Sprawdźmy motocykl światowej sławy kaskadera i zawodnika sportów ekstremalnych RedBull, Aarona Coltona. W poniższych filmach opowie on wszystko o przednich i tylnych oponach swojego motocykla kaskaderskiego. Jego obecne ulubione opony? Battlax Racing Street RS11 z przodu i Battlax Adventurecross Scrambler AX41S z tyłu.
Opona przednia: RS11
Przyczepność przodu na motocyklu freestyle'owym jest absolutnie kluczowa dla prawie wszystkiego, co robisz. Dzięki niskiej temperaturze nagrzewania w porównaniu do większości opon torowych i wielu atrybutom, które Aaron lubi, Battlax Racing Street RS11 jest obecnie jego ulubioną oponą przednią.
„Nie chodzi tylko o podnoszenie motocykla na przednim kole, ale także o zaufanie do hamowania podczas skręcania przednią oponą na ziemi. RS11 jest więc uliczną wersją opony wyścigowej R11. Ma nieco niższą temperaturę rozgrzewania do pracy niż opona wyścigowa i działa idealnie. Jeżdżę na niej z ciśnieniem 30 PSI. Jest to dobrze zaokrąglona opona do prawie wszystkiego, co robię, i to zawsze pozostaje takie samo”, mówi Aaron. „Wiele razy, gdy podniosę motocykl na przednim kole, mam świetną przyczepność, na betonie i świeżym asfalcie. Nie jest to coś, na czym naprawdę trzeba się skupiać, ponieważ przyczepność tych opon nie ma sobie równych - dlatego stały one się moimi pierwszym wyborem przednich opon do jazdy we wszystkich moich konstrukcjach freestyle'owych”.
Nic dziwnego, że Aaron tak uważa: RS11 wywodzi się bezpośrednio z osiągnięć Bridgestone w najwyższych kategoriach wyścigowych, ale model dostrojono do jazdy ulicznej. Jest to flagowa opona BATTLAX do zastosowań ulicznych, z konfiguracją mieszanki 3LC z przodu i z tyłu. Z tyłu ma dodatkową nakładkę i mieszankę bazową, aby dopasować wymaganą sztywność i stabilność bieżnika - łącząc twardszą mieszankę środkową z bardziej miękką mieszanką barkową, tworząc odpowiednią kombinację zapewniającą stabilność i przyczepność bez uszczerbku dla sprzężenia zwrotnego. RS11 przenosi jazdę na wyższy poziom, ze znaczną poprawą aspektów jazdy sportowej, w tym przyczepności, stabilności na zakrętach, prowadzenia i wyczucia kontaktu.
Tylna opona: AX41S
Jeśli chodzi o tylną oponę, Aaron potrzebuje ogumienia o wysokich osiągach, które zapewni dużą przyczepność boczną. Jego obecny faworyt? Battlax Adventurecross Scrambler AX41S.
„Okresowo zmieniam tylną oponę, w zależności od warunków jazdy. Ostatnio model, którego używam w prawie wszystkich moich projektach i demonstracjach, to Bridgestone T32 lub AX41S. Obie te opony są bardzo podobne pod względem mieszanki i zastosowania, ale mają między sobą pewne różnice estetyczne. Myślę, że rzeczą, która przyciągnęła mnie do nich, jest to, że chociaż potrzebuję jak największej przyczepności z przodu, z tyłu potrzebuję czegoś pomiędzy. Potrzebuję opony o wysokich osiągach, która może zaoferować dużą przyczepność boczną, gdy muszę cofnąć motocykl lub zmienić kierunek jazdy, zrobić wheelie albo skręcić pod ostrym kątem. Nie mogę więc mieć po prostu w pełni turystycznej opony”. AX41S to idealny kompromis dla Aarona: „Ta opona oferuje to, co najlepsze z obu światów. Wcześniej jeździłem głównie na oponach sportowych - S21, S22 - ale teraz technologia poszła naprzód w segmencie sportowo-turystycznym. Oferują całą przyczepność boczną, jakiej potrzebuję, a także nieco dłuższą żywotność i sprawiają, że lubię zrywać ich przyczepność przy określonych obrotach z tyłu. Ten model stał się moją ulubioną oponą tylną. Więc moją konfiguracją są: tylna opona AX41S i przednia RS11”.
Może wydawać się nieco dziwne, że Aaron wybrał oponę o wyglądzie scramblera jako swoją ulubioną, ale należy pamiętać, że ma ona osiągi i możliwości Bridgestone. Opona AX41S to prawdziwe połączenie formy z funkcjonalnością. Pod atrakcyjnym wzorem bieżnika kryje się trwała i niezawodna mieszanka turystyczna zapewniająca optymalne osiągi zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Tylna opona wykorzystuje również technologię podwójnej mieszanki 3LC firmy Bridgestone, która umieszcza mieszankę o wysokiej trwałości w środkowej części opony, aby zapewnić długą żywotność i bardziej miękką gumę na barkach, aby zapewnić doskonałą przyczepność po przechyleniu motocykla. Dzięki temu jest to idealne rozwiązanie dla kaskaderów.
