パリ・ダカール Bridgestone A41の
パート1: アフリカへ
男は男としてやるべきことをやらなければならない昨年、カワサキ ヴェルシス 15 SE で 1000 日で 1300 か国を巡り、世界記録を樹立した後、少し静かになりました。それでは、ダカールまで走ってみませんか? ただし、ラリー バイクやエンデューロ バイクは使用しません。世界で最も人気のあるアドベンチャー バイク、BMW の R XNUMX GS で、アフリカの西ケープ州にある象徴的な都市まで走ってみませんか?
ダカールは多くの冒険バイク愛好家にとって夢の目的地です。この冒険に挑む人は通常、極限のオフロードアドベンチャーバイクを選びます。しかし、それは本当に最良の選択でしょうか？アスファルト重視のバイクの快適さも同じくらい魅力的ではないでしょうか？そして、ロードバイクで最大のラリーのゴールラインまで走れるでしょうか？BMWをダカールに連れて行くことで、私たちはこれらの質問の答えを見つけようとしました。そして、物事をもう少しエキサイティングにするために、私たちは次のものを選びました。 Bridgestone’s 最も道路志向のタイヤである多用途のA41タイヤ Bridgestone’s アドベンチャー ラインナップとすべての BMW GS モデルで非常に人気のある選択肢です。
ヨーロッパのウォームアップ
旅の最大の難関は最初の部分ではないことは間違いありませんでした。あまり努力したり急いだりすることなく、私たちは1300日間でパリからタリファに到着しました。アンドラ近くの砂利道でBMWの最初のテストとして良いウォームアップをし、すぐに私たちが以前から予想していたことを確認しました。R XNUMX GSは、かなりのダートにも耐えることができます。道路志向の Bridgestone A41 タイヤは、固くて岩だらけの砂利道には当然の選択です。BMW の低重心と、夜間に理学療法士のところへ走らなくても立ち上がれるジオメトリは、必要なコントロールだけでなく、切望される自信も提供します。
後者はアフリカに行くときに便利です。国境検査はいつも時間のかかる作業ですが、幸運なことに私たちが失ったのは時間だけで、お金はありませんでした。チップもパスポートにユーロもありませんでした。国境にまだ汚職があるとしても、モロッコ国境ではその兆候はありませんでした。素晴らしい！
ルートの選択
ダカール ライダーを目指す多くの人にとって、選択するルートのレベルは重要です。しかし、それがアフリカなのです。ですから、どの道にも一定レベルの難しさがあります。しかし、最終的には、常にさまざまなルートやオプションの中から選択できます。決して簡単ではないかもしれませんが、常に達成可能です。
私たちが遭遇したトラブルが最小限だったことが、その証拠です。アフリカの最初の部分は、最も難易度が低い部分でもあります。今や、雄大なアトラス山脈を越えることを「ウォーミングアップ」とみなすのは、マラソンを軽い運動として軽視するようなものです。雄大なアトラス山脈の天候は非常に不安定で、風は常に影響し、気温は非常に高くなったり非常に低くなったりし、斜面は技術的に難しいものです。
さて、アトラス山脈を横断している間、緩い砂がなければ、斜面を走るのはそれほど難しくないことがわかりました。幸いなことに、アトラス山脈のオフロード トレイルは固い路面または砂利道でした。息を呑むような景色と素晴らしいトレイルを 2 日間楽しみました。アトラス山脈を横断した後、ワルザザートに向かい、その後ザゴラとイリキ国立公園を通り、ついに素晴らしい都市アガディールに到着しました。この旅のこの部分では、車輪の下に想像以上に多くの岩がありました。しかし、幸運なことに、緩い砂の帯は時折あるだけでした。これらの部分では、タイヤの空気圧を少し下げましたが、それが大きな違いを生みました。
AX41 のようなオフロード タイヤを装着すると、さらに良い選択肢になるという意見もあるでしょう。しかし、このライドの目的は、ロード オリエンテッド バイクと標準タイヤで、この種の冒険に挑戦できることを示すことでした。どのルートを選択しても、必ずアスファルト道路が続きます。そして、そこでノブ付きタイヤの他の問題に遭遇する可能性があります。グリップ、快適性、摩耗が重要な要素になります。振り返ってみると、A41 で選択したセットアップは、私たちが考えていたルートに最適でした。
簡単なコースですか？
それはチャレンジの一部分を増やしただけで、このバイクとタイヤなら、せいぜい簡単なトレイルを選ぶだろうと予想できました。まあ、アフリカには簡単なトレイルはあまりありません。気温、トレイルの状態、予期しない障害物により、すべての坂がチャレンジになります。純粋なオフロードバイクに乗っている場合でも、バイクの限界を考慮する必要があります。ラリーキットを備えた450エンデューロだけが、対応できる坂に制限がありません。しかし、腰痛、首の痛み、そして7,000セットのタイヤなしで、このタイプのバイクでXNUMX kmを走ることはできません。ですから、はい、私たちはそのスペクトルの完全に反対側にいました。コンクリートの道路ではまだかなり快適で、非常に汎用性の高いバイクに乗る利点がありました。
気を付けて
アフリカでのサイクリングで本当の難関となるのは、選んだトレイルの難しさではありません。どうにかして必ず通り抜けてください。大きな危険は予期せぬ障害物にあります。ですから、自信過剰は常に最大の敵です。前にもやったことがあるし何でもできると考えると、必ずトラブルに見舞われます。アトラス山脈を越えた時にそのことが証明されました。ベニ メラルを出発し、モロッコの山々をワルザザートに向かって走りました。GPS でトレイルのように見えたものは、最近アスファルト舗装された道路で、レーストラックにも匹敵するほどでした。私たちはそれに従って走りました…コーナーのたびにアクセルを全開にし、A41 の素晴らしいグリップを使いました。とても楽しかったです! しかし…あるコーナーを曲がると、美しいアスファルトが再び砂利道に変わりました。斜めに砂利道を走るのは…いい考えではありません。
しかし、反射神経とかなりの幸運のおかげで、私たちは自転車で走り続けることができました。この地域では、昨年の地震の後、新しい道路が建設されたことがわかりました。問題は…道路工事がどこでも終わっていないことです。ここもそうでした。これは、集中力を切らさず、常に油断しないことを思い出させてくれました。その後、私たちは新しいアスファルトと古い道を交互に走るルートを 3 時間楽しみました。エミルー・ハリスが言ったように: それは決して予測できないことを示しています…
ラフライダーズ
アトラス山脈を越えると、厳しい仕事が始まります。ワルザザートとザゴラは砂漠への入り口なので、気温が高く、坂が果てしなく続き、息を呑むような景色が楽しめます。砂漠を愛する人にとって、これ以上のことはありません。これらの道や道路では、すべてが同じように見えますが、10キロごとに異なります。モロッコの海岸沿いでは、スペインやギリシャなどと同じタイプの観光客に出会うこともありますが、ここでは地元の人や冒険好きなタイプの観光客しか見かけません。私たちが突進するXNUMXメートル前に斜面を横切ることを決めたラクダもそうでした...
一方、BMW がこの作業に対応できることは明らかでした。確かに、ラリー バイクのライバルにはなりませんが、ラリーを走るわけではありません。コースは荒れて凸凹していましたが、砂はほとんどありませんでした。予想よりも楽でした。その後、アスファルト セクションでは、ツーリングの資質が明らかになりました。優れたエンジン、スムーズなクイックシフター、適切なジオメトリ。これは、ダカールまでの 7000 km の走行でも非常に役立ちました。
ザゴラの後、イリキ国立公園を通り抜けました。この地域には巨大な干上がった湖があります。感動的です。2日後、ついにアガディール近くの海に到着しました。この活気ある街を、旅の初日にして唯一の休息日に選びました。アガディールはモロッコのラスベガスと呼んでも過言ではありません。ですから、到着時よりも疲れた状態で旅の後半を開始したのも当然です。アガディールとダカール間の旅については、このストーリーのパート2で詳しく取り上げます。お楽しみに！
