Bridgestone Battlax S22 zachowuje tytuł Zwycięzcy Testów Motorrad 2021

W tym roku test MOTORRAD 2021 ruszył wcześniej niż zwykle. Dobra wiadomość, prawda? Test koncentruje się na sześciu parach opon sportowych marek premium: Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin, Pirelli i oczywiście Bridgestone. MOTORRAD oceniał wszystkie sześć zestawów opon na autostradach, na torze wyścigowym i w deszczu, przy czym w każdym z tych testów równe wagi przypisano jednej trzeciej z nich. Tak więc w ogólnym rozrachunku codzienna część tego testu przeważa w stosunku dwie trzecie do jednego.

Ekscytujące? Przy maksymalnej dostępnej liczbie 600 punktów nasza opona Bridgestone Battlax S22 uzyskała najlepszy wynik w teście. Oszałamiający ogólny wynik 556 punktów czyni ją zwycięzcą testu opon MOTORRAD 2021. Zanurzmy się w wynikach naszej wspaniałej opony Battlax S22! 

Więcej informacji o teście MOTORRAD

Pod koniec 2020 r., zachowując duży dystans społeczny, MOTORRAD miał możliwość przetestowania opon w zakładzie Goodyear-Dunlop w Mireval we Francji. Oprócz stale nawadnianego, mokrego toru testowego, atrakcją był stary tor GP „Carland”, idealnie zakrzywiony tor do testów na autostradzie i torze wyścigowym. Ocena opon MOTORRAD koncentrowała się na następujących kryteriach:

1. 1. Prowadzenie: Siła kierująca potrzebna do pochylenia motocykla i utrzymania linii jazdy na zakrętach w kształcie litery S.
   2. Prowadzenie na granicy wytrzymałości*: Odnosi się to do tego, jak łatwo opona radzi sobie na granicy swoich możliwości. Testy na mokrym i suchym torze.
   3. Precyzja prowadzenia*: Precyzja prowadzenia na odcinkach o zmiennej prędkości i złożonych promieniach zakrętów. Wskazuje, czy motocykl podąża za pożądaną linią wyznaczoną przez siły kierujące, czy też kierowca musi korygować tor jazdy.
   4. Stabilność na zakrętach: Testuje chybotliwość na zakrętach (w kształcie litery S) i na nierównej nawierzchni. Testuje się to na różne sposoby (solo/ z pasażerem) oraz przy dużym wychyleniu podczas przyspieszania.
   5. Stabilność kierunkowa: Testuje się to przy dużej prędkości. Czy motocykl trzyma się kursu, czy też jazda jest zakłócana przez chybotanie?
   6. Przyczepność/przyspieszenie*: Odnosi się do przyczepności na zakrętach i przenoszenia siły w zakrętach o różnych prędkościach (mokre/suche).
   7. Kąt chwytu/pochylenia*: Przyczepność na zakrętach przy maksymalnym pochyleniu (mokra/sucha). Takie wyważenie jest możliwe tylko w warunkach testowych.
   8. Prawidłowy moment: Termin ten odnosi się do tego, jak rower koryguje się podczas hamowania w pozycji pochylonej. Kierowca musi przeciwdziałać tej reakcji, naciskając na wewnętrzny koniec kierownicy.
   9. Ciśnienie inflacji**: Warunki drogowe/mokre (przód/tył): 2.5/2.9 bara; tor wyścigowy, jak określono powyżej

*Części oznaczone gwiazdką dotyczą motocykli o geometrii podobnej do Yamahy YZF-R1; **Podane indywidualnie i odpowiednio obniżone zalecenia producentów opon dotyczące ciśnienia powietrza odnoszą się wyłącznie do użytkowania na torze wyścigowym.

Motocykl w teście MOTORRAD: Yamaha YZF-R1

Podczas gdy 17-calowe opony o wymiarach 120/70 (przód) i 180/55 (tył) są powszechnie stosowane w istniejących motocyklach, obecne motocykle klasy superbike jeżdżą na szerokich oponach 190/55 z tyłu, a w niektórych przypadkach nawet 200/55. Zgodnie z wymogami oryginalnego wyposażenia, producenci opon coraz częściej dostosowują nowe modele do tak dużych rozmiarów. MOTORRAD celowo wybrał typowy motocykl superbike, czyli obecną R1, aby wyniki tego porównania były jak najbardziej uniwersalne.

Wyniki: Bridgestone Battlax S22 po raz kolejny zwycięzcą testu

• Runda pierwsza: Autostrada

Po osiągnięciu odpowiedniej temperatury nasz Battlax S22 pokonuje zakręty bardzo płynnie i z krystalicznie czystą informacją zwrotną dotyczącą rezerw przyczepności.Opona zachowuje się w przyjemnie neutralny sposób i naturalnie wchodzi w kąt pochylenia. Dzięki dobremu prowadzeniu i dużej przyczepności, zachowuje doskonałe sprzężenie zwrotne nawet przy dużych prędkościach.

• Runda trzecia: Parametry na mokrej nawierzchni

Szeroki zakres graniczny opony Battlax S22 oznacza, że poślizgi ujawniają się wcześnie — co sprawia, że bardzo łatwo jest je kontrolować w deszczu. Opony przednie i tylne są bardzo dobrze zrównoważone pod względem przyczepności. Wspaniałe zachowanie podczas hamowania!

W 2019 r. nowo wprowadzony wówczas model S22 był już na szczycie podium. Ta szybka, sportowa i wszechstronna opona nie pozwoli sobie odebrać zwycięstwa w testach w 2021 r., pomimo coraz lepszej konkurencji. „Kampai” dla Japonii!
— Motorrad

 

 

Przeczytaj cały artykuł po Angielski or niemiecku.