Een dag in de modder
Met de opkomst van adventure motoren is trail rijden populairder dan ooit. Voor degenen die hun avontuurlijk rijden serieus nemen, is de Trans Euro Trail een droom die uitkomt. We kozen twee van de meest populaire adventure motoren op de markt en namen ze mee voor een rit op het Belgische en Nederlandse deel van de Trans Euro Trail.
De Trans Euro Trail is een cultureel onverhard wegavontuur van diep binnen de poolcirkel tot aan de drempel van Afrika… en terug. Met meer dan 100.000 kilometer aan onverharde wegen is de Trans Euro Trail een epische motorreis door enkele van de meest afgelegen, diverse en inspirerende landschappen van Europa. Het is veilig om te zeggen dat het kiezen om sommige delen van de Benelux op de route te rijden, ons naar de vlakste delen van het pad heeft gebracht...
De juiste keuze
Bridgestone heeft een breed scala aan adventure banden, waarbij de A41 het meest baangeoriënteerde type is. Voor de gladde en modderige off-road paden van de Benelux kozen we voor de andere kant van Bridgestone's Adventure lijn: hier bevindt zich de off-road georiënteerde AX41. Deze band was de perfecte keuze voor twee blikvangers van 2024: Honda's nieuwe CRF1100L Africa Twin en Yamaha's Dakar-geïnspireerde Ténéré 700 World Rally. Maak je klaar voor een dag in de modder!
De Trans Euro Trail biedt letterlijk alle soorten oppervlakken. Van stoffige en rotsachtige bergpaden in Spanje tot de zanderige stukken in de noordelijke bossen van Scandinavië en de soms modderige onverharde wegen in de Benelux. Geen van de tracks op de TET zijn hardcore enduro paden. Ze zijn de exacte definitie van avonturenwegen. We reden de 2024 Honda Africa Twin en de Yamaha World Rally - die in de tweede helft van vorig jaar werd gelanceerd. Niet alleen omdat beide motoren nieuw op de markt zijn, maar ook omdat ze de meest off-road georiënteerde versies van hun familie zijn.
Het gaat niet om snelheid
Natuurlijk, we hadden sneller kunnen gaan met een Honda CRF450X of een Yamaha WR op deze modderige paden. Maar de Trans Euro Trail gaat niet over snelheid. Het gaat erom de tijd te nemen om te rijden, te verkennen, de regio's die je doorkruist te leren kennen en misschien zelfs de mensen die er wonen. Om deze redenen waren beide motoren een uitstekende keuze. De Honda Africa Twin verraste ons met zijn verbeterde motor en het feit dat deze motor trouw blijft aan de stijl en filosofie gebruikt door de originele Africa Twin destijds in 1988. Terwijl de Adventure Sports versie van de CRF meer weggeoriënteerd is dan ooit tevoren, blijft de Africa Twin een pure avonturenmotor. In staat om geweldige dingen te doen op en naast de weg.
Hetzelfde geldt voor Yamaha's Ténéré 700 familie. Alle Ténéré's zijn geweldig op en naast de weg, profiterend van de ongeëvenaarde CP2 paralleltwin en, net als de Honda, verwijzend naar het erfgoed van de Dakar Rally. De Ténéré World Rally is echter de meest off-road georiënteerde motor van de twee. Het heeft een extra sterke band met Yamaha's Dakar verleden omdat het geïnspireerd is op de kleuren van de overwinningrijke Dakar machines van Stephan Peterhansel die zes overwinningen behaalde in de moeder aller rally's. Met 23 liter brandstof in de tank konden we gemakkelijk een volledige dag rijden zonder een enkele brandstofstop. Alhoewel, het was eigenlijk de 20-liter tank van de Africa Twin die bepaalde hoe ver we konden gaan. En zelfs dat was ruim voldoende voor een dag in de Vlaamse velden.
Diversiteit
Hoewel dit ongetwijfeld de vlakste regio van Europa is, kon het oppervlak niet diverser zijn. Grindpaden veranderden in modderige geulen, zandwegen veranderden in zware aarde en op sommige delen was het pad zelfs niet zichtbaar vanwege het water dat het bedekte. Deze paden berijden op een van de eerste dagen van de lente, was een perfecte remedie tegen de winterblues. Het was koud maar zonnig en de motoren bleken zeer veelzijdig omdat ze de verschillende omstandigheden met gemak aankonden. Deels dankzij de AX41 banden die hun capaciteiten op elk soort modder bevestigden en ons zelfs op de weg verrasten. Dit is duidelijk geen band om je eerste knee-down mee te proberen, maar de prestatie en grip op asfalt waren vrij verrassend. En hoewel de Trans Euro Trail een off-road focus heeft, worden sommige delen toch verbonden door normale openbare wegen.
Duidelijke keuze
De mix van wegen en paden is typerend voor avontuurlijk rijden. De manier waarop onze motoren en banden deze mix aankonden, maakte deze dag in de modder nog beter. België en Nederland zijn vrij dichtbevolkt, en de temperatuur bleef onder de 10 graden. Misschien zijn er nog spannendere delen onder de 100.000 kilometer wegen in de TET. Maar de uitdagingen in de Benelux waren reëel en het rijden was er leuk. Dus, we zijn van plan om meer off-road te doen in andere Europese landen. Niet zeker of we bij dezelfde motoren blijven, aangezien sommige delen iets technischer kunnen zijn dan wat we in de Benelux tegenkwamen. Voor een 1100 cc motor heeft de Honda verbazingwekkende off-road vaardigheden, maar er is geen twijfel dat de Ténéré de meest off-road georiënteerde van de twee is. In de modder is lichter vaak beter. Dus we kijken misschien zelfs naar een 450 of een 300 voor onze volgende uitdaging. Maar welke motor we ook kiezen, zeker is dat we bij de banden blijven. De AX41's voelen echt alsof ze alles aankunnen!
