42歳のヤマハXT500と42日目のテネレ700をパリからダカールまで走ります。 多くの場合、最も単純なアイデアが最適ですよね。
オートバイ旅行= adventure 旅行
オートバイ旅行は、最も純粋な旅行形態のXNUMXつです。 人々が金属で覆われた車で旅行しているのは、このXNUMX、XNUMX世紀のことです。 車、飛行機、電車、バスは、外の世界からの旅行者を封鎖します。 自転車では、要素や地元の人々と直接接触しています。 さらに、XNUMXつの場所に長く滞在することはありません。 バイクが駐車しているのを見ることはめったにありません オールインホテル、 あなたは？
「バイク旅行」の最上級は「adventure 旅行'。 砂漠を駆け抜けたり、岬に向かったり、神話上の場所にたどり着いたりします。 XNUMXつすべてを組み合わせて、オリジナルのダカールラリーに触発されて神話に乗りました ラックローズ、の古典的な到着ポイント ダカール。 そして、79年に最初のダカールを獲得したモデルであるヤマハのXT500でそれを行いました。 ヤマハの最新の進化に隣接 adventure バイク：Ténéré700ラリー。 42歳の自転車と42日齢の自転車。 スマートムーブ？
シンプルですが、簡単ではありません
パートXNUMXでは、準備についてすでに説明し、計画についてさらに詳しく説明しました。 この話はeeehhh…始まりから始まります。 パリでの短い義務的な立ち寄りの後、私たちはアフリカ大陸に向かった。 スペインとモロッコの間の争いのために、両国間のすべてのフェリーの交通がキャンセルされたため、以前よりも簡単に聞こえます。 したがって、エンジンがタンジールで最初のメートルを作る前に、マルセイユの港を離れる以外に選択肢はありませんでした。 モロッコはかなりの数の国と対立しています。 アルジェリアとの国境は何十年もの間閉鎖されており、モーリタニアとの国境も最近閉鎖されました。 モロッコは孤立していますか？ ある意味です。 そして、いずれにせよ、それはそれを旅したいすべての人にとって残念です。 国は単に黒アフリカの西半分への玄関口だからです。
カルチャーショック
他の大陸に最も近いアフリカの都市として、タンジールには豊かな歴史があります。 一度始めたら、物語や歴史的事実に終わりはないので、それにこだわるのは重要ではありません。 ジブラルタル海峡の両側よりも数キロメートルの差が大きい場所は、世界で他にありません。 それは地理的、文化的、宗教的、そして人間的にショックです。 結局のところ、タンジールは、海峡を経由してヨーロッパに入ることを望んでいる無数のアフリカ人にとって旅が終わる場所でもあります。
タンジールから、他の大都市のXNUMXつであるカサブランカまで車で行きました。 平らで退屈だったので、振り返るステージではありませんでした。 しかし、それは必要な段階でした。 長い曲がりくねった道は、私たちに新しいものがどのように良いかを感じさせました Bridgestone AT41は動作していました。 シャープなハンドリングとフロントタイヤからの素晴らしいフィードバックが第一印象でした。 その後、タイヤがグラベルでどれだけうまく機能するかに驚かされ、最終的にはタイヤの摩耗が少ないことに驚きました。
ほぼ4.000（ラフ）キロメートル後、AT41リアタイヤはまだかなり新鮮に見えました。
エキサイティングなスタート
モロッコ人がカサブランカと呼んでいる「カサ」への乗車はかなり落ち着いたものでしたが、それはまた、すべての新しいものや…XT500に慣れる時間を与えてくれました。 ヤマハクラシックを徹底的にテストする時間はほとんど、あるいはまったくありませんでした。 私たちはいくつかのフィールドを少し走り、Acerbisタンクを塗装し、セットを取り付けました Bridgestone AX41s そして…それだけでした。当然のことながら、アフリカにおける最初のメートルでの XT に対する信頼は決して高いものではありませんでした。最初の数時間は、エンジンが停止したり、オーバーヒートしたり、停止したときに再び始動しなくなるのではないかと心配していました。そんなことは何も起こりませんでした。
忠実な仲間
XTはモロッコで驚くほど振る舞いました。 時には長いアスファルトでのマイルイーターとして、そして灼熱の暑い斜面での砂漠のネズミとして。 空冷モノが熱くなりすぎたことは一度もありませんでしたし、道路脇で故障したことも一度もありませんでした。 XTは忠実な仲間であることが判明しました。 私たちがよく思い返すもの。
それは問題がなかったという意味ではありません。 そしてアフリカの問題の問題は、彼らがすぐに悲劇に発展することです。 私を信じてください、サハラでの不運はヨーロッパの高速道路での不運とは違った感じがします。
（ほぼ）あらゆるもののためのソリューション
例：メルズーガとザゴラの間のトラックで、ナンバープレートを紛失しました。 モーリタニアの国境を越えることを計画している場合は、あまり便利ではありません。 さらに悪いことに、私たちはザゴラの郊外に立ち寄って夜を過ごしたときに初めてこれに気づきました。 幸いなことに、私たちはその日のかなり早い時間、たとえば午後6時頃に到着しました。 その時起こったことは、効率の教科書の例でした。 Ténéré700から撮影したカメラの映像を見て、ナンバープレートがXTから飛び出した場所を正確に特定することができました。 その後、砂漠で80 km戻り、…希望どおりの場所でプレートを見つけました。
後にザゴラで、イリキのガレージでの振動のために失った排気用の新しいボルトをいくつか手に入れることができました。 この場所は砂漠の旅行者の間で非常に有名で、かつては嘆かわしいモハメッド・ゴーディが所有していました–友人のためのファットモー。 彼らは私たちにインジケーター用の新しいボタンを設定しました。 ヘッドライトのボルトがXNUMX日前に緩んでいたとしたら、それも同時に交換していたでしょう…
視覚的な唾液分泌
エルラシディア、メルズーガ、エルフード、ザゴラ、ワルザザートの間の日は、物理的に最も厳しいものでした。 何百万年も前に水によって形成された岩層であるガラメドゥアールに立ち寄ったのは、1800年代にポルトガル人によってヨーロッパに移送された黒人奴隷の刑務所としての役割を果たしました。 クレーターのある岩盤は、ボンド映画のスペクターの背景としても機能し、 『ハムナプトラ』でも取り上げられています。 その地域に多かれ少なかれいる人は誰でもすべきです 絶対に そこに行きます。 行きたい人のために、その場所は車で行くこともできます、約2キロのよく旅行されたトラックは国道とガラメドゥアールを接続します。 必要な写真やビデオの素材を作るのに十分な時間をかけて、そこで半日近く過ごすことになりました。
モロッコ南部の砂漠はまばゆいばかりに美しいです。 言葉では言うまでもなく、絶え間なく変化する風景や写真では捉えられない壮大さを見るのは、ときどき食欲をそそります。
ジーンズの十字軍
砂漠の灼熱の暑さも、私たちのドレスコードを適応させることに決めました。 というか、キャンセルする。 責任ある行動？ 全くない。 しかし、論理的な選択です。 ジーンズや長袖のTシャツはバイクには属していませんが、失神することもありません。 それは意識的な選択でした。 そして、500年からXT79に乗ることになり、当時は誰もがそのような服装で走り回っていました。 ElsinoreのSteveMcQueenですら。 そして、スティーブがそれが大丈夫だと思うなら…まあ…
そして、古いダカールへの頌歌はすぐにジーンズの十字軍になりました。 小説のタイトルのように聞こえます。 しかし、それは完全に運転して楽しんでいました。 しかし、時々ルールが少なくなります。 実際に気づかずに、これは私たちが必要としていたものでした。 それは、私たちがヨーロッパで扱っている多くの規則からの脱出のように感じました。 後にモーリタニア国境でかなりの問題を引き起こすのは規則と行政上の不本意であるということを私たちはほとんど知りませんでした…
素晴らしいAT41
それが起こる前に、私たちはアガディールに焦点を合わせ続けました。 ほぼ3000キロ後にタイヤを見て満足して Bridgestone AX41のすべてのロードタイヤはまだ驚くほど良好な状態でした。 アスファルトのこのこぶタイヤのグリップでさえ、私たちを前向きに驚かせました。 XTとテネレ4を使用して、メルズーガとザゴラの間のトラックでラリーアイシャデガゼルの4×700を通過しました。テネレはAT41にありました。 オフロードタイヤではありませんが、起伏の多い地形のかなりの部分を処理できます。 本当に驚くべき部分は、道路上にありました。 快適さ、取り扱い、そして摩耗は、私たちが夢見ていたよりも優れていました。 スムーズなパワーデリバリーを備えたTénéré700は、本物のタイヤを食べる人ではありませんが、3.000 km後、AT41リアタイヤはほとんど新品に見えました。 印象的なもの…
新鮮なパイント、大きな期待
それで。 アガディール。 モロッコのラスベガス。 大西洋に到達するため、旅のターニングポイント。 さらに、イングリッシュパブを訪れるのはいつでもいいことです。 残念ながら、Covidの制限により閉鎖されました。 問題ありません。アガディールには、新鮮なパイントを注文できる施設がたくさんあります。 ノンアルコールの飲み物と砂をXNUMX週間食べた後、私たちはそれを本当に楽しんだ。
旅行の最初の主要な部分は、アガディールに到着したことで終わりました。 私たちの前には、ダカールへの長い直線が1200本ありました。 まず、駐機場で、西サハラの半自治区では、その道路からあまり逸脱してはいけません。 モーリタニアとの国境までXNUMXkm、セネガルとの国境まであとXNUMX日ほど。
最も刺激の少ない部分ですが、XNUMXつの国境検問所がある部分でもあります。 ロッソで国境を越えた後のすべては、国境で待って交渉する価値があります。 ロッソの後、セネガルのサヘルのビーチと砂浜の斜面に横たわり、神格化としてラックローズに到着しました。 特にその見通しは、孤独な旅行者である私たちにとって磁石のように機能しました。
アガディールに行くのは素晴らしかったですが、また行くのが待ちきれませんでした。
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© Thierry Sarasyn
