce equipaggiata con pneumatici T32 nelle abili mani dell'ex vincitore del Gran Premio Jeremy McWilliams. Tutto d'un tratto, l'uomo più veloce in pista era seduto in sella ad una moto da turismo e utilizzava i pneumatici Sports Touring di Bridgestone. E che test, ragazzi!
“Mi sono davvero divertito con il T32”, ricorda McWilliams. “Il pneumatico che adoro di più in assoluto è quello che si scalda velocemente. E beh, il T32 ha un brevissimo tempo di avvio. Appena uscito dalla pitlane, sono partito a tutto gas. Mi sono accorto di aver raggiunto il limite massimo dei freni e delle sospensioni, e solo in un secondo momento ho raggiunto quello delle gomme. Il T32 ha lavorato molto bene. Ha raggiunto una temperatura ottimale in meno di un giro”.
Piena fiducia nel T32 di Bridgestone
Il T32 è rinomato per la sua facilità di riscaldamento e, con il bel tempo, non v'è stato alcun problema nel portare le gomme alla temperatura perfetta. “Sentivo di poter contare sulle gomme, anche se è stata una sorpresa che non abbiano mai iniziato a perdere velocità. Devo ammettere che ero un po' preoccupato per questo. Sapevo che la moto e il pneumatico avevano percorso circa 8.000 km e mi aspettavo una gomma quadrata. Ma non lo era affatto! L'usura era bella e uniforme. Ciò ha dissolto tutte le mie preoccupazioni. E ad essere onesti, quando ho raggiunto i limiti, li potevo percepire sulla moto, ma non sulle gomme. Abbiamo provato diverse regolazioni delle sospensioni e ciò ha fatto la differenza. Tuttavia, è stato bello sapere che nel raggiungere i limiti delle sospensioni, potevo ancora confidare nel fatto che il T32 si comportasse esattamente come previsto.
Aderenza invariata
Anche dopo aver spinto per un'intera sessione, l'aderenza è rimasta invariata. La manovrabilità della gomma anteriore è stata impressionante. Abbiamo ridotto solo un po' la pressione delle gomme, per far fronte alle temperature più elevate della guida in pista. Nient'altro. Ho guidato la modo con la stessa regolazione utilizzata per battere il record mondiale del turismo. I tempi sul giro sono migliorati ulteriormente dopo che la sicurezza mi ha gentilmente chiesto di togliere le borse. È stata una bella idea avere quelle in foto, ma, è vero, non è sicuro scendere in pista con le borse laterali. Quindi, le abbiamo tolte e dopo siamo andati un po' più veloci. Ho fatto parecchi giri e ho controllato le gomme dopo ciascuna sessione. Non abbiamo individuato graining, nessuna usura speciale, nessun degrado. E ho continuato a correre. La durata in pista, dopo tutti quei chilometri percorsi su strada è stata davvero impressionante. Ci siamo divertiti un mondo!”
Il circuito
Il Circuito di Misano è stato fondato nel 1969, ma ha subito un radicale restyling nel 2006. Il circuito è stato allungato fino a raggiungere la misura attuale di 4180 metri e il senso di marcia è stato invertito. A partire dal 2006, sulla pista di Misano si pedala in senso orario, in precedenza antiorario. Ciò significa che alcune curve si chiudono invece di aprirsi. Questa è solo una delle poche cose che rendono il Misano World Circuit Marco Simoncelli uno dei circuiti più speciali al mondo.
Il pneumatico
Il T32 è stato il nostro complice per una serie di sfide durante il 2022. Abbiamo adoperato questo pneumatico per percorrere l'incantevole Ruta De La Plata, attraversando la Spagna da nord a sud. Successivamente abbiamo guidato la MV Agusta fino alla Repubblica Ceca e sulla via del ritorno abbiamo attraversato 13 paesi in un solo giorno. Quello era (ed è ancora) un record mondiale ma ciò ha anche significato che la moto ha percorso circa 8.000 km con la gomma anteriore e posteriore T32 prima di raggiungere il circuito di Misano. A quel punto, il pneumatico era ancora in buone condizioni. Dopo un'intera giornata trascorsa al circuito di Misano, abbiamo fatto un rally su strada in condizioni di pioggia. Davvero! Solo dopo l'abbiamo sostituito.
