Een dag in de modder

Met de opkomst van adventuremotoren is trailrijden populairder dan ooit. Voor wie avontuurlijk rijden serieus neemt, is de Trans Euro Trail een droom die uitkomt. We selecteerden twee van de populairste adventuremotoren op de markt en namen ze mee op het Belgische en Nederlandse deel van de Trans Euro Trail.

De Trans Euro Trail is een cultureel onverhard wegavontuur van diep binnen de poolcirkel tot aan de drempel van Afrika… en terug. Met meer dan 100.000 kilometer aan onverharde wegen is de Trans Euro Trail een epische motorreis door enkele van de meest afgelegen, diverse en inspirerende landschappen van Europa. Het is veilig om te zeggen dat het kiezen om sommige delen van de Benelux op de route te rijden, ons naar de vlakste delen van het pad heeft gebracht...

De juiste keuze

Bridgestone heeft een breed scala aan adventure banden, waarbij de A41 het meest baangeoriënteerde type is. Voor de gladde en modderige off-road paden van de Benelux kozen we voor de andere kant van Bridgestone's Adventure lijn: hier bevindt zich de off-road georiënteerde AX41. Deze band was de perfecte keuze voor twee blikvangers van 2024: Honda's nieuwe CRF1100L Africa Twin en Yamaha's Dakar-geïnspireerde Ténéré 700 World Rally. Maak je klaar voor een dag in de modder!

De Trans Euro Trail biedt letterlijk alle soorten ondergronden. Van de stoffige en rotsachtige bergpaden in Spanje tot de zanderige stukken in de noordelijke bossen van Scandinavië en de soms modderige onverharde wegen in de Benelux. Geen van de tracks op de TET zijn hardcore enduro-trails. Ze zijn de exacte definitie van avontuurlijke wegen. Wij reden op de Honda Africa 2024 Twin en de Yamaha World Rally – die in de tweede helft van vorig jaar werd gelanceerd. Niet alleen omdat beide motoren nieuw op de markt zijn, ze zijn ook allebei de meest offroad-georiënteerde versies van hun familie.

Het gaat niet om snelheid

Natuurlijk hadden we met een Honda CRF450X of een Yamaha WR sneller kunnen rijden op deze modderige paden. Maar bij de Trans Euro Trail draait het niet om snelheid. Het gaat erom de tijd te nemen om te rijden, te verkennen en de regio's die je doorkruist en misschien zelfs de mensen die er wonen te leren kennen. Om die redenen waren beide motoren een uitstekende keuze. De Honda Africa Twin verraste ons met zijn verbeterde motor en het feit dat deze motorfiets trouw blijft aan de stijl en filosofie van de originele Africa Twin terug in 1988. Terwijl de Adventure De sportversie van de CRF is meer dan ooit op de weg gericht, de Africa Twin blijft een pure adventure bike. Geschikt voor geweldige dingen op en naast de weg.

Hetzelfde geldt voor Yamaha's Ténéré 700-familie. Alle Ténéré's zijn geweldig op de weg en offroad, dankzij de ongeëvenaarde CP2 paralleltwin en, net als de Honda, verwijzend naar het erfgoed van de Dakar-rally. De Ténéré World Rally is echter de meest offroad-georiënteerde motor van de twee. Hij heeft een extra sterke link met Yamaha's Dakar-verleden, omdat hij geïnspireerd is door de kleuren van Stephan Peterhansels zegevierende Dakar-machines die zes overwinningen behaalden in de moeder aller rally's. Met 23 liter brandstof in het reservoir konden we gemakkelijk een hele dag rijden zonder ook maar één tankstop. Hoewel het eigenlijk de Africa was Twin's 20-liter reservoir dat bepaalde hoe ver we konden gaan. En zelfs dat was genoeg voor een dag in de Vlaamse velden.

Diversiteit

Hoewel dit zonder twijfel de vlakste regio van Europa is, kan de ondergrond niet diverser zijn. Grindpaden veranderden in modderige geulen, zandwegen veranderden in zware aarde en op sommige delen was het pad zelfs niet zichtbaar vanwege het water dat het bedekte. Het rijden van deze paden op een van de eerste lentedagen was een perfecte remedie tegen de winterblues. Het was koud maar zonnig en de fietsen bleken zeer veelzijdig, omdat ze de verschillende omstandigheden met gemak aankonden. Mede dankzij de AX41-banden die hun capaciteiten op elke soort aarde bewezen en ons zelfs op de weg verrasten. Dit is duidelijk geen band om je eerste knie-down mee uit te proberen, maar de prestaties en grip op asfalt waren behoorlijk verrassend. En hoewel de Trans Euro Trail een offroad-focus heeft, zijn sommige delen verbonden door normale openbare wegen.

Duidelijke keuze

De mix van wegen en paden is typisch voor avontuurlijk rijden. De manier waarop onze motoren en banden deze mix aankonden, maakte deze dag in de modder nog beter. België en Nederland zijn vrij dichtbevolkt en de temperatuur bleef onder de 10 graden. Misschien zijn er nog wel meer spannende stukken tussen de 100.000 kilometer aan wegen in de TET. Maar de uitdagingen in de Benelux waren echt en het rijden was leuk. Dus we zijn van plan om meer offroad te gaan in andere Europese landen. Ik weet niet zeker of we dezelfde motoren zullen blijven gebruiken, want sommige stukken zijn misschien wat technischer dan wat we in de Benelux tegenkwamen. Voor een 1100 cc motor heeft de Honda geweldige offroad-vaardigheden, maar er is geen twijfel dat de Ténéré het meest offroad georiënteerd is van de twee. In de modder is lichter vaak beter. Dus misschien zoeken we zelfs naar een 450 of een 300 voor onze volgende uitdaging. Maar welke motor we ook kiezen, we houden zeker vast aan de banden. De AX41's voelen aan alsof ze alles aankunnen!