fbpx Record mondiale T32: 13 paesi in (meno di) un giorno
Giovedi, Marzo 28, 2024
CasaPneumatici per motoRecord mondiale T32: 13 paesi in (meno di) un giorno

Record mondiale T32: 13 paesi in (meno di) un giorno

Thierry Sarasyn ha battuto il record mondiale di "numero di paesi in un giorno". Sabato 18 giugno ha viaggiato dalla Repubblica Ceca al Belgio e ha attraversato altri 11 paesi lungo il percorso.

Il giornalista belga ha attraversato Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria, Croazia, Slovenia, Italia, Austria, Liechtenstein, Svizzera, Francia, Germania, Lussemburgo e Belgio. Gli ci sono volute meno di 20 ore per coprire quei 13 paesi. Questo solleva la domanda sul perché non abbia visitato 14 paesi. Dopotutto, puoi raggiungere i Paesi Bassi da qualsiasi punto del Belgio in meno di 4 ore. "Poiché sono arrivato in Belgio prima di mezzanotte, ho stabilito questo record lo stesso giorno", spiega. “Avevo ancora quattro ore e quindici minuti per andare in Olanda e farne 14. Ma il mio obiettivo era battere il record riconosciuto dell'italiano Valerio Boni, non stabilire un record che non può essere battuto di nuovo. Per farlo, penso che tu debba fare 15. Non era più fattibile. D'altra parte, con le lezioni che ho imparato strada facendo, sono sicuro che è possibile fare 15 paesi in un giorno. Ero anche stanco e non pensavo fosse necessario correre questo rischio per arrivare a 14 anni. Il record è stato mio una volta arrivato in Lussemburgo”.

“Guido in Austria da troppo tempo. Penso che mi ci siano volute circa otto ore per farcela. È un paese maledettamente grande".

La preparazione è la chiave

Per attraversare più di una dozzina di paesi in 24 ore, bisogna essere ben preparati. La parte essenziale è stata impostare il percorso. Tuttavia, Sarasyn sorride quando parla della preparazione. "Se è vero che una buona preparazione rappresenta metà del tragitto, avrei potuto raggiungere qualsiasi posto in un range di sei - sette paesi", sorride. “Nei mesi precedenti al tentativo di record, ero incredibilmente impegnato con il lavoro. La preparazione fisica era fuori argomento, così come la corretta organizzazione della moto.

La MV Agusta è un'ottima moto sport-turismo, ma in questo test la parte turistica è più importante delle qualità sportive. Senza dubbio alcune bici sono più comode di questa bellezza italiana. Quindi si trattava di rendere il sedile un po' più confortevole e aggiungere più protezione dal vento. “Solo un giorno prima di partire, ho trovato il tempo per andare a prendere un alzacristallo per il parabrezza in un negozio vicino. Con le opportunità che ho come editore di motociclette, avrei anche potuto fare un test comparativo tra venti di queste cose. Ma mancava il tempo. All'undicesima ora, ho anche ordinato un sedile in gel e persino un paio di pantaloni in gel. Quest'ultimo l'ho semplicemente dimenticato a casa nella frenesia prima della mia partenza. Solo per dire: la preparazione avrebbe potuto essere leggermente migliore”. (ride)

Il percorso perfetto? 

"E avrei potuto fare con un po' di riposo in più. Ero stanco prima di partire. E poi guidare il percorso nella direzione opposta al punto di partenza richiede un certo sforzo. Sei in viaggio per tre giorni di seguito per circa 10 ore. Normalmente ci sarebbe dovuto essere un giorno di riposo tra l'arrivo nella Repubblica Ceca e la partenza. Alla fine ho abbandonato questa opzione perché nelle Alpi erano previsti forti temporali locali. Quindi, ho iniziato il tentativo di record senza riposare a temperature che sono salite a 40°C.. Intelligente? Bene, questo è aperto al dibattito…”.

Il percorso, invece, era ben fatto. La precedente idea di partire dalla Grecia e di attraversare il mosaico di paesi Balcani è stata scartata alla fine. Inoltre, Sarasyn ha deciso di non seguire la rotta dell'italiano che ha stabilito il record l'anno precedente, ma di prendere un'altra rotta che va dall'est all'ovest dell'Europa. Si tratta di una direzione scelta da tutti quei motociclisti che vogliono attraversare un gran numero di paesi in un giorno. E vi è un altro vantaggio: il sole sorge prima a est e tramonta più tardi a ovest. Il che permette di godere di una mezz'ora in più di luce durante il giorno.

“Se vuoi battere un record in modo che sia riconosciuto, devi fare molto più che guidare e dire di averlo battuto. Devi essere in grado di dimostrarlo e togliere ogni dubbio”.

Il maggior numero di paesi in assoluto?

C'è anche da chiedersi se in passato non ci siano stati altri motociclisti che abbiano attraversato più di tredici paesi. "Suppongo di sì", afferma Thierry Sarasyn, “ma niente di ciò che trovo su Internet o nei media è documentato dagli standard odierni. Ho trovato 15 paesi in “poco più di 24 ore”. Tuttavia, non bisogna superare le 24 ore. Oppure 14. Persino 16. Ma tutte queste informazioni sono difficili da verificare. Non ho motivo di dubitarne, ma se vuoi che un record venga riconosciuto, dovrai fare molto di più che correre come un matto, ritirare le ricevute della benzina e dire che ce l'hai fatta. Dovrai semplicemente dimostrare di essere stato in quei paesi.

"Sedici è possibile, se mai dovessero riconoscere ufficialmente Disneyland come paese".

Dopotutto, non fai il pieno in tutti i paesi che visiti, quindi quelle ricevute non significano alcunché. Ecco perché ho utilizzato il sistema di tracciamento ufficiale di Legendstracking. Si può utilizzare questo sistema anche per registrare le prestazioni di ultrarunner e triatleti. L'intero percorso e il tempo impiegato vengono registrati nel dettaglio. Tutto è controllato da un ufficiale giudiziario e sulla base di ciò, la federazione motociclistica nazionale ha riconosciuto il record. È il meglio che potessi fare basandomi sul record di Valerio Boni dello scorso anno. Dunque, abbiamo fatto un ulteriore passo avanti nell'ufficialità. La storia ha fatto il giro della stampa mondiale. Mi sono concentrato su quello che è a grandi linee è accettato come record e l'ho battuto.

La sicurezza prima?

La sicurezza ha giocato un ruolo importante in questo tentativo di record mondiale. Sarasyn chiarisce: “Ho rispettato il più possibile le norme del traffico. E mi sono anche riposato almeno ogni due ore. Non mi sono fermato solo per fare rifornimento. Con l'avanzare del viaggio, ho persino iniziato a riposarmi più spesso. Solo per tutelare la mia sicurezza. Ho una media di oltre 87 km all'ora. Se guidi come un pazzo e riposi poco, quella media potrebbe essere molto più alta. 1750 km in poco meno di 20 ore... si tratta più che altro di un traguardo in perseveranza e resistenza anziché in velocità. Ed è di questo che si tratta. Non mi interessava ricreare una versione aggiornata della corsa Canonball. E comunque non assomiglio per niente a Burt Reynolds…”

 

Mentalmente e fisicamente

Ecco una parola fondamentale: perseveranza. “Penso che si tratti di uno degli elementi essenziali per portare a termine con successo questo genere di sfida. D'altra parte, non c'è molta scelta. Qual è l'alternativa? Fermarsi su un'alpe svizzera? E poi cosa? Ma sì, è abbastanza difficile. In un primo momento, ho cominciato a sentire un leggero fastidio al collo, a metà percorso avevo piccoli dolori in tutto il corpo e nelle ultime ore non c'era un punto sul mio corpo che non mi facesse male. Persino cambiare posizione di guida è stato doloroso. E malgrado abbia indossato dei buoni tappi per le orecchie, le mie orecchie mi hanno tormentato con un ronzio costante per giorni come se mi fossi piazzato troppo vicino agli altoparlanti ad un concerto dei Guns n' Roses."

“Quelle ultime ore sono state difficili. Anche mentalmente, perché all'improvviso ti senti molto solo. Non è strano, perché sei davvero solo. Ho cantato "Turn the page" dei Metallica un centinaio di volte e quando anche questo mi ha stancato, sono passato a "Another 45 miles" dei Golden Earring. Ma non conoscevo molto bene il testo. Se riesci a ripetere solo due frasi, diventi completamente pazzo. Così sono tornato ai Metallica”.

Costoso?

“Il viaggio non è stato economico. Anche se le multe per eccesso di velocità sono state inferiori al previsto. “Prima che partissi, qualcuno sui social mi aveva augurato di beccare molti autovelox. Ne ho fatto una questione d'onore per non farmi beccare. Più che altro, essere fermati non solo costa denaro, ma tempo. Per il resto, ho usato circa 130 litri di carburante per il viaggio e circa la stessa quantità per guidare in Repubblica Ceca in tre giorni. A ciò si aggiungono pernottamenti, pedaggi autostradali, cibo, bevande, una sella in gel che non ha aiutato molto, i pantaloni in gel che ho lasciato a casa, alcuni accessori per rendere la MV più adatta ai viaggi, due supporti GPS, i sistemi di localizzazione ... per niente economico. E non era per niente privo di errori".

“Ho trascorso troppo tempo in Austria. Penso che mi ci siano volute circa otto ore per farcela. È un paese esteso, ma in Austria avevo scelto strade secondarie, che non sono risultate essere una buona tattica. Il traffico intenso e gli ingorghi hanno reso il tutto ancora più complesso e, come ciliegina sulla torta, anche il navigatore mi ha abbandonato per un paio di volte, e una volta ho persino perso un'uscita. In Slovenia ho dovuto fare la fila per 20 minuti prima di poter fare il pieno. E in Ungheria, due stazioni di servizio avevano esaurito il carburante. Quando finalmente ne ho trovata una, ho dovuto pagare più del 50 per cento in più per il mio carburante perché ero uno straniero. Tutte queste cose costano tempo. Ma fa parte dell'adventure. "

Riprovare (ancora)?

“Le cose che ho imparato lungo il percorso e l'esperienza che ho acquisito mi hanno convinto che con una migliore preparazione potrei attraversare 15 paesi. E sarà certamente meno complesso di questi 13 paesi. Sarà sufficiente partire dalla Polonia e proseguire fino ai Paesi Bassi. Inoltre, potrei persino farne sedici se mai dovessero riconoscere ufficialmente Disneyland come paese... La domanda è se voglio farlo ancora. Ho il sospetto che l'attenzione generata lo scorso anno da Valerio Boni e ora da me, farà sì che presto seguiranno altri tentativi. E questa è una buona cosa. Se qualcuno crede che Top Gun abbia bisogno di velocità... allora ti auguro il meglio, Maverick!

Che ne dici di quelle gomme?

In termini di chilometraggio con Bridgestone T32, nel frattempo, le cose stanno migliorando. Siamo andati a Gijon per la Ruta De La Plata, abbiamo percorso oltre 1000 km sulla Ruta, poi abbiamo guidato dai Paesi Bassi alla Repubblica Ceca e siamo tornati per 2000 km. In totale abbiamo percorso più di 6000 km con quel pneumatico ed è ancora in buone condizioni. Dobbiamo ancora riflettere se fare un altro giorno all'autodromo di Estoril e quella drag race a Glemseck o meno. Lasceremo che il nostro tracker, nientemeno che Jeremy McWilliams, decida per noi”.

 

I 13 paesi

  1. Repubblica Ceca – Lanzhot
  2. Slovacchia
  3. Ungheria
  4. Croazia
  5. Slovenia
  6. Italia
  7. Austria
  8. Liechtenstein
  9. Svizzera
  10. Francia
  11. Germania
  12. Lussemburgo
  13. Belgio – Arlon

Ora

19 ore e 43 minuti

- Pubblicità -

Più popolare