11月(​​金曜日)8、2024
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トランスユーロトレイル Adventure (TET): あなたの旅に合わせてカスタマイズされたAX41タイヤ

汚れた一日

アドベンチャーバイクの台頭により、トレイルライディングはかつてないほど人気が​​高まっています。アドベンチャーライディングを真剣に考えている人にとって、トランスユーロトレイルは夢の実現です。私たちは市場で最も人気のあるアドベンチャーバイク 2 台を選び、トランスユーロトレイルのベルギーとオランダの部分を試乗しました。

トランス ユーロ トレイルは、北極圏の奥地からアフリカの玄関口まで、そしてまた北極圏に戻る、文化的な未舗装道路の冒険です。100.000 キロメートルを超える未舗装道路を走るトランス ユーロ トレイルは、ヨーロッパの最も辺鄙で、多様性に富み、感動的な風景を巡る壮大なバイクの旅です。トレイルのベネルクス側の部分を走ることを選んだことで、トレイルの最も平坦な部分まで行けたと言っても過言ではありません…

正しい選択

Bridgestone 幅広いアドベンチャータイヤを取り揃えており、A41は最もロード志向のタイプです。ベネルクスの滑りやすく泥だらけのオフロードトレイルでは、 Bridgestone’s Adventure ラインナップ: オフロード志向の AX41 がここにあります。このタイヤは、2024 年の注目の 1100 台、ホンダの新型 CRFXNUMXL アフリカにとって完璧な選択でした。 Twin そしてヤマハのダカールはテネレ 700 ワールドラリーにインスピレーションを与えました。泥だらけの一日に向けて準備をしましょう!

トランスユーロトレイルは文字通りあらゆる種類の路面を提供します。スペインの埃っぽく岩だらけの山道からスカンジナビアの北部森林の砂地、ベネルクスの時には泥だらけの未舗装道路まで。TETのトラックはどれもハードコアなエンデューロトレイルではありません。まさにアドベンチャーロードの定義です。私たちは2024ホンダアフリカに乗りました Twin そして昨年後半から始まったヤマハワールドラリー。どちらのバイクも市場に新しく登場しただけでなく、そのファミリーの中で最もオフロード指向のバージョンでもあります。

速度の問題ではない

確かに、ホンダ CRF450X やヤマハ WR なら、この泥だらけのトレイルでもっと速く走れたかもしれません。しかし、トランス ユーロ トレイルはスピードを重視するものではありません。時間をかけてバイクに乗り、探索し、通過する地域、さらにはそこに住む人々についても知ることが重要です。これらの理由から、どちらのバイクも素晴らしい選択でした。ホンダアフリカ Twin アップグレードされたエンジンと、このバイクがオリジナルのアフリカで使用されていたスタイルと哲学に忠実であり続けているという事実に私たちを驚かせました。 Twin 1988 年に遡ります。 Adventure CRF のスポーツ バージョンは、これまで以上に公道志向であり、アフリカ向けです。 Twin 純粋なアドベンチャーバイクであり続けます。オンロードでもオフロードでも素晴らしい性能を発揮します。

ヤマハのテネレ700ファミリーも同様です。テネレはすべてオンロードでもオフロードでも優れており、比類のないCP2パラレルツインの恩恵を受け、ホンダと同様にダカールラリーの伝統を受け継いでいます。しかし、テネレワールドラリーは23台の中で最もオフロード志向のバイクです。このバイクは、すべてのラリーの母でXNUMX回の優勝を果たしたステファン・ペテランセルの勝利したダカールマシンのカラーにインスピレーションを受けており、ヤマハのダカールの過去とのつながりが特に強いです。タンクにXNUMXリットルの燃料を入れたので、給油せずに丸一日簡単に走行できました。実際にはアフリカでしたが、 Twinどこまで行けるかを決定したのは 20 リットルのリザーバーです。それでも、フランダースの野原で一日過ごすには十分でした。

 

雑多

ここは間違いなくヨーロッパで最も平坦な地域ですが、その表面はこれ以上に多様です。砂利道はぬかるんだわだちに変わり、砂道は重い土に変わり、場所によっては水がかぶって道が見えなくなることもありました。春の最初の日にこれらのトレイルを走るのは、冬の憂鬱を完全に癒してくれました。寒かったものの晴天で、自転車はさまざまな状況に簡単に対処できるため、非常に多用途であることがわかりました。 AX41 タイヤのおかげでもありますが、あらゆる種類のダートでその能力を実証し、路上で私たちを驚かせさえしました。明らかに、これが初めてのニーダウンに挑戦するタイヤではありませんが、アスファルト上でのパフォーマンスとグリップは非常に驚くべきものでした。また、トランス ユーロ トレイルはオフロードに焦点を当てていますが、一部の部分は通常の公道で接続されています。

明確な選択

道路とトレイルが混在するのはアドベンチャー ライディングの典型です。バイクとタイヤがこの混在した状況にうまく対応してくれたおかげで、ダートでのこの日がさらに素晴らしいものになりました。ベルギーとオランダは人口密度が高く、気温は 10 度以下に抑えられました。TET の 100.000 キロの道路の中には、もっとエキサイティングな部分があるかもしれません。しかし、ベネルクスでのチャレンジはリアルで、ライディングは楽しかったです。そのため、他のヨーロッパ諸国でもオフロードをもっと試す予定です。ベネルクスで遭遇したものよりも少し技術的に難しい部分もあるかもしれないので、同じバイクを使い続けるかどうかはわかりません。1100 cc のバイクとしては、ホンダはオフロードでのスキルが素晴らしいですが、テネレが 450 台の中で最もオフロード志向であることは間違いありません。ダートでは、軽い方がよい場合が多いです。そのため、次のチャレンジでは 300 または 41 を探すかもし​​れません。しかし、どのバイクを選ぶにしても、タイヤにはこだわります。 AXXNUMX はどんな状況にも対応できそうな気がします!

 

 

 

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