Bridgestone 耐久世界選手権で
日本からル・マンへ
トップチーム全員が2025年のタイヤを選択する中、 Bridgestone は世界耐久選手権のトップメーカーです。今年、BMWモトラッド世界耐久チームは Bridgestone 世界耐久選手権のタイトル獲得を目指す彼らは、タイヤに注力しています。タイヤはタイトル争いにおいて重要な役割を果たします。タイヤの寿命は、実走行で1時間以内ですが、レース前、レース中、そしてレース後には、細心の注意を払う必要があります。 Gripping Stories ル・マン24時間レースへ出場した。
クラッシュフェスト
レースはウェットコンディションでスタートし、最初の数時間はクラッシュの連続。このEWCレースは200件以上のクラッシュで幕を閉じることになるだろう！そしてもちろん、ライダーたちによると、その原因は常にタイヤにあるという。タイヤは最も不当な役割を担っている。なぜなら、クラッシュはすべてタイヤのせいだからだ。しかし Bridgestone 順調に進んでいます。1時間後には、上位5位の座は Bridgestone チーム。これ以上ないほど素晴らしい。
間違い
ヨシムラ・スズキのライダーたちがトップに立つが、ミスを犯しBMWチームにトップの座を奪われる。路面が徐々に乾き始め、コンディションを最も熟知していたシルヴァン・ギュントーリはダブルスティントを選択したが、26スティント目にもミスを犯してしまう。XNUMX周をロスし、チームはXNUMX位まで後退。
最初のスリックタイヤ
スタートから約3時間後、天候は回復し、徐々にドライラインが形成され始めた。BMWチームはエンジニアと協議の上、次のピットストップはスリックタイヤを使用することを決定した。このレースで初めてのことだ。文字通り、緊張が高まった。タイヤ空気圧が最後にもう一度チェックされた。
注意を払う
完璧なスティントで多くの順位を上げたマルクス・ライターベルガーがピットイン。わずか5秒でBMWのレインタイヤが外され、スリックタイヤが装着された。ライターベルガーは南アフリカ人の同僚、スティーブン・オデンダールに注意を促した。数秒後、タンクが満タンになり、スティーブはサドルに飛び乗った。
広い範囲
涼しくて湿っています。しかし、「スーパーソフト」コンパウンドは Bridgestone スリックタイヤなら大丈夫だ。今年、チームが気づいたもう一つのことは、 Bridgestone非常に幅広い条件で優れた性能を発揮します。競技では気温や湿度といった気象条件の変化に敏感であるため、特定の条件に合わせて特定のタイヤをより頻繁に装着する必要があります。 Bridgestoneより広い範囲で優れた耐久性を発揮します。これは当然のことながら、バイクのタイヤにも非常によく当てはまります。汎用性は、日常生活でも耐久レースでも計り知れないメリットです。ますますエキサイティングになる耐久レースでは、ピットストップは半周、あるいは1周に及び、サーキットではほとんど挽回できません。また、公道では、グリップレベルや路面コンディションの予期せぬ変化に対しても、幅広い性能レンジを備えたタイヤが安全性を高めてくれます。
傾斜角度
コースには、ドライなラインが広がっている。スティーブは、この状況をうまく利用しなければならない。彼はスピードを維持しなければならない。気温が下がりすぎると、 Bridgestone スリックタイヤは役に立たないだろう。しかし、スティーブは順調だ。まだ最大リーンアングルを使う必要はないが、フロントとリアのタイヤを適切な温度に保つために、アクセル、ブレーキ、ステアリングを力強く操作している。
テレフォンカード
BMWチームは他のすべてのチームよりも1周あたり4～5秒速い。 Bridgestone彼らの実力はまさに発揮されています！エンジニアの判断は正しかったです。狭くて乾いたコースでは遅いライダーを追い抜くのは難しいですが、スティーブは素晴らしい仕事をしています。他のライダーは1.43分1秒を切るのがやっとなのに対し、彼は50分XNUMX秒台をコンスタントに記録しています。まさに飛ぶように走っています！
インフォ
温度、タイヤの空気圧、傾斜角に関する正確な情報は、機密情報であるため、ここでは共有できません。 Bridgestone そしてチーム。他の Bridgestone チーム間で情報を共有することは許可されていない。BMWが32周を走った後、燃料切れのためXNUMX位でピットインしたという事実は、 YART-ヤマハ、 Kawasaki Webike Trickstar, F.C.C. TSR Honda France （すべて Bridgestones) はおそらく、他のどの情報よりもタイヤの性能について多くのことを語っています。
そしてその後は？
ピットストップでタイヤがあっという間に交換されると、チームはすぐに使用済みのスリックタイヤを取り出し、簡単なチェックを行う。温度、タイヤの空気圧、そしてトレッドの目視チェック。文句のつけようがない。チームから拍手喝采を浴びるのはスティーブだが、この成功に大きく貢献したのはタイヤだった。
DNA
BMW Motorrad World Endurance は、3 回のクラッシュが発生するという、彼らにとっても非常にドラマチックなレースとなったが、最終的に 4 位で終了した。 YART-ヤマハがレースに勝利し、 Bridgestone チーム、 Webike トリックスターカワサキが2位表彰台を獲得。
次に登場するのは:
パート 2 では、耐久レースにおけるタイヤの役割について、製造と準備からトラック上でのパフォーマンス、レース後の分析まで詳しく見ていきます。
