2つの岬、XNUMXつのタイヤセット – パートXNUMX：北岬
1 セットのタイヤでヨーロッパ大陸の 4 つの地理的両端すべてに到達できますか?
私たちは、 Bridgestone Battlax T33s、カワサキ ヴェルシス 1100 に搭載。13,000 km 以上走行できるように準備されています。
前のエピソード このエキサイティングな4部構成のシリーズでは、フィンランド最東端までの旅の様子をお伝えしました。その後、旅は震えながら北へと続きました。今回はその第2部です。
東ケープ州から象徴的な北ケープ州へ
ラップランド地方を駆け抜ける、真のバイクアドベンチャー。無数の湖、凍ったフィヨルド、そして曲がりくねった道を駆け抜ける。氷と雪、そして時折トナカイが現れる。うわあ、なんてこった！T33、Versys 1100、そしてOur Manの万能性を試す時が来た。
ラップランド：氷と静寂
イロマンツィから北へ、一路ラップランド地方へと向かった。道は湖や池が点在する風景の中を曲がりくねって進んでいった。人気のない駐車場で、私たちは静寂に包まれた。フィンランドの大自然の真ん中に暖房付きのトイレがあった。まさに北欧の風景そのもので、凍えたお尻にはまさに恵みだった。
湖の氷の上に足を踏み入れた。わずか10メートル先には水面が広がっていたにもかかわらず、氷はしっかりと感じられた。改めて、用心深さと装備への信頼が不可欠であることを思い知らされた。道路上でも、油断は禁物だった。それでも、 Bridgestone凍えるような寒さの中、Sは素晴らしいグリップ力を発揮しました。そして、グリップが効かなくなった時も、カワサキの電子制御システムが私たちを支えてくれました。この過酷な状況において、タイヤとバイクの組み合わせはまさに黄金の力を発揮しました。
フィンランドからノルウェーへ：寒さと山
しかし、何事にも限界はある。国だけでなく、走行条件やグリップにも限界がある。ノルウェー国境近くのカラショークへの道は、雪深い場所へと続いていた。積もった雪は数センチどころか、数メートルにも及んだ。ありがたいことに、雪のほとんどは道路脇に積もっていた。アスファルト自体は、綿密なメンテナンスとざらざらとした路面のおかげで、乾いた状態を保っており、驚くほど走りやすかった。
スカンジナビアの道路は母国よりもはるかに粗く、まるでサンドペーパーのようだ。グリップは抜群だが、タイヤの寿命には悪影響だ。T33の走行距離制限を考えると理想的とは言えないが、この過酷な路面状況での自信は確実に高まった。気分も良くなったので、思いつきで、北極圏へのE69号線の起点であるオルデフィヨルドまで突き進むことにした。
残念ながら、道路は閉鎖されているという標識がありました。バスの運転手がそれを確認しました。 「標識は常に正しい。」 しかし彼はウインクしながらこう付け加えた。 「どこまで行けるか試してみて。」 まさに私たちが求めていた挑戦だった。凍り付いた鼻を北に向け、ヴェルシス1100のスロットルをひねり、挑み始めた。
試みその1：雪に閉じ込められる
最初はE69号線は夢のようだった。フィヨルド沿いに美しく曲がりくねり、まるで夢のようだった。通行止めの標識さえ疑うほどだった。しかし、ケープ岬まであと6kmほどの地点で、雪に覆われた坂道に差し掛かり、スタックしてしまった。T33は相変わらず驚くほどのグリップ力を発揮してくれたが、雪は勇気に勝る。引き返して最後の村で一泊するしか選択肢はなかった。じっくり考えるには夜が必要だった。4,500km走って6kmも足りないなんて？そんな選択肢はあり得ない。
2回目の挑戦：決意が頂点へ導く
翌朝、私たちは早起きしました。今回は難関区間の手前にバイクを停め、カメラマンが運転するキャンピングカーで先回りして偵察しました。賢明な判断でした。スタックした地点を通過すると、最後の区間を除雪車が除雪しているのが見えました。ついにノースカップが目前に迫ってきました。少し辛抱したら通行許可が下りましたが、最後の部分は歩かなければなりませんでした。
ノースケープ：やったね！
ヴェルシスで滑るように走り、雪の中を歩いて進んだ。北岬までたどり着いたのは、それだけの価値があった。辺りはほとんど人がいなかった。身を切るような風が、すべてを白く染めていた。ヴェルシスとT33が、私たちを無事にここまで連れてきてくれた。この状況を考えると、実に素晴らしい偉業だ。
ビジターセンターでコーヒーを飲んで体を温め、博物館を散策しました。しばらくすると、5台の観光バスが到着。いよいよ出発です。観光客によるアレルギー反応が悪化する前に、再びバスに乗り込み、アルタを目指しました。
E6とロフォーテン：バイクの夢
翌日、E6号線が待っていた。フィヨルド、漁村、赤い木造家屋が織りなす、曲がりくねったリボンのような道。まさにバイクの至福。当初は予定より長く走っていたが、登り坂の途中で天候が急変。まるで凍ったレンガの塊のように、猛烈な吹雪が私たちを襲った。視界は10メートル以下。
涼しさを保つのは難しくなかった。橋のボルトが凍ってしまうほど寒かった。それでも私たちは冷静さを保った。ビャークヴィクに到着したときは、小さな勝利のように感じた。
ロフォーテン諸島：一日で四季を体験
朝には10cmの雪がバイクを覆い尽くしましたが、路面は完全に乾いていました。T33はロフォーテン諸島を通るE10号線で、その万能ぶりを存分に発揮しました。息を呑むような景色、トンネル、太陽の光、雪、雨、霧…これらすべてがたったXNUMX日で起こったのです。
モスケネス・フェリーターミナルで一泊しました。あまり美しい場所ではありませんでしたが、戦略的には理想的な場所でした。予定より早かったので、ちょっとした寄り道もできました。翌日はランベルグビーチを経由しました。そこでは3人のサーファーが凍えるような波に挑んでいました。温かいコーヒーを飲みながら、ボードーに向けて出発しました。
スウェーデンとデンマーク
ボードーからスウェーデンへ急速に進みました。ヨンケルダルでは、高さ3メートルにもなる雪壁の間を走りました。気温は再び-5℃まで下がり、厳しい寒さの中、T33は仕事を続けました。
イェブレへ向かう途中、走りはスムーズで完璧なアスファルトだったが、突然25kmの砂利道に差し掛かった。まさに試練の時だったが、T33は見事にクリアした。Versys 1100にも驚かされた。スロットルレスポンス、バランス…どういうわけか、オフロードでのハンドリングは予想をはるかに上回っていた。特に、重量とホイールがオフロード向きではないことを考えるとなおさらだ。昨年のダカール・ラリーでは1000ccバージョンが同様の偉業を成し遂げたのを見ていたが、1100もそれに劣らない実力を持っていることがわかった。
コペンハーゲンの魔法のような夕日を眺めたマルメを経由して、有料橋を渡ってデンマークに入り、エスビャウへ向かいました。
南へ向かいます！
ハンブルクでの短い滞在で、この冒険の北行程は終了しました。そこからベルギーへ戻りました。到着時には、走行距離は9,000km近くに達していました。
当学校区の Bridgestone Battlax T33 には摩耗の兆候が見られましたが、ヨーロッパの南端と西端に到達するのに必要な追加の 4,000 km 以上を走行できると確信していました。
パート3では、その可能性を実際に試してみました。タリファを目指して出発した頃には、天候は暖かくなり、星空も良好でしたが、暗い雲も見えました。 スポイラー警告: フランスでは濡れずに済んだわけではありません。
詳細は後ほどお知らせします。
