詳細な調査 Bridgestone’s 最新のクラシックレーシングタイヤ開発
マキシのために特別に開発された Classic Racing、このタイヤはすでにその優れた性能を証明しています。 まだ開発中ですが、 Battlax Classic Racing CR11は、FIMヨーロッパクラシック耐久選手権（EEC）の優勝者でした。
スパ・フランコルシャンで行われた4時間のモーターズ・クラシックでは、#10 Poweracing-Japautoが5位を獲得し、チーム#XNUMX RoadrunnerがXNUMX位に浮上するのに貢献した。 湿ったトリッキーなコンディションで、ベストラップタイムと最速ペースが記録されました。 Bridgestone タイヤ。
この Battlax Classic Racing CR11 超高速ウォームアップを提供します–タイヤウォーマーを許可しないレースにとって非常に重要です。
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パフォーマンスとは
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技術的側面
トレッドパターンは Bridgestone’s 溝付きレーシングタイヤ、 Battlax Racing R11。 主溝の位置は最適化されており、タイヤにかかる最も重要な入力力と同じ方向に配置されています。 コーナリングの安定性とフィードバックが向上し、ライダーに一貫したグリップと優れたパフォーマンスを提供します。
リアタイヤには、高性能レーシングコンパウンドを3層コンパウンド構成で組み合わせています（3LC）ウェットでのパフォーマンスを向上させ、タイヤの寿命全体にわたって一貫したパフォーマンスを維持するために必要な走行距離を達成します。
マキシクラシックのFIMヨーロッパ規制に準拠しているこのタイヤは、レースで成功するためのチケットです。
その高性能で V-MSBフロントにELT（可変モノスパイラルベルト）構造を採用したこのタイヤは、優れたブレーキ安定性を提供し、コーナリング時にさらなるフィードバックを提供します。
この V-MS-Belt 構造により、リーンアングルの接触領域でより均一な接触圧力分布が作成され、中央領域とショルダー領域の間隔が異なるため、ブレーキの安定性が向上します。
「クラシックはクラス最高のレースタイヤに値する」
