fbpx Ruta de la Plata op de Bridgestone T32
Zondag januari 29, 2023
HomeMotorbandenRuta de la Plata op de Bridgestone T32

Ruta de la Plata op de Bridgestone T32

Rijden op de Spaanse Route 66

Het rijden van de beruchte Route 66 is een droom voor veel motorrijders. Net als veel dromen, is het niet gemakkelijk om te bereiken. Er is echter een weinig bekend alternatief voor 's werelds meest legendarische weg en het is een stuk dichter bij huis. De Ruta de la Plata, die het Iberisch schiereiland van noord naar zuid oversteekt, kan worden beschouwd als de Spaanse Route 66.

Motorrijder in Spanje

La Ruta de la Plata is een moderne route gebaseerd op een oude Romeinse weg, hoewel de naam uit het Arabisch komt en verwijst naar het soort ondergrond (balata, een verharde weg) en niet naar het vervoer van zilver zoals vaak wordt gedacht. Het verbond enkele van de grootste steden in het oude Hispania en werd ook gebruikt om de Romeinse cultuur te verspreiden. Het werd voorzien van infrastructuren die nu belangrijke overblijfselen zijn langs de route en bleef een belangrijke rol spelen in de communicatienetwerken van het Iberisch schiereiland in de Middeleeuwen, gedurende de eeuwen dat moslims en christenen het land, de economie, en cultuur deelden (of betwistten); en sindsdien.

Een motorroute met een geschiedenis

De route loopt door vier regio's en zeven provincies op een noord-zuid-as van 1000 kilometer lang en meer dan 100,000 vierkante kilometer. Reizigers kunnen genieten van talloze voorbeelden van alle culturen die hun sporen hebben achtergelaten op het Iberisch schiereiland: van de Romeinse wereld tot het barokke Sevilla, inclusief de Arabische erfenis, de Romaanse (die zijn grootste pracht bereikt in Zamora), de gotische architectuur, enz.

Bovendien is het dankzij de route en infrastructuur een ideale route voor motorrijders. In dit opzicht is de Ruta de la Plata een van de meest complete en gevarieerde routes die op een motor kunnen worden verkend. Dankzij het zuidelijke klimaat kun je 365 dagen per jaar de route rijden.

We deden het in mei op een MV Agusta Turismo Veloce uitgerust met de Bridgestone T32. De perfecte motor voor deze route op de perfecte banden. De Ruta de la Plata omvat oude en originele delen van de oude route, maar men kan ook kiezen voor moderner parcours. Snelstromende snelwegen, bergpassen of grindwegen zijn geweldige opties. Dat hebben we allemaal gedaan, te beginnen in de geweldige stad Gijón. Gelegen aan de Atlantische kust, is Gijón geen typisch Spaanse stad. Het is groen, er valt veel regen en al met al zijn er niet veel toeristen.

Makkelijke of uitdagende motorweg?

Bij het verlaten van Gijón stonden we voor een onmiddellijk dilemma: de gemakkelijke weg door Oviedo nemen of rechts van de stad blijven en de meer uitdagende route door het natuurpark Redes nemen. Het is een van de voordelen van de route: er is geen verplichting om op één en dezelfde weg te blijven. Met een motorrijderspaspoort kun je op meerdere waypoints langs de weg inchecken en krijg je ook korting in veel hotels en restaurants.

Na een regenachtige en mistige start in Gijón en wat vrij lage temperaturen in de bergen, verbeterde het weer eens we Leòn passeerden. Vanaf dan was het warm en droog. Precies zoals je zou verwachten tijdens de zomer in het centrum van Spanje. Na 300 km en teveel foto- en koffiestops, stopten we in Zamora voor onze eerste overnachting op La Ruta. Zoals overal in Spanje het geval is, waren het eten en de wijn heerlijk, en de rekening zeer betaalbaar. Gijón-Zamora was een geweldige eerste dag.

Genieten van Pata Negra

En de tweede dag beloofde nog beter te worden, want we hadden tussenstops gepland in Salamanca en Guijuelo. We bereikten ons eerste doel in iets minder dan twee uur, over de gemakkelijke en snelle N66. Het voelde goed om op onze MV Agusta Turismo Veloce het gas te kunnen opendraaien en te genieten van de hoge snelheidsstabiliteit van de Bridgestone T32. Een dag eerder waren we verbaasd over de grip in de regenachtige bergen, nu genoten we van de feedback en de balans bij hoge snelheden. Het is geweldig om te reizen op banden waar je 100 procent vertrouwen in hebt.

Salamanca is een van de meest Spaanse steden van Spanje. Het is er warm, het heeft heel veel geschiedenis en prachtige gebouwen. Zoals elke goede toerist dat zou moeten doen, gingen we op zoek naar de beroemde kikker van Salamanca (die overigens een pad blijkt te zijn) en reden we rond om veel van de beroemde architectuur te bekijken. Zonder de verzengende hitte waren we misschien langer gebleven. Maar Guijuelo riep ons toe. Dat lijkt voor de meeste mensen misschien niet veel voor te stellen, maar als je weet dat dit stadje het centrum is van de Pata Negra-industrie, dan weet je dat dit een must is voor elke niet-vegetariër. We stuitten opnieuw op heerlijk en betaalbaar eten, maar dit keer voegden we wat vrij dure jamòn toe aan onze bestelling. Iberische ham is over de hele wereld bekend, en de Pata Negra is het beste van het beste. De naam verwijst naar de zwarte hoef van de lokale varkens en het vlees is uniek in zijn soort.

 

Rijden door Unesco-site Cáceres

Blij met onze lunch en de twee hammen die we kochten, reden we verder langs een van de meest uitdagende delen van de route. Niet vanwege bergen of regen, maar omdat we ervoor kozen om op een paar van de originele trajecten van de Ruta de la Plata te rijden. Kasseien en stoffige paden leidden ons van Guijuelo naar Cáceres, een Unesco-werelderfgoedstad in het hart van Extremadura. Het oude stadscentrum is een must see, maar alleen als je te voet bent. Zelfs op een motor is het erg moeilijk om er binnen te komen. We hebben geprobeerd een hotel te vinden, maar geen van de hotels die leeg waren, kon ons een plek geven om de motoren te parkeren. Uiteindelijk kozen we ervoor om het stadscentrum uit te rijden waar we gemakkelijk een hotel vonden, een goedkope pizza aten en in slaap vielen zodra we onze kamers bereikten. De combinatie van 12 uur op de motor en de Spaanse hitte is een garantie voor een goede nachtrust!

Alle terreinen veroverd dankzij de T32

Goed uitgerust en benieuwd naar wat ons te wachten stond, begonnen we aan de laatste dag. Op weg naar Sevilla en opnieuw 'genietend' van de hitte; we begonnen te wennen aan het rijden van de Ruta in de zomer. We maakten een snelle stop in Sevilla, maar aankomen in een drukke stad met veel toeristen was heel anders dan wat we de vorige dagen hadden meegemaakt. Dus verlieten we de Andalusische metropool en maakten een laatste korte rit naar het mooie stadje Carmona. De perfecte plek om een driedaagse reis af te sluiten op een van de meest indrukwekkende trajecten van Europa. De mix van Spaanse cultuur, afwisselende wegen en heerlijk eten maakten van dit een memorabele reis. We hadden geluk dat we op de T32 reden, want deze band paste perfect bij de variëteit aan ondergronden die je op dit soort tochten tegenkomt. Nat of droog, snel of traag, proper of stoffig: de T32 presteerde uitstekend tijdens deze drie dagen rijden. Zonder zorgen over onze banden of de motor genoten we met volle teugen van deze tocht. En aangezien er zo veel mogelijkheden zijn om de Ruta De La Plata te rijden en we ons motorpaspoort nog hebben, zijn we van plan het binnenkort nog eens te doen. Tot dan?

De cijfers van onze tocht op de Ruta de la Plata

929 km afgelegd

4 autonome gemeenschappen doorkruist

7 provincies doorkruist

72 liter brandstof

2 Pata Negra-hammen gekocht

31 uur op de motor

1 set Bridgestone T32 banden

- Advertentie -

Meest populair