Na belgijskim torze Circuit de Spa-Francorchamps, na którym po raz pierwszy od 21 lat odbyły się Mistrzostwa Świata Endurance FIM, trwała nieprzerwana akcja i dramaturgia, a wyścig dorównał swojemu legendarnemu statusowi.
Niezwykle wymagający charakter toru i deszcz padający przez ostatnie pięć godzin sprawiły, że podczas 24H SPA EWC Motos na pierwszy plan wysunęły się umiejętności zawodników.
Zespół F.C.C. TSR Honda France walczył o ostatnie miejsce na podium z Yoshimura SERT Motul, ponieważ oba zespoły miały w nocy poważne problemy. Długa czerwona flaga, która umożliwiła usunięcie znacznego wycieku oleju w czasie krótszym niż trzy godziny, oznaczała, że Gino Rea będzie miał tylko kilka okrążeń, aby odzyskać trzecie miejsce, które stracił na rzecz bohatera wyścigu Xaviera Siméona podczas sekwencji pitstopów przed zawieszeniem wyścigu. Pomimo trudnych warunków panujących na torze, Rea i Siméon toczyli zaciętą walkę o pozycję, w której po kilku zmianach pozycji na czoło wysunął się Rea. Wynik oznacza, że Yoshimura SERT Motul z silnikiem Suzuki, zwycięzca FIM Endurance World Championship w zeszłym sezonie i kwietniowego 24 Heures Motos w Le Mans, ma 15 punktów przewagi w walce o tytuł przed sierpniowym wyścigiem Suzuka 8 Hours.
Yoshimura SERT Motul był na szczycie po 10 godzinach, ale Sylvain Guintoli musiał zjechać do boksu w celu wymiany sprzęgła i skrzyni biegów w swoim Suzuki GSX-R1000R wyposażonym w opony Bridgestone. Prace trwały ponad 25 minut i przekreśliły nadzieje belgijskiego motocyklisty Siméona na zwycięstwo w wyścigu w ojczyźnie. Zespół F.C.C. TSR Honda France skorzystał z pecha, który dotknął japoński zespół, ale Rea był zrozpaczony, kiedy wsiadł na CBR1000RR-R Fireblade SP, ponieważ po 15 godzinach jazdy zawiódł łańcuch. Brytyjczykowi nie pozostało nic innego, jak zepchnąć uszkodzony motocykl z powrotem do boksu. To długie opóźnienie oraz 15 minut spędzonych na naprawach sprawiły, że F.C.C. TSR Honda France spadł w dół tabeli, zanim udało się odzyskać pozycję pod koniec wyścigu.
W niedzielę rano, gdy nasiliły się opady deszczu, w obu zespołach doszło do poważnych wypadków — Anglo-Francuz Gregg Black i Francuz Mike Di Meglio rozbili kolejno Suzuki i Hondę. Black zdołał odprowadzić rozbitą maszynę do pit-stopu na szybką naprawę, podczas gdy Di Meglio kontynuował jazdę bez zatrzymywania się, gdyż jego motocykl uległ tylko niewielkim uszkodzeniom.
Trzy godziny od startu z pole position zespół YART — Yamaha Official Team EWC został zmuszony do nieplanowanego pit stopu w celu wymiany czujnika prędkości. Mimo ponad cztero minutowego opóźnienia, występy zawodników Niccolò Canepy (Włochy), Marvina Fritza (Niemcy) i zdobywcy pierwszego miejsca Karela Hanika (Czechy) sprawiły, że austriacka drużyna wróciła do rywalizacji. Po walce o prowadzenie pomiędzy Fritzem i zawodnikiem BMW Mykhalchykiem, po 18 godzinach na czele znajdował się Bridgestone. Przewaga nie utrzymała się jednak do końca, gdy w YZF-R1 prowadzonym przez Canepę doszło do awarii silnika. YART został niestety zmuszony do wycofania się po 18 godzinach wyścigu.
Emocjonujący początek — EWC w wielkim stylu powraca do SPA
Wyścig 24H SPA EWC Motos, który wskrzesił ducha słynnego 24 Heures de Liège, rozpoczął się spektakularnym startem w stylu Le Mans na oczach wypełnionej po brzegi trybuny głównej i w blasku słońca. Godzina otwarcia dostarczyła niesamowitych akcji i wielu zmian prowadzenia. Cała pierwsza trójka wspierana przez firmę Bridgestone — Gregg Black, Marvin Fritz i Josh Hook — zajęła swoje miejsca na czele stawki, a zapierające dech w piersiach wielokrotne wyprzedzenia wzbudzały zachwyt kibiców na torze i oglądających transmisje na żywo na całym świecie.
Sposób przyznawania punktów bonusowych
W wyścigach EWC trwających od 12 do 24 godzin punkty przyznawane są po 16 i 2 godzinach w Formule EWC. Oznacza to, że po XNUMX. rundzie Yoshimura SERT Motul zajmuje pierwsze miejsce, na drugim plasuje się F.C.C. TSR Honda France, a na trzecim YART — Yamaha Official Team EWC w prowizorycznej klasyfikacji EWC.
Dalej: SUZUKA 8 hours, Japonia, 5-7 sierpnia
Wyścig Suzuka 8 Hours powraca do kalendarza FIM EWC w 2022 r., po tym jak nie odbywał się od 2019 r. z powodu globalnego kryzysu zdrowotnego. Tor Suzuka, którego operatorem jest należąca do Hondy firma Mobilityland, charakteryzuje się unikatowym układem ósemek, a dzięki dużej różnorodności zakrętów stanowi spore wyzwanie dla zawodników. Otwarty w 1962 r. jako tor testowy dla japońskiego giganta motoryzacyjnego, był gospodarzem pierwszej edycji słynnego wyścigu motocyklowego Suzuka 8 Hours w 1978 r., dziewięć lat przed zorganizowaniem pierwszego Grand Prix Japonii w Formule 8. Wyścig Suzuka XNUMX Hours jest popularnym wydarzeniem w kalendarzu EWC i od tego czasu stał się kluczowym punktem międzynarodowego kalendarza, w którym od lat biorą udział — i wygrywają — czołowi motocykliści grand prix. Czekamy z niecierpliwością!
© www.fimewc.com
