パリ – ダカール: 大地を越える

パリ – ダカール: 大地を越える

我々の男はブリュッセルからダカールまで旅しました。この冒険レポートの最初の区間では、モロッコの比較的馴染みのある地域での旅を取り上げました。アガディールでの休息日の後、本当の挑戦が待っていました。そして驚いたことに、BMW R 1300 GS にカワサキ Versys 1000 が加わり、どちらのバイクも A41 タイヤを装備していました。

メルズーガ、ザゴラ、ワルザザート…これらの町はすべて砂漠への入り口として知られています。私たちはサハラ砂漠の国境にあるこれらの町を通過しましたが、広大な砂漠には入りませんでした。まず、大西洋に到達するために西に進みました。アガディールは私たちの南への入り口でした。活気のあるアガディールの街を過ぎると、町は小さくなり、村はより遠く離れ、西サハラの国境を越えると、数千キロにわたる大砂漠が目の前に広がります。ダカールへの旅で最もエキサイティングなことの 1 つです。

砂漠の雨

しかしその前に、アフリカで最高のラクダのタジンが食べられるフォート・ブ・ジェリフに立ち寄りました。キャンプは古いフランス植民地時代の要塞の隣にあります。とても印象的です！残念ながら、雨の夜が過ぎたため、道はぬかるんでいました。あらゆる方向に滑り、初めて Bridgestone ここでは、ロード指向の A41 よりも AX41 を優先すべきではなかった。タイヤから少し空気を抜き、クラッチを優しく操作すると、ついにアスファルトに到達した。カワサキ ヴェルシス 1000 と、MX レースで走ったかのような BMW R 1300 GS を背負っている。終わりよければすべてよし！

通りに名前がない場所

その夜、疲れながらも満足した私たちは、西サハラとの国境を越えたラユーンに到着しました。この地域はモロッコの管轄下にありますが、独立国とみなされており、住民の大半は自治権を望んでいます。初めて、文明がかなり遅れていると感じます。最終目的地までは約 3000 km 離れており、この地域に入るとバックアップ プランがなくなることがわかります。アガディールでエンジン部品が必要になった場合、おそらく見つかります。西サハラでは、そんなことは考えられません。さらに南へ行ったら? ダカールに着くまで何もないのです。

これ以上良くなることはありません

しかし、そこに着く前に、大西洋沿いの道路や小道を何日も走ることになります。そこの小道は固く、明瞭で、BMW やカワサキのような大型バイクにぴったりです。A41 タイヤは道路上で優れていますが、これらの長いオフロード部分では私たちを大いに驚かせました。彼らは素晴らしい働きをし、完璧なフィードバックを与えてくれました!
頭をすっきりさせるには、ここよりいい場所はありません。終わりのないサイクリング。アスファルトとトレイルが交互に現れます。交通渋滞はありません。海と砂漠。心配事も、交通渋滞も、メールや携帯電話もありません。あなたとバイクだけです。モーターとタイヤはすべての期待に応え、それを上回るものです。これ以上のことはありません。

ダクラは唯一無二の存在

私たちは北回帰線のすぐ下にある半島を登り、ダクラで一夜を過ごすことにしました。そこに至るルートと同じくらいユニークな場所です。まるで月のような景色を通り抜け、地球のとても特別な場所にたどり着きます。とてもハードな一日を過ごした後、私たちはそこで新鮮な牡蠣を味わい、ぐっすりと眠りました。これから数日はどうなるかわかりませんでした。なぜなら、西サハラの後はモーリタニアが待っているからです。そしてその前には、悪名高い国境検問所があります。

孤立した国

モーリタニアは、孤立した国であることなど、さまざまな理由から、最も人気のある旅行先ではありません。ヌアディブ市と首都ヌアクショットの間には、何もないのです。広大な砂漠、並外れた自然の美しさ、そして恐ろしいほどの暑さを除いて。
奴隷制度が正式に廃止されたのは2007年ですが、この国には今でも何千人もの奴隷がいます。最近の選挙で状況が変わるかもしれません。そして、その選挙は、私たちがヌアクショットからセネガルに向けて出発しようとしていたまさにその日に行われました。幸運なことに、ホテルのオーナーができるだけ早く出発するように勧めてくれました。「選挙のせいで暴動が起きるのは間違いありません。そうなったら、ここには居たくないでしょう」。賢明なアドバイスでした。そこで、私たちは夜明け前に、暴動が始まる前にヌアクショットを出発しました。 

世界で一人で

私たちは、ロッソの非常に混雑し、不正な国境検問所を無視し、あまり知られていないディアマの国境検問所を選びました。なぜなら、実際、そこはそれほど不正がなく、小さく、はるかに静かだからです。その理由は、そこへ通じる唯一の道路が、ひどい状態のゲレンデだからです。雨期中または雨期後は、国境を越えることはできません。雨が降り始めるまであと数日あったので、私たちは運に任せることにしました。コースは非常に悪い状態で、小さな尾根が引き起こす振動は、気が狂いそうになるほどで​​す。それでも、カワサキや BMW から何も揺れず、バイクはこの極度の暑さの中でよく持ちこたえていました。ライダーたちは苦労していましたが、走り続けて風を少しでも受ける以外に選択肢はありませんでした。むしろ、この孤立したコースは砂漠よりもさらに荒涼としています。ここは、本当に世界で一人ぼっちだと感じる場所です。つまり、イボイノシシを数えなければですが。

閉店

7時間弱後、ようやくセネガルとの国境に到着しました。ディアマ国境検問所は予想以上に静かでした。なぜなら…閉まっていたからです。ニュージーランドから来たバイカーが朝2時からここに立っていて、何度か状況を報告していました。最初は国境は午後5時に開くとのことでしたが、90分後には午後2004時だという知らせが届きました…バイクの横で夜を過ごす準備をし始めたちょうどその時、特に理由もなく国境検問所が開きました。モーリタニア側でXNUMX時間、セネガル側でXNUMX時間、国境を越えました。乗り継ぎで約XNUMXユーロを費やし、悪名高い国境の反対側に着きました。ニュージーランドから来た友人はそれほど幸運ではありませんでした。準備万端で来て、書類もすべて済ませていましたが、ビザを持っていませんでした。インターネットでは、これはもう必要ないということがはっきり書いてあるが、国境にはインターネットがなく、税関職員がXNUMX年に印刷したリストにはそうではないと書いてあった。そのため、ニュージーランド人は引き返すよう言われた。税関職員に賄賂を渡そうとしたが、無駄だった。彼はもうセネガルにたどり着いているのだろうか…

最後に

国境を越えた後、私たちはサン・ルイを通り過ぎました。かつて西アフリカの首都であり、現在はユネスコの世界遺産に指定されているこの都市は、今でも壮麗な時代を思い起こさせます。しかし、アフリカ人はフランス独特の建築を維持するよりももっと重要なことがあるようです...サン・ルイで短い夜を過ごした後、私たちは最終目的地であるラック・ローズに向かいました。私たちはヴェルシスとGSで砂丘を縫うのではなく、ラックまでの内陸の険しい道を走ることにしました。確かに、そこではかなり長い砂地に遭遇するので、それでも挑戦はありました。2輪車から抜け出すための最良の方法は、タイヤの空気圧を下げることです。 Bridgestone A41 は標準の 2.4 ではなく XNUMX バーに調整されています。これにより、顕著な違いが生まれ、砂の上を高速で走行するために必要な自信が得られます。その結果、砂地での走行がはるかに容易になります。

ラックローズがいます！

そして、暑さと湿気が記録的な高さに達した日に、私たちはラック ローズに到着しました。忘れられない瞬間でした。7,000 キロメートル。暑さ、困難な道、疑念、税関、疲労、喜び、高揚感... これらすべてが、おそらくバイクに乗って最も感動した瞬間の後に思い浮かびました。数分後、私は、アガディールでカワサキに加わったギュンターと、これらの困難なゾーンをルノーのアシスタンス トラックで走らせたパトリックが立てた即席のゴール ラインを通過しました。
パリからダカールまで3週間でバイクで冒険ツーリングをしました。これは私だけでなく、この冒険の多くのフォロワーにとっても素晴らしい成果です。この旅の目的は、適切な準備をして最適なルートを選べば、ダカールまで簡単にバイクで行け、不可能と思われがちな夢を実現できることを証明することでした。しかし、バイクの多用途性と、 Bridgestone A41 タイヤ。ミッションは完全に達成されました。素晴らしい旅でした! しかも、まだ終わっていません。ダカールには追加のチャンスが用意されていました。パート 3 で詳しくお読みください。