Maandag, februari 10, 2025
HomeLifestyleVan Brussel naar Parijs bij nacht

Van Brussel naar Parijs bij nacht

Van Brussel naar Parijs bij nacht

Nightrider

Er is iets met de nacht... Wanneer alles stil wordt en de beschaving de dag afsluit, begint het goede leven voor motorrijders. Geen telefoontjes, e-mails, lastige vragen of verplichtingen: dat is standaard wanneer je op een motor rijdt. Maar 's nachts slaapt de rest van de wereld, en is het verkeer bijna onbestaande. Dat komt goed van pas als je ervoor kiest om van de ene grote stad naar de andere te rijden. Wij begonnen onze reis in de sluimerende hoofdstad van Europa. Het doel was om bij het aanbreken van de dag in de legendarische lichtstad aan te komen. Net op tijd voor de aankomst van de Olympische vlam!

Perfecte metgezel

Welke motor is beter geschikt voor deze nachtelijke rit dan de Yamaha MT-2024 uit 09? Een motor die ‘The Dark Side of Japan’ vertegenwoordigt en een kleurstelling heeft die Midnight Cyan heet – deze smeekt gewoon om een nachtrit, toch? Wij hadden geluk en kregen een splinternieuwe motor met een aantal leuke extra’s. Maar het belangrijkste is dat de nieuwe Yamaha MT-09 standaard is uitgerust met Bridgestone Battlax Hypersport S23’s!

08u52: Klaar voor vertrek

We starten onze nachtelijke tocht bij schemering, in het schemerlicht van een lokaal frietkot. Wie Brussel zegt, zegt dan ook frieten. Een stevige portie friet met mayonaise om de innerlijke mens te versterken, voor we ons zadel opgaan voor de donkere rit. Dit is het perfecte diner voor een echte nachtrijder! Terwijl onze fotograaf zijn eerste kiekjes neemt, controleren we de bandenspanning. 2.5 bar vooraan en 2.9 bar achteraan zullen ons zonder problemen heen en terug naar Parijs brengen.

21u47: De eerste stortbui

We hebben de Yam nog maar net in de eerste versnelling gezet, of we ervaren België op haar best: ook in de zomermaanden kunnen de Belgen niet aan hun meteorologische lot ontsnappen. Nog voor we Brussel uit zijn, worden we getroffen door de eerste stortbui. Het kleine windscherm van de MT-09 doet zijn best, maar kan niet voorkomen dat de eerste regenbui via elke opening in onze motorkleding naar binnen sijpelt. De banden krijgen hun eerste kans om zich te bewijzen: tijdens een lange droogteperiode stapelen rubber, olie en vuil zich op in de poriën van het wegdek. Het eerste regenbuitje daarna zorgt voor een smeerlaag die het wegdek notoir glad kan maken. Maar de Bridgestone S23’s laten zich niet van de wijs brengen en behouden altijd grip. Een dosis vertrouwen op een moment waarop je dat het meest kunt gebruiken – geweldig. We kiezen de zuidelijkste verkeersslagader uit het kloppende hart van de Belgische hoofdstad en zetten koers naar de buitenwijken van Drogenbos. De met LED omwikkelde koeltoren van de plaatselijke elektriciteitscentrale zwaait ons helder toe terwijl we de nacht in verdwijnen.

23u00: De nacht valt

Net voordat we de eerste 75 kilometer hebben afgelegd, valt de nacht letterlijk over ons heen. Om precies 11 uur gaan de straatlichten op de Belgische snelwegen uit, en onze reis wordt plots een stuk eenzamer. De lichtbundel die de MT-09 op de weg projecteert, is onze enige gids. In de verte doemt een kolos op: we rijden langs het hellend vlak van Ronquières, waar de enorme scheepslift boten tot 68 meter optilt. Een mastodont van een bouwwerk dat volledig zelfvoorzienend is qua energie en een hoofdrol speelt in de film 'Brussels by Night'. Veel toepasselijker wordt het niet. Maar goed, laten we opschieten!

00u17: Een vleugje verlichting

Kort na middernacht steken we de Franse grens over bij Quiévrain. Toen de allereerste spoorlijn tussen Brussel en Parijs werd geopend – in 1842 – was Quiévrain de plaats waar grenscontroles plaatsvonden. Wat ooit een bloeiende stad was rond de internationale spoorlijn, lijkt nu een grensdorp in verval te zijn. Een zeldzaam vleugje verlichting onderweg, zij het dankzij de casino’s die zich nog op Belgisch grondgebied bevinden… We tanken bij en bollen Frankrijk binnen.

02u34: Geen tijd

We hebben nauwelijks tijd voor een city trip, dus haasten we ons rond de voormalige vestingstad Valenciennes, slingeren langs de Schelde voorbij de citadel van Cambrai, en rijden door Péronne, hevig bevochten tijdens de Slag om de Somme. Onze volgende pauze is gepland net voorbij Roye. Geen tijd te verliezen, gewoon rijden! Een klein bruggetje over de A1, op de D133 is perfect voor een snelle hap en een energiedrankje. De eerste vermoeidheid sluipt binnen, en eerlijk gezegd helpt het weer ook niet echt.

03u41: Parijs lijkt ver weg

"De nacht is altijd donkerder voor de dageraad en het leven is hetzelfde, de moeilijke tijden gaan voorbij, alles wordt beter, en de zon zal feller schijnen dan ooit." De woorden van Hemingway hadden op dit moment niet toepasselijker kunnen zijn. De regen klettert al uren neer, en het water had duidelijk geen hulp van Waze nodig om zijn weg in onze jassen te vinden. De wind beukt tegen de helm, de moed sijpelt naar de motorlaarzen, en Parijs lijkt ineens ver weg. Net op dat moment zien we het bord naar Compiègne – de stad waar op 11 november 1918 de Wapenstilstand van de Eerste Wereldoorlog werd getekend, diep in het bos met dezelfde naam. Ik ken de kaart niet uit mijn hoofd, maar ik weet wel dat Compiègne niet zo ver van Parijs is. De S23's vertonen geen enkel teken van vermoeidheid, de MT-09 is klaar, en binnen een paar uur komt de zon op. Dus laten we wat moed verzamelen en doorgaan!

04u57: Sneller dan de Concorde

Meer dan 70 kilometer verder worden onze gebeden verhoord: de regenbuien nemen af, de harde wind gaat liggen. Perfect om onze natte kleren te laten drogen voor we de Lichtstad binnenrijden. Een soort euforie ontstaat plots, en we besluiten een kleine omweg te maken. Nee, volgens de routeplanner zouden we niet in de buurt van Roissy-en-France moeten komen. Maar daar ligt Aéroport Charles De Gaulle, dat 's nachts praktisch verlaten is, waardoor we alle tijd hebben om de fenomenale Concorde van dichtbij te bewonderen. Het illustere, supersonische passagiersvliegtuig vliegt sinds 2003 niet meer, maar staat netjes ingepakt langs een van de toegangswegen naar de luchthaven. Een stoot door de geluidsmuur, dat is alles wat we nodig hebben om Parijs binnen te vliegen. We verlaten even de Départementales – de Franse provinciale wegen – en beuken terug de snelweg op voor de laatste kilometers. Het tempowissel lijkt de goed opgewarmde S23’s goed te liggen.

05u29: PARIS!

We verlaten de verrassend lege Périférique – de verkeersslagader die zich overdag rond de Franse hoofdstad verstopt – via de Avenue de la Grande Armée en zien de Arc de Triomphe in de verte opdoemen. Een triomf, een overwinning! Dat is het gevoel dat blijft als we rond de structuur cirkelen. Wat een geweldig gevoel. We blijven cirkelen totdat we zeeziek worden en zetten dan koers naar een rustiger deel van de stad. Vanaf de kasseien van de Avenue de Camoens hebben we een prachtig uitzicht op de gedeeltelijk verlichte Eiffeltoren. Die wordt momenteel gerenoveerd en in een gouden tint gedoopt ter gelegenheid van de Olympische Spelen – dus helaas zullen we vandaag niet veel dichterbij komen. Maar het uitzicht op het meest beroemde Parijse symbool maakt veel goed.

06u06: Croissant en koffie

Oke, we zijn in de Franse hoofdstad op tijd voor een schitterende zonsopgang... maar net te vroeg voor de heerlijke croissant en stomende pot koffie waar we al uren over dromen. Parijse koffiebars staan bekend om hun vroege openingsuren, maar tja... ze zijn dicht. Zeven uur is zeven uur, en geen minuut eerder. Dus laten we snel een croissant uit de supermarkt en een koffie uit een automaat nemen. We hebben nog steeds uitzicht op de Eiffeltoren!

 

Banden die de nacht veroverden

Terwijl de ochtendzon de stad geleidelijk verlicht, valt niet te ontkennen dat de Bridgestone Battlax Hypersport S23-banden de onbezongen helden van deze reis waren. Van gladde Belgische wegen tot met regen doordrenkte stukken in Noord-Frankrijk, ze leverden constante grip en stabiliteit. Hun prestaties onder minder ideale omstandigheden gaven vertrouwen, wat van deze nachtrit door gevarieerd terrein een stuk leuker maakte dan je zou verwachten. Het is duidelijk dat de Bridgestones meer waren dan alleen banden – ze waren de perfecte partner voor dit nachtelijke avontuur.

- Advertentie -

Meest populair