評判通りですか？
多くのオートバイの名前は象徴的なモデルを指しており、 customほぼ同様に象徴的なライディング体験を夢見ています。 場合によっては、類似性が顕著であり、潜在的に類似している場合もあります。 質問する必要すらない場合もあります。 いいえ、トライアンフ ロケットでは月に行くことはできません。 いいえ、刀で切腹することはできません。 少なくとも、従来の方法ではありません。
私たちはドゥカティについて疑問に思っていました Scrambler、 例えば。 本当にそれで「スクランブル」できるのか？ つまり、道路を走るだけでなく、 adventure たとえば、フラットトラックのオーバルでは？
アイデア
このアイデアは、オランダ人のリチャード・ジャビンに出会ったときに思いつきました。 ジャビンはオランダ最高のフラットトラックレーサーの一人であり、挑戦を決して躊躇しない男であり、そして何よりもオールラウンドなナイスガイです。 彼の友人がドゥカティを持っていると私たちに話したとき、 Scrambler フルスロットルで、このバイクが地元のフラットトラックサーキットで使用できるかどうかをテストしたいと考えていたため、私たちは何の疑いもありませんでした。これは試してみる価値がありました。 では、その名にふさわしいかどうかを判断するために、バイクだけでなくタイヤもテストしてみたらどうなるでしょうか? 適切なタイヤがなければ、どんなバイクでも何ができるかを理解することはできないからです。 とともに scrambler テーマを念頭に置いて、私たちは Bridgestone’s AX41S – はい、の S が付きます Scrambler。 このタイヤは見た目が良いだけなのでしょうか、それとも要求通りの性能を発揮できるのでしょうか? リチャード・ジャビンさんは友人を説得して自転車を XNUMX 日貸してくれました。 その後すぐに、私たちはレリスタット競馬場の新しいオーナーたちに、今日は非常に興味深い日になるかもしれないと説得しました。 彼らが言うように、残りは歴史です。
出来た！
おそらく写真がそれを伝えたでしょう。 Bridgestone AX41S というバイクは、あまり普通ではないテストに見事に合格しました。 リチャード・ジャビンはその理由を次のように説明しています。
「認めざるを得ない。今日はとても楽しかった」とテスト直後、ジャビンは満面の笑みで認めた。 「そして、いいえ、私はすぐにそれを期待していませんでした。 友人が自分のバイクが「フラットトラックに適している」かどうか尋ねたとき、私は大きな疑問を抱きました。 でも結局のところ、バイクにあまり適応する必要はありませんでした。 もちろん、ナンバープレート、ミラー、フロントブレーキレバーの取り外しという必須の改造がありました。 そしてもちろんタイヤもありました。 競技用タイヤを選ぶこともできたが、それは不正行為だ。 これはロードバイクなので、公認されたロードタイヤが必要でした。 Bridgestone すぐにAX41Sタイヤのセットを提供してくれるとのことで、私はその上にモトクロス用の服装を用意しました。 レリスタットで最高の一日にするためのすべてが揃っていた。」
忍耐
「スムーズなライディングスタイルにたどり着くには、ある程度の模索が必要だったことを認めざるを得ません」とジェイビンは続けた。 「私はこの実験をスポーティな精神状態で始めたので、バイクの設定もスポーツにしました。 それはほとんど失敗でした。 この設定ではスロットル応答が荒すぎて、通常の数倍になります。 Scramblerの後輪は、私が望んでいたよりも速く、そして遠くまで踏み出しました。 私自身のより良い判断に少し反して、ロードマップを選択しましたが、それはまさに…完璧でした。 進歩的なパワー供給と多くのトルク。」
「さらに、タイヤは予想を超えたパフォーマンスを発揮しました。 タイヤの性能がとても気に入ったので、AX41S を使用していくつかのレースに参加することに同意しました。 次に、競技条件下でタイヤがどのように機能するかを確認します。 それは次のレベルです。どうなるか見てみましょう。ストレスはありません。 いずれにせよ、このテスト日では彼らは一流だった。」
簡単なドリフト
ロードモードでの先進的なパワー供給と優れたコーナリンググリップを組み合わせています。 Bridgestone AX41S タイヤを使用すると、平坦なトラックでこのようなバイクをたくさん楽しむことができます。 たとえレリスタット・サーキットのように比較的短いとしても。 もちろん重量はありますが、過度に修正する必要がない限り、それは大きな問題ではありません。 「もちろん、フラットトラックサーキットではフロントブレーキを外さなければなりません」とリチャード・ジャビンは付け加えた。 「しかし、これらの大きなエンジンにはしっかりとしたエンジンブレーキがあるため、 twinバイクをドリフトさせるのに何の努力も必要ありません。 地上高も十分にあります。 そして、エンジンから出てくるようなパワーのおかげで、シフトアップせずに乗ることもできました。 タイヤはきれいに丸みを帯びているので、ステアリングは非常に進歩的です。 それは気持ちよかったです。」
完璧なトラック
しかし、すべてが別の方向に進む可能性がありました。 テストの前夜、雨が降っていました。 朝、レリスタット・サーキットに到着したとき、スニーカーを履いてコースに入る事さえできなかった。すぐに沈んでしまうだろう。「このまま乾いていれば、午後には埃っぽいコンディションになるだろう」とコースオーナーは予測したハブ・フォーラー。 正直、5分後にはバイクが泥まみれになる可能性が高かったように思えた。 しかし、それでも…太陽、風、そして特にトラックのうねりや傾斜が完璧なライディングコンディションをもたらしました。 タイヤに泥が入らない patternローランギャロスで素晴らしい滑りをした後に時々見られるような、細かい赤い粉塵が舞い上がっているだけです。
トラクションコントロールなし
速く進むことが勝負です。 「そして、本当に速く走るには、ミラーとフロントブレーキを取り外すだけではなく、もっと多くのことをしなければなりません」とジェイビンは説明します。 「しかし、可能性はある。 これは本当に楽しかったです。」 トラクション コントロールを無効にできるおかげで、電子機器の干渉を心配する必要がなくなりました。 これらのエレクトロニクスにより、エンジン マッピングを選択できるのは便利ですが、もちろんドリフトできなければなりません。」 大きな袋の塩漬けチップスを食べると罪悪感を感じるのと同じように、ドリフトはフラット トラッキングと切り離せない関係にあります。
それで、今は何ですか？
ドゥカティを掃除し、ブレーキ、ミラー、ナンバープレートホルダーを再組み立てするのに文字通りXNUMX分かかりました。 それからそれはリチャード・ジャビンのバンに戻りました。 「しかし、私にとっては、ここで終わる必要はありません」とフラットトラックチャンピオンは言います。 「本当に楽しかったです。 バイクがその名前にふさわしいかどうかを確認するという別のクレイジーなアイデアをお持ちなら、私をどこで見つけられるか知っているはずです!」
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こんにちは？
リチャード？
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