評判通りですか？
多くのバイクの名前は象徴的なモデルにちなんでおり、顧客はほぼ同様に象徴的なライディング体験を夢見ます。場合によっては、類似性が顕著で、潜在的に類似していることもあります。他の場合には、その疑問を抱く必要すらありません。いいえ、Triumph Rocket で月に行くことはできません。また、いいえ、Katana で切腹することはできません。少なくとも、伝統的な方法では。
私たちはドゥカティについて疑問に思っていました Scrambler例えば、本当に「スクランブル」できるのでしょうか？つまり、公道だけでなく、例えばフラットトラックオーバルで冒険することも可能なのでしょうか？
アイデア
このアイデアは、オランダ人のリチャード・ジャビンに出会ったときに思いつきました。 ジャビンはオランダ最高のフラットトラックレーサーの一人であり、挑戦を決して躊躇しない男であり、そして何よりもオールラウンドなナイスガイです。 彼の友人がドゥカティを持っていると私たちに話したとき、 Scrambler フルスロットルで、このバイクが地元のフラットトラックサーキットで使用できるかどうかテストしたいと彼が言ったとき、私たちは疑いの余地はありませんでした。これは試してみる価値があります。それで、バイクだけでなくタイヤもテストして、その名前にふさわしいかどうかを判断しませんか？適切なタイヤがなければ、バイクの能力を理解することはできません。スクランブラーのテーマを念頭に置いて、私たちは Bridgestone’s AX41S – はい、の S で Scrambler。 このタイヤは見た目が良いだけなのでしょうか、それとも要求通りの性能を発揮できるのでしょうか? リチャード・ジャビンさんは友人を説得して自転車を XNUMX 日貸してくれました。 その後すぐに、私たちはレリスタット競馬場の新しいオーナーたちに、今日は非常に興味深い日になるかもしれないと説得しました。 彼らが言うように、残りは歴史です。
出来た！
おそらく写真がそれを伝えたでしょう。 Bridgestone AX41S、バイクは、それほど普通ではないテストに見事に合格しました。リチャード・ジャビンはその理由を次のように説明しています。
「認めざるを得ない。今日はとても楽しかった」とテスト直後、ジャビンは満面の笑みで認めた。 「そして、いいえ、私はすぐにそれを期待していませんでした。 友人が自分のバイクが「フラットトラックに適している」かどうか尋ねたとき、私は大きな疑問を抱きました。 でも結局のところ、バイクにあまり適応する必要はありませんでした。 もちろん、ナンバープレート、ミラー、フロントブレーキレバーの取り外しという必須の改造がありました。 そしてもちろんタイヤもありました。 競技用タイヤを選ぶこともできたが、それは不正行為だ。 これはロードバイクなので、公認されたロードタイヤが必要でした。 Bridgestone のセットをすぐに提供する用意がありました。 AX41S タイヤを履いて、その上にモトクロスの衣装を着ました。レリスタットで最高の一日にするためのすべてが揃っていた。」
忍耐
「スムーズなライディングスタイルにたどり着くには、ある程度の模索が必要だったことを認めざるを得ません」とジェイビンは続けた。 「私はこの実験をスポーティな精神状態で始めたので、バイクの設定もスポーツにしました。 それはほとんど失敗でした。 この設定ではスロットル応答が荒すぎて、通常の数倍になります。 Scramblerの後輪は、私が望んでいたよりも速く、そして遠くまで踏み出しました。 私自身のより良い判断に少し反して、ロードマップを選択しましたが、それはまさに…完璧でした。 進歩的なパワー供給と多くのトルク。」
「さらに、タイヤは予想を超えたパフォーマンスを発揮しました。タイヤの性能がとても気に入ったので、このタイヤを使っていくつかのレースに参加することに同意しました。 AX41S。次に、競技条件下でタイヤがどのように機能するかを確認します。それは次のレベルです。どうなるか見てみましょう。ストレスはありません。いずれにせよ、このテスト日では彼らは一流だった。」
簡単なドリフト
ロードモードでの先進的なパワー供給と優れたコーナリンググリップを組み合わせています。 Bridgestone AX41S タイヤが優れているため、このようなバイクならフラットトラックでも十分楽しめます。レリスタット サーキットのように比較的短いコースでもです。もちろん重量はありますが、あまり修正する必要がなければ大きな問題にはなりません。「もちろん、フラットトラック サーキットではフロント ブレーキを外す必要があります」とリチャード ジャビンは付け加えます。「しかし、このビッグ ツインのエンジン ブレーキはしっかりしているので、バイクをドリフトさせるのに苦労することはありません。地上高も十分あります。エンジンから伝わってくるパワーのおかげで、シフトアップしなくても乗れました。タイヤはきれいに丸みを帯びているので、ステアリングは非常にプログレッシブです。その感触は気持ちよかったです。」
完璧なトラック
しかし、すべてが逆の結果になる可能性もありました。テストの前夜は土砂降りでした。朝、レリスタット サーキットに到着したとき、スニーカーを履いてコースに入ることすらできませんでした。すぐに沈んでしまうからです。「乾いたままなら、午後には埃っぽいコンディションになるでしょう」と、コース オーナーのヒューブ フォラーは予測しました。正直なところ、5 分後にはバイクが泥だらけになる可能性の方が高かったように見えました。それでも、太陽、風、そして特にコースの起伏と傾斜が、完璧なライディング コンディションを作り出しました。タイヤのパターンには泥はなく、ローラン ギャロスで素晴らしいスライドの後に時々見られるような、細かい赤い埃が少しありました。
トラクションコントロールなし
速く走ることがゲームの目的です。「本当に速く走るには、ミラーとフロントブレーキを取り外す以上のことをしなければなりません」とジャビンは説明します。「でも、可能性はあります。本当に楽しかったです。」また、トラクションコントロールを無効にできるため、電子機器の干渉を心配する必要がありませんでした。これらの電子機器はエンジンマッピングを選択できる点で優れていますが、もちろんドリフトもできなければなりません。」ドリフトは、罪悪感と大きな袋の塩味のチップスを食べることの関係と同じくらい、フラットトラッキングと切り離せない関係にあります。
それで、今は何ですか？
ドゥカティを掃除し、ブレーキ、ミラー、ナンバープレートホルダーを再組み立てするのに文字通りXNUMX分かかりました。 それからそれはリチャード・ジャビンのバンに戻りました。 「しかし、私にとっては、ここで終わる必要はありません」とフラットトラックチャンピオンは言います。 「本当に楽しかったです。 バイクがその名前にふさわしいかどうかを確認するという別のクレイジーなアイデアをお持ちなら、私をどこで見つけられるか知っているはずです!」
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こんにちは？
リチャード？
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