トラックを飼いならしました。
最先端のレーシングノウハウがラップタイムにどのような影響を与えるのか疑問に思ったことはありませんか？ と Racing Battlax V02、すぐにわかります。 V02は、長年の最高のレース活動から得られたテクノロジーに溢れ、グリップ、安定性、コントロールの面で新しい基準を打ち立てています。 しかし、それはエキスパートレーサーだけのものではありません。 このセットは誰でもアクセスできます。 優れたコーナリング安定性、優れたウォームアップ能力、および超広い性能範囲がそれを示しています。 あなたがしなければならないのは、そのスロットルをひねって、それらの時間を斬るだけです。 何度も何度も。
Bridgestone GPベルトテクノロジー
GP-Belt technology タイヤの変形を制限し、トラック上で最適な接触圧力領域を確保するために開発されました。基本的に、スリップ領域を減らしながら、コーナーからの脱出時に追加のグリップを生成します。これにより、新しい、より柔らかいコンパウンドへの扉が開かれます。
モノスパイラルベルト
この構造は、タイヤの周囲に巻き付けられた単一の連続したスパイラルを特徴としています。 従来のマルチクロスベルト構造とは異なり、ベルトの重なり、継ぎ目、継ぎ目がなくなります。 これにより、タイヤで発生する熱が減少し、トラックでの安定性が向上します。
軌道に乗っている
テストデータは、平均ラップタイムで1,5％の改善を証明しています。 秒単位で、これは0,6 /分に変換されます。 重要な要素は、高レベルの一貫性とグリップでした。
2020年の新機能： 3LC X/S*
3LC or dual compound である Bridgestone’s DNA。最高レベルのレースから得たノウハウと技術の移転が、現在も完全に進行中です。一貫性とフィードバックの点での V02R ソフト リア タイヤの長所を、ショルダー エリアの特別なハイ グリップ エクストラ ソフト コンパウンドと組み合わせて使用することで、エッジ グリップとトラクション能力が向上します。
製造と技術の改善により、この新しいコンパウンド アプローチを量産レーシング タイヤに適用することが可能になりました。このアプローチの実証された効率は、レース シーンでの優れたパフォーマンスに直接結びついています。
Autodrom of Most（CZ）の新しいラップレコードは、この開発中に設定されました V02R 3LC X/S.
*3LC X/S = 3 layer compound Extra-Soft / Soft
