De roest riskeren of uitrusten?
Sommigen zeggen dat het trotseren van de winter op twee wielen je tot een echte motorrijder maakt, anderen houden hun geliefde machine aan de lader in de garage. Hier is een goed advies voor welke keuze je ook maakt.
Riskeer de roest
Als je vastbesloten bent om in de winter op twee wielen te blijven, heb je waarschijnlijk op de harde manier ontdekt dat zowel man (of vrouw) als machine een beetje hulp nodig hebben om met de gure omstandigheden om te gaan. Hier zijn zes tips voor degenen die de roest willen riskeren:
- Het gaat niet alleen om de motor, ook de berijder is belangrijk.
Warm blijven is cruciaal voor uw welzijn en veiligheid. Als je het tijdens het rijden ijskoud hebt, kan dit afleidend werken en de concentratie verminderen. Bovendien, als je het koud hebt, wordt het fysiek moeilijker om de motor te besturen. Gevoelloze handen en voeten kunnen het sturen, remmen, de koppeling en het schakelen beïnvloeden. Warm blijven is een kwestie van goede isolatie (lagen kleding), droog blijven en de wind buiten houden. - Verbeter je zichtbaarheid.
Zorg voor een goed anti-condensvizier. De beste manier om dat te bereiken is door dubbele viziersystemen te gebruiken. Zorg er niet alleen voor dat je kunt zien, je moet er ook voor zorgen dat je gezien kunt worden door fluorescerende kleding te dragen en eventueel extra led-verlichtingssets te installeren. Het hoofdaanzicht van een motorrijder is een stuk kleiner in vergelijking met vierwielige voertuigen in het verkeer, waardoor zijn snelheid een stuk moeilijker in te schatten is; vooral in donkere, grijze omstandigheden. - Rijd in rechte lijnen, vermijd een hoge hellingshoek en hard remmen en accelereren.
Wees voorzichtig met het gaspedaal en de remmen en gebruik gewichtsoverdracht om het proces te starten - wees niet brutaal op de hendels. ABS en tractiecontrole zijn nuttig, maar geen garantie voor een crashvrije rit. - Controleer je banden.
Het is van cruciaal belang om de juiste bandenspanning in de gaten te houden. Aangezien de lucht in de banden in de kou niet zo warm wordt als in de zomer, zou een iets hogere druk op zijn plaats kunnen zijn. Zorg ervoor dat de profieldiepte ten minste het wettelijke minimum van 1 mm of 1.6 mm is, afhankelijk van de geldende lokale wetgeving. Bandenprofieldiepte-indicatoren kunnen van pas komen - dit zijn kleine verhoogde gebieden in de groeven van de band. De hoogte van deze verhoogde delen is ingesteld op de minimale wettelijke limiet van de profieldiepte. Wanneer de slijtage in de buurt komt, is het tijd om je banden te vervangen. Je zult ook willen controleren op mogelijke ongelijkmatige bandenslijtage, schade en leeftijd. Zelfs als de profieldiepte in orde is, kan een oudere band minder grip bieden. Veel rijders wisselen na vijf jaar van band, zelfs als de profieldiepte nog in orde is. Kies je ervoor om een band langer te gebruiken, laat je dan jaarlijks professioneel adviseren over je band. - Ga niet te ver. Vermijd rijden in de sneeuw of op ijzige wegen.
Er zijn geen goede tips of trucs om een machine van 250 kg (of meer) onder controle te houden met een contactvlak zo breed als je handpalm op sneeuw of ijs. Als je toch naar huis moet, houd je dan aan drukke wegen die door het verkeer zijn gezouten en vrijgemaakt. - Wees voorbereid op oxidatie/roest.
Zowel aluminium onderdelen (gepolijst of gelakt) als uitlaten en chroomdelen hebben het meeste last van zout op de wegen. Als je je motor echt vlekkeloos wilt houden, gebruik hem dan niet in winterse omstandigheden. Reinig het zout na elke rit, zorg ervoor dat je je ketting en tandwielen regelmatig smeert, maar alle andere onderdelen zullen ook profiteren van extra smering en bescherming met penetratieolie op Teflon-basis.
Of rust
Op basis van het aantal motors dat in de winter op de weg rijdt, kunnen we gerust stellen dat de overgrote meerderheid van de motorrijders hun machine tijdens het koude seizoen in de garage laat staan. En dat is geen slecht idee, al is het wel aan te raden om je machine er zoveel mogelijk uit te halen! De batterij, het brandstofsysteem, de ontsteking, enz. zullen allemaal meer baat hebben bij een zachte winterrit dan bij maandenlange opslag. Maar als je dit doet, houd dan rekening met het volgende:
- Houd de batterij opgeladen.
Batterijen verliezen hun lading na een paar weken stil te hebben gestaan. De eenvoudigste manier om uw batterij een gelukkig laagseizoen te bezorgen, is door er een batterijlader op aan te sluiten. U hoeft het niet van de motor te verwijderen, tenzij het in uw garage onder het vriespunt komt. Vergeet niet om de polen schoon te maken en tot het hoogste niveau te vullen voor opslag als het een klassieke loodaccu is. - Pas op voor E95.
E95 (moderne gewone loodvrije brandstof) bevat veel additieven die snel bederven. Bij sommige oudere typen carburateurs is dit schadelijk voor het inwendige en de afdichtingen en zelfs als dit niet het geval is, kan het ontstekingsproblemen veroorzaken. Nogmaals, af en toe rijden is de beste manier om te voorkomen dat je motor in dit soort problemen komt. Als u echter aandringt op langdurige opslag, is het het beste om de carburateurs af te tappen of uw tank te vullen met Aspen 4T, de zuiverste vorm van benzine die op de markt verkrijgbaar is. U kunt de carbs aftappen door de aftapschroef of bout van de vlotterbak los te draaien of door de vlotterbak van de carb te verwijderen. Als u dat niet kunt, laat u de motor draaien met uitgeschakelde brandstof totdat de motor stopt. Als uw motor brandstofinjectie heeft, is het aftappen van de systemen niet mogelijk. Zorg er in dat geval voor dat u de tank volledig vult met benzine van hoge kwaliteit (of gewone brandstof met een brandstofstabilisator) of dat u deze volledig leegmaakt. - Een schone motor is een goede motor.
Reinig en droog uw motor zorgvuldig voordat u hem opbergt, en wax hem als u tijd heeft. Nogmaals, een op Teflon gebaseerde penetratieolie is je vriend. Wees er royaal mee, vooral op verchroomde onderdelen zoals uitlaten etc. Een geventileerde motorkap is ook een goed idee. - Verse olie.
Als uw motor verse olie nodig heeft, doe dit dan voordat u de motor opbergt. De meeste moderne motoren gebruiken volledig synthetische olie, die zonder problemen voor lange tijd kan worden opgeslagen. Het is beter om de oude olie - en de verontreinigingen erin - nu af te tappen en te vervangen door verse olie en filter vaardigheden de zuren en ander kwaad compounds kunnen werken op de motor van uw motor. Vergeet niet om de motor daarna te laten draaien, want hierdoor wordt de olie heet en kan deze elk deel van de binnenkant bereiken. - Controleer de banden.
Probeer uw motor op te bergen met de wielen van de grond. Dit voorkomt dat de banden vlakke plekken krijgen. Als dat niet mogelijk is, kunt u de banden iets oppompen tot voorbij de aanbevolen maximale spanning. Rol de motor af en toe heen en weer om vlakke plekken te voorkomen. - Vervang vloeistoffen.
Remvloeistof absorbeert water, daarom moet die om de twee jaar worden vervangen - eerder als hij is veranderd van de normale oranje tint naar een donkerdere kleur. Dit geldt ook voor de olie in hydraulisch bediende koppelingen. Het maakt niet echt uit of je dit voor of na de winter doet, vergeet het alleen niet. - Controleer de koelvloeistof.
Als de temperatuur in je garage onder het vriespunt daalt, controleer dan of de koelvloeistof in orde is om schade door bevriezing te voorkomen.
De beste manier om uw motor op te bergen is in een droge en warme omgeving. Vermijd vochtige plaatsen of plaatsen met extreme temperatuurschommelingen, en als je dat niet kunt, houd er dan rekening mee dat het beter is om je motor te bedekken met een ademende hoes dan met plastic. Kunststof houdt condens en water vast, wat roest, elektrische problemen en storingen in het brandstofsysteem veroorzaakt.
