Voor veel motorrijders is Sardinië onontgonnen gebied. We ontdekten delen van het eiland aan boord van Honda's nieuwe X-ADV, 's werelds eerste crossover-scooter, uitgerust met Bridgestone Trail Wing-banden.
Voeg wat mooi weer en verkeersarme wegen toe en je hebt je recept voor plezier. Sardinië is niet de meest populaire motorbestemming. De belangrijkste reden daarvoor is dat je een veerboot moet nemen om er op een motor te komen. Maar dat is eigenlijk niet zo erg als het klinkt.
"Ik kwam hier met de veerboot van Livorno", zegt Leonardo, een Italiaanse motorrijder die vaak naar het mediterrane eiland reist voor serieuze offroad-tochten. “Ik reed vanuit Milaan naar beneden en nam de boot rond 9 uur in Livorno. Ik werd de volgende ochtend wakker toen we in Olbia aankwamen. Het is alsof je in een hotel slaapt, maar dit beweegt.”
Als je eenmaal in Olbia in het noorden bent aangekomen, zijn er verschillende opties. Maar ze gaan allemaal naar het zuiden. Een van de meest originele keuzes is om richting het centrum van Sardinië te gaan. Behalve in juli en augustus is er op Sardinië nooit veel verkeer. Maar buiten de kustwegen zijn er nog minder auto's. In sommige delen is de kans groter dat je schapen op de weg ziet dan overstekende auto's. Toch zijn de wegen in perfecte staat en zijn lange rechte stukken hier zeldzaam. Strakke bochten en snelle veegbewegingen staan op het menu van elke motorrijder die voor Sardinië in het algemeen en deze weg in het bijzonder kiest.
Deze is op maat gemaakt voor de X-ADV en de Trail Wing-banden van Bridgestone. In de winter kan het een beetje koud worden op Sardinië en de berggebieden kunnen af en toe een sneeuwvlokje zien. Maar zodra de lente komt, is het klimaat erg mild. In juli en augustus kan het behoorlijk warm worden, maar vanwege de feestdagen is dit sowieso niet de beste periode om te gaan rijden in Sardinië. De zomer is altijd mooi en in mei was het weer gewoon perfect.
Het opwarmen van de banden is nauwelijks nodig. Het asfalt heeft een goede temperatuur en de Bridgestones warmen vrij snel op met geweldige grip en geweldige tractie op af en toe een offroad-gedeelte. Bovendien bevinden we ons hier niet in de aanvalsmodus. De reis naar Cagliari in het zuiden duurt ongeveer 4 uur. Zonder al te veel cappuccino- of fotostops kun je het voor het middaguur halen. Gebruik makend van de soepele kracht van de Honda en de grip van de Bridgestones kunnen we het ons zelfs veroorloven om te stoppen bij twee van de vele terrasjes die we passeren en een praatje te maken met de lokale bevolking. Sardiniërs blijken best aardige mensen te zijn en wat relaxter dan hun landgenoten op het vasteland. Of de Sicilianen trouwens.
We praten wat, maar we blijven nooit te lang op één plek. Omdat het rijden hier gewoon te leuk is. Bijna geen verkeer, prima wegen en een perfecte 24 graden. De X-ADV is gewoon perfect voor de bochtige delen en op open wegen genieten we van het comfort en de stabiliteit van deze SUV-motor. De Bridgestones geven geweldige feedback, wat we op prijs stellen op sommige secties waar stof of grind op de weg ligt. We hebben tijdens deze reis geen elektronische assistentie nodig omdat de Bridgestones gedurende de hele rit voldoende grip blijken te hebben en perfect bij de nieuwe Honda passen. Dit geeft ons extra vertrouwen en we beleven nog meer plezier aan het rijden op deze mediterrane wegen.
Als we op de kustweg SS125vas in de richting van Cagliari komen, kiezen we ervoor om naar Capoferrato te gaan. Het is opvallend hoe weinig verkeer hier is. We zijn vrij voorzichtig met het aanhouden van de rechterrijstrook en houden een beetje reserve bij het remmen en optrekken; we komen nauwelijks verkeer tegen. Er zijn wat auto's in en rond de steden, maar zodra je de kust of de bergen bereikt, is Sardinië een motorparadijs. En dat blijft de hele reis zo. We brengen 4 dagen rijden en ontspannen door in Sardinië voordat we weer op de veerboot in Olbia stappen. We hadden ervoor kunnen kiezen om in Cagliari de zuidelijke veerboot te nemen en richting Rome te gaan, maar dat zou op de terugweg meer kilometers op het Italiaanse vasteland betekenen. Om bovengenoemde redenen hebben we ervoor gekozen om wat meer te gaan rijden in Sardinië. Een tweedaags bezoek aan de prachtige – en vrij dure – Costa Smeralda in het noorden, was de kers op de taart.
Het bleek een bijna perfecte vakantie te zijn. We reden meer dan 1000 km op het eiland en bijna geen daarvan waren rechte stukken. Bovendien hebben we wat bescheiden offroad-ritten gemaakt die ons door een aantal fantastische groene velden voerden, we staken zelfs een ondiepe rivier over en dreven wat af op een verlaten strand. Geweldige motor, geweldige banden, geweldig weer en geweldige wegen. Kortom: we hebben het fantastisch gehad.
