De 2021 MOTORRAD test werd dit jaar eerder gelanceerd dan normaal. Goed nieuws toch? De test richt zich op zes combinaties van sportbanden van de premium merken Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin, Pirelli en Bridgestone natuurlijk. MOTORRAD evalueerde alle zes sportbanden op snelwegen, op een racebaan en in de regen, met een gelijk gewicht van elk een derde. Dus over het algemeen overheerst het alledaagse deel van deze test met tweederde tot één.
Nieuwsgierig? Met een potentieel maximum van 600 punten, kreeg onze Bridgestone Battlax S22 de beste score van de test. Een verbluffende algemene score van 556 punten maakt van hem de winnaar van de 2021 MOTORRAD Bandentest. Laten we in de resultaten duiken van onze prachtige Battlax S22!
Meer over de MOTORRAD-test
Eind 2020 en met voldoende social distancing, kon MOTORRAD zijn bandentestparcours uitzetten op de Goodyear-Dunlop-site in Mireval (Frankrijk). Naast de permanent geïrrigeerde natte testbaan, was een hoogtepunt de oude "Carland" GP-baan, een perfect gebogen achtbaan voor de snelweg- en racebaantests. De MOTORRAD bandenbeoordeling was gericht op de volgende criteria:
-
- Handling: De stuurkracht die nodig is om de motor te laten leunen en een lijn te behouden in S-vormige bochten.
- Handling op de limiet*: Dit verwijst naar hoe beheersbaar de band op zijn limiet is. Tests op nat en droog circuit.
- Stuurprecisie*: Stuurprecisie in secties met variërende snelheid met complexe hoekradiussen. Dit geeft aan of de motor de gewenste lijn volgt die wordt bepaald door de stuurkrachten of dat de rijder moet corrigeren.
- Stabiliteit in bochten: Tests wiebelen in (S-vormige) bochten en op oneffen oppervlakken. Dit wordt op verschillende manieren getest (solo/met passagier) en met een grote helling bij het accelereren.
- Directionele stabiliteit: Dit wordt getest op hoge snelheid. Blijft de motor op koers of wordt de rit verstoord door wiebelen?
- Grip/versnelling*: Verwijst naar de grip in bochten en krachtoverdracht in bochten met verschillende snelheden (nat/droog).
- Grip/leunhoek*: De grip in bochten bij maximale helling (nat/droog). Dit soort evenwichtsoefening is alleen mogelijk in testomstandigheden.
- Oprichtend moment: Deze term verwijst naar hoe de motor zichzelf herstelt bij het remmen in een hellende positie. De rijder moet deze reactie tegengaan door op de binnenkant van het stuur te duwen.
- Inflatiedruk**: Snelweg/natte omstandigheden (voor/achter): 2.5/2.9 bar; racebaan zoals hierboven gespecificeerd
*De secties die zijn gemarkeerd met een asterisk zijn van toepassing op motormotoren met een vergelijkbare geometrie als de Yamaha YZF-R1; **De individueel vermelde en overeenkomstig verlaagde bandenspanningsaanbevelingen van de bandenfabrikanten hebben uitsluitend betrekking op gebruik op het circuit.
De motor in de MOTORRAD getest: Yamaha YZF-R1
Terwijl de 17-inch bandafmetingen 120/70 (voor) en 180/55 (achter) gebruikelijk zijn bij bestaande motoren, draaien de huidige supermotoren nu op brede 190/55 banden aan de achterzijde, en in sommige gevallen zelfs 200/55. In overeenstemming met de vereisten voor de originele uitrusting stemmen bandenontwikkelaars nieuwe modellen steeds vaker af op deze grote afmetingen. MOTORRAD koost bewust voor een typische supersportmotor, de huidige R1, zodat de resultaten van deze vergelijking zo universeel mogelijk zijn.
De resultaten: Bridgestone Battlax S22 nogmaals testwinnaar
-
Eerste ronde: snelweg
Eenmaal op temperatuur gebracht, neemt onze Battlax S22 bochten zeer soepel en met kristalheldere feedback voor zijn gripreserves. Hij gedraagt zich aangenaam neutraal en beweegt zich als een natuurtalent in een hellingshoek. Met een goede handling en veel absorptie, blijft hij topfeedback leveren, zelfs bij hoge snelheden.
-
Ronde twee: racebaan
Aangedreven met bandenspanningsaanbeveling voor/achter 2.2/2.0 bar: voorbeeldige stuurprecisie, solide grip, onwankelbare stabiliteit en zeer goede handling zijn de voordelen tijdens een snelle bocht op het circuit. Dankzij de fenomenale feedback kan de rijder bijzonder hard in de bocht leunen en heeft hij de beste rondetijden in de test.
-
Ronde drie: natte prestaties
Het Het brede grensbereik van de Battlax S22 betekent dat steunblokken zichzelf vroeg aankondigen - waardoor het zeer gemakkelijk te meten is in de regen. Voor- en achterbanden zijn zeer goed uitgebalanceerd wat betreft grip. Uitstekend remvermogen!
