Combattere la ruggine oppure riporla?
Alcuni dicono che sfidare l'inverno su due ruote ti trasformi in un vero motociclista, altri tengono l'amata moto in garage. Ecco alcuni buoni consigli, qualsiasi sia la tua scelta.
Rischio la ruggine
Se hai deciso di trascorrere il tuo tempo sulla due ruote durante l'inverno, probabilmente hai scoperto che la moto ha bisogno di un piccolo aiuto per affrontare le condizioni avverse. Ecco sei consigli per chi è disposto a combattere con la ruggine:
- Non è solo questione di moto, anche il pilota ha il suo ruolo.
Stare al caldo è fondamentale per il tuo benessere e la tua sicurezza. Se hai freddo durante la guida, questo potrebbe distrarti e ridurre la tua concentrazione. Inoltre, quando hai freddo, il controllo fisico della bici diventa più complesso. Mani e piedi intorpiditi potrebbero influenzare la gestione dello sterzo, la frenata, il funzionamento della frizione e il cambio di marcia. Tieniti al caldo e ben isolato (strati di vestiti), mantieniti asciutto e proteggiti dal vento. - Migliora la tua visibilità.
Assicurati di avere una buona visiera antiappannamento. Il modo migliore per raggiungere questo obiettivo è utilizzare i sistemi a doppia visiera. Oltre ad assicurarti di poter vedere, dovrai anche assicurarti di poter essere visto indossando indumenti fluorescenti ed eventualmente installando kit di luci a LED aggiuntivi. La testa di un motociclista è molto più piccola rispetto ai veicoli a quattro ruote nel traffico, il che rende la velocità molto più difficile da stimare; soprattutto quando è buio. - Guida in linea retta, evita l'angolo di piega elevato e le brusche frenate e accelerazioni.
Sii gentile con l'acceleratore e i freni e usa il trasferimento del peso per avviare il processo: non essere brutale con le leve. L'ABS e il controllo di trazione sono utili ma non garantiscono una guida priva di incidenti. - Controlla i tuoi pneumatici.
È fondamentale tenere d'occhio la corretta pressione delle gomme, considerando che l'aria nelle gomme non si riscaldi tanto al freddo come in estate, potrebbe essere necessaria una pressione leggermente più alta. Assicurarsi che la profondità del battistrada sia almeno il minimo legale di 1 mm o 1.6 mm, a seconda della legislazione locale in vigore. Gli indicatori di profondità del battistrada potrebbero tornare utili: si tratta di piccole aree rialzate situate all'interno delle scanalature del pneumatico. L'altezza di queste aree rialzate è fissata al limite minimo legale di profondità del battistrada. Quando l'usura si avvicina a questi ultimi, è il momento di cambiare le gomme. Dovrai anche controllare la possibile usura irregolare, danni dell'età dei pneumatici. Anche se la profondità del battistrada è OK, un pneumatico più vecchio potrebbe offrire una minore aderenza. Molti piloti cambiano le gomme dopo cinque anni, anche se la profondità del battistrada è ancora buona. Se scegli di utilizzare un pneumatico più a lungo, chiedi consiglio a un professionista ogni anno che passa. - Non forzarla. Evita di guidare sulla neve o su strade ghiacciate.
Non ci sono buoni consigli o trucchi per tenere sotto controllo una moto da 250 kg (o più) con una zona di contatto larga quanto il palmo della tua mano su neve o ghiaccio. Se devi tornare a casa, tieniti su strade trafficate che saranno state salate e sgomberate dal traffico. - Preparati all'ossidazione/ruggine.
Le parti in alluminio (lucidate o verniciate), così come gli scarichi e le parti cromate, risentono maggiormente della salsedine sulle strade. Se vuoi davvero mantenere la tua moto immacolata, non usarla in inverno. Pulisci via il sale dopo ciascun viaggio, assicurati d'ingrassare regolarmente la catena e i pignoni, ma anche tutte le altre parti beneficeranno di lubrificazione e protezione extra con olio di penetrazione a base di teflon.
Oppure tienila ferma per l'inverno
Sulla base del numero di motociclette in circolazione durante l'inverno, è sicuro affermare che la stragrande maggioranza dei motociclisti tiene la propria moto in garage durante la stagione fredda. E non è una cattiva idea, anche se si consiglia di tirare fuori la moto il più possibile! La batteria, il sistema di alimentazione, l'accensione, ecc. trarranno tutti più benefici da un inverno mite che dall'essere tenuti in magazzino per mesi. Ma se lo fai, tieni a mente quanto segue:
- Mantieni la batteria carica.
Le batterie perdono la carica dopo alcune settimane d'inutilizzo. Il modo più semplice per garantire una felice bassa stagione per la tua batteria è collegarvi un caricabatteria. Non è necessario rimuoverlo dalla moto a meno che non scenda sotto lo zero. Non dimenticare di pulire i terminali e di riempirlo al massimo prima di riporlo se si tratta di una classica batteria al piombo. - Attenzione all'E95.
E95 (moderno normale carburante senza piombo) contiene molti additivi che si deteriorano rapidamente. Su alcuni vecchi tipi di carburatori, ciò potrebbe essere dannoso per gli interni e le guarnizioni, e potrebbe causare problemi di accensione. Ancora una volta, guidare occasionalmente è il modo migliore per evitare che la tua moto sperimenti questo genere di problemi. Tuttavia, se si decide di tenerla ferma a lungo, sarà meglio svuotare i carburatori o riempire il serbatoio con Aspen 4T, che è la forma più pura di benzina disponibile sul mercato. Potrai drenare i carboidrati allentando la vite o il bullone di scarico della vaschetta galleggiante o rimuovendo la vaschetta galleggiante dal carburatore. Se non puoi farlo, metti in funzione la moto con il carburante spento fino a quando il motore non si ferma. Se la tua moto è a iniezione di carburante, non sarà possibile scaricare i sistemi. In tal caso, assicurati di riempire completamente il serbatoio con benzina di alta qualità (o carburante normale con uno stabilizzatore di carburante) o di svuotarlo completamente. - Una moto pulita è una buona moto.
Pulisci e asciuga con cura la tua moto prima di riporla e incerala se hai tempo. Ancora una volta, un olio di penetrazione a base di teflon sarà tuo amico. Sii generoso, specialmente sulle parti cromate come scarichi, ecc. Anche un telo coprimoto ventilato è una buona idea. - Olio fresco.
Se la tua moto ha bisogno di olio fresco, fallo prima di riporre la moto. La maggior parte delle motociclette moderne utilizza olio completamente sintetico, che può essere conservato per lunghi periodi di tempo senza problemi. È meglio drenare l'olio vecchio, e i contaminanti in esso contenuti, e sostituirlo con olio nuovo e filtro prima gli acidi e altri mali compounds può funzionare sul motore della tua bici. Non dimenticare di far girare il motore in seguito poiché questo scalda l'olio e gli permette di raggiungere ogni parte degli interni. - Controlla le gomme.
Prova a riporre la moto con le ruote sollevate da terra. Ciò impedirà agli pneumatici di sviluppare punti piatti. Se ciò non è possibile, potrai gonfiare le gomme un po' oltre la pressione massima consigliata. Ruota la moto avanti e indietro di tanto in tanto per evitare punti piatti. - Cambia fluidi.
Il liquido dei freni assorbe acqua, motivo per cui dovrebbe essere cambiato ogni due anni, prima se è cambiato dalla sua normale tonalità ambrata a un colore più scuro. Ciò vale anche per l'olio nelle frizioni ad azionamento idraulico. Non importa se lo fai prima o dopo l'inverno, non dimenticarlo. - Controllare il liquido di raffreddamento.
Se la temperatura nel tuo garage scende sotto lo zero, controlla se il liquido di raffreddamento è a posto per evitare danni da congelamento.
Il modo migliore per riporre la moto è in un ambiente asciutto e caldo. Evita i luoghi umidi o con variazioni di temperatura estreme e, se non puoi, tieni presente che è meglio coprire la tua moto con una copertura traspirante che con plastica. La plastica trattiene condensa e acqua, causando ruggine, problemi elettrici e guasti al sistema di alimentazione.
