Nel mondo in continua evoluzione degli pneumatici per motociclette, una visione strategica accompagnata da una profonda conoscenza del prodotto e delle esigenze dei motociclisti è fondamentale. Pochi riescono a incarnare questo equilibrio meglio di Nico Thuy, Direttore del Business motociclistico di Bridgestone per Europa, Medio Oriente e Africa (EMEA). Alla guida della divisione da oltre dieci anni, Nico coordina un team responsabile di una regione strategica che rappresenta oltre la metà del volume globale di pneumatici moto di Bridgestone. Abbiamo incontrato Nico durante l’evento di lancio della T33 in Croazia per scoprire il suo approccio alla leadership, la strategia alla base dello sviluppo dei prodotti e il ruolo della passione nel costruire un successo duraturo.
Puoi parlarci del tuo ruolo e delle tue responsabilità presso Bridgestone?
"Sono responsabile del settore motociclistico di Bridgestone per l’Europa, il Medio Oriente e l’Africa", ha spiegato Nico.
"È una responsabilità a 360 gradi", ha spiegato. "Significa responsabilità per l'intera attività, comprese le performance di mercato e i risultati finanziari. Non produciamo pneumatici per motociclette in Europa; vengono realizzati all'estero, principalmente in Giappone, e alcuni pneumatici per scooter in Thailandia. Ma poiché l'Europa è il nostro mercato più grande a livello globale, siamo molto coinvolti nel processo di sviluppo."
Nico ha aggiunto che l'Europa vende tra il 55 e il 60% di Bridgestone’s volume globale di motociclette, il che significa che il suo team è "al posto di guida" per i futuri concept di prodotto. "Il concept spesso nasce qui. Lo sviluppo tecnico avviene in Giappone, ma siamo in costante comunicazione e molti test si svolgono anche in Europa."
Come sei finito nel settore motociclistico?
"Dovremmo tornare indietro nel tempo", ha raccontato Nico con un sorriso. "Ho studiato economia applicata, specializzandomi in finanza. Il mio primo incarico è stato nel settore della contabilità, e la lezione più importante che ne ho tratto è stata capire che non era la strada che volevo intraprendere."
Dopo aver esplorato ruoli nel settore finanziario e bancario, Nico ha deciso di cambiare rotta. "Volevo un approccio più orientato alle vendite, quindi sono passato al settore automobilistico, alla Honda Belgio. Quello è stato l'inizio."
La sua passione per i veicoli è durata tutta la vita. "Mio padre aveva auto, moto... sono cresciuto in mezzo a loro. Quando lavoravo alla Honda, ho incontrato una persona della Kawasaki che mi ha parlato del suo lavoro. Gli ho detto: 'È proprio quello che voglio fare'."
Non ha iniziato la sua carriera alla Kawasaki, ma nel 2000 è entrato a far parte dell'importatore belga della Yamaha. "Ci occupavamo di motociclette, scooter, prodotti nautici, accessori: di tutto. È così che è iniziato tutto."
Dopo alcuni altri passi nel settore e un ritorno al settore automobilistico, Nico si è unito a Bridgestone dieci anni fa. "Il lavoro in sé non è cambiato molto, ma la portata e le responsabilità sì. Nel tempo, il nostro ruolo in Europa ha acquisito un impatto sempre maggiore a livello globale. Ora siamo considerati un pilastro fondamentale della strategia globale, che si è evoluta nel corso degli anni."
Com'è la tua giornata tipo?
"In fin dei conti, si tratta di assicurarsi che l'intera attività funzioni bene", ha detto Nico. "Questo significa rimanere in contatto con tutti i settori dell'azienda e, soprattutto, fare in modo che le persone amino ciò che fanno."
Ha descritto il suo stile di leadership come collaborativo. "Parliamo molto. Non prendiamo decisioni da soli, né io, né alcun altro responsabile di team. Discutiamo tutto insieme."
Ha sottolineato che passione e prestazioni vanno di pari passo. "Quando le persone amano il proprio lavoro e si sentono bene mentre lo svolgono, ottengono grandi risultati. E quando ciò accade, i risultati arrivano di conseguenza. Volumi e profitti sono la conseguenza di un lavoro ben fatto e coordinato."
Che ruolo riveste un evento come questo nella vostra strategia complessiva?
"Un evento come questo fa parte di una catena più lunga", ha detto Nico. "I preparativi sono iniziati mesi fa. La prima comunicazione sul T33 è stata diffusa nell'ottobre del 2024, il che significa che a settembre stavamo già producendo materiale fotografico e video."
Ha spiegato che i social media sono un elemento fondamentale. "Non ci limitiamo a un comunicato stampa. L'attività sui social media è iniziata a ottobre ed è proseguita fino alla fine dell'anno. Il prodotto è arrivato sul mercato il 1° gennaio, ma nella maggior parte d'Europa si inizia ad andare in bicicletta solo a marzo o aprile."
"Questo evento è la nostra occasione per portare giornalisti da tutta Europa e dagli Stati Uniti a testare il T33 su tutti i tipi di moto. Moto da turismo, naked leggere, grandi moto da avventura: il pneumatico deve funzionare bene su tutte. Usiamo questo evento anche per creare più contenuti fotografici e video per le nostre piattaforme comegrippingstories.com. "
Cosa distingue il pneumatico T33 dal precedente T32?
"Il T32 era già un ottimo pneumatico", ha detto Nico. "Ma abbiamo individuato un'area importante in cui potevamo migliorare: la durata."
“Con il T33 abbiamo migliorato il chilometraggio del 47%. È un passo avanti enorme. Permette al cliente di risparmiare e, allo stesso tempo, offre una maneggevolezza sportiva e agile.”
“È uno pneumatico da turismo, ma ha un carattere sportivo. Anche quando lo usi solo per andare al lavoro, dovrebbe essere piacevole. Questa è la bellezza di questo settore: il piacere di guida.”
Che tipo di feedback vi aspettate dai giornalisti?
"Per me, la cosa importante è ricevere un feedback onesto", ha detto Nico. "Non mi piace chiedere direttamente, può mettere le persone a disagio. Preferisco aspettare che siano loro a parlare spontaneamente."
Ha aggiunto: "Abbiamo fiducia nel prodotto. Siamo fiduciosi in ciò che abbiamo sviluppato. Ma qualsiasi feedback riceviamo, positivo o negativo, lo utilizziamo. Non solo per gli pneumatici da turismo, ma in tutti i segmenti."
Bridgestone raccoglie questi contributi sia a livello locale che centrale. «Ci confrontiamo con i giornalisti durante gli eventi e in modo continuativo, così come con gli esperti del settore. Tutti questi elementi fanno parte del processo di pianificazione dello sviluppo futuro.»
Qual è stata la sfida più grande nel tuo lavoro?
"Se ripenso agli ultimi 10 anni, la sfida più grande è stata quella di continuare a crescere", ha detto Nico. "Siamo cresciuti molto, ma mantenere questo ritmo di crescita è l'obiettivo. È una sfida a lungo termine."
Ci sono anche sfide a breve termine, come bilanciare le priorità. "Siamo a maggio 2025 e stiamo ancora lavorando sugli obiettivi di quest'anno, ma ci stiamo già preparando per il 2026. Bisogna gestire entrambe le cose senza creare periodi di stress."
E c'è anche la sfida di proteggere ciò che già funziona. "Abbiamo un'ottima reputazione presso i nostri rivenditori. Se diciamo che facciamo qualcosa, la facciamo. Questa coerenza, questo DNA, dobbiamo proteggerli. Non è solo compito mio. È qualcosa di cui si occupa tutto il team."
E la parte più gratificante?
"Quando partecipi a un evento come questo", ha detto, "e tutto fila liscio, la gente sorride, le moto sono pronte, le gomme sono pronte, i giornalisti sono contenti, è una grande soddisfazione."
“La sera ci sediamo a tavola, ridiamo, ci raccontiamo storie. La mattina dopo arrivano nuovi giornalisti e ricominciamo tutto da capo. È la sensazione migliore. Mi fa sorridere.”
Cosa ti appassiona del lavorare nel mondo delle motociclette?
"Tutto questo" ha detto. "Ci sono ancora tantissime sfide. E il lavoro è molto ampio: vendite, marketing, sviluppo, finanza. Non ci si annoia mai."
“Siamo un piccolo reparto all'interno di una grande azienda. Ma cerchiamo di essere un esempio, di dimostrare che è possibile coniugare il piacere del lavoro con ottimi risultati. E quando vedo i risultati che abbiamo raggiunto insieme, sono orgoglioso del team.”
Ultima domanda: qual è il tuo pneumatico Bridgestone preferito?
“Il mio pneumatico preferito è ilA41"Mi piace guidare moto da avventura di grossa cilindrata, e la A41 è perfetta per questo", ha raccontato Nico. "Puoi percorrere lunghe distanze, da solo o con un passeggero, anche sul bagnato, affronta tutto con disinvoltura e ti offre tutta la sicurezza e il comfort di cui hai bisogno."
Che si tratti di guidare la pianificazione strategica, ascoltare la voce del ciclista o semplicemente godersi il cameratismo di una cena di squadra dopo una giornata di successo, Nico Thuy rappresenta uno stile di leadership radicato in uno scopo, apertura e passione. La sua visione continua a plasmare non solo Bridgestone’s divisione motociclistica, ma anche le esperienze di migliaia di motociclisti in tutta Europa e oltre.
