Mike Van Cleven e Thierry Sarasyn amano andare in moto in un modo diverso. Sebbene i due si conoscano da anni, solo di recente hanno guidato la moto insieme per la prima volta, poiché le loro strade si sono incrociate nel sud del Marocco.
Mike e Thierry hanno lavorato nel settore motociclistico per la maggior parte della loro carriera professionale. Durante il lancio di stampa mondiale dell'A41 Adventure di Bridgestone a Ouarzazate, è stata offerta loro la possibilità di guidare insieme.
Gripping Stories ha voluto scoprire due tipologie molto diverse di esperienza dei motociclisti adventure.
In tutto il mondo
"Guido le moto da quando avevo 18 anni", dice Mike. “Ho acquistato la mia prima BMW R1200GS un paio di anni fa ed è questo che mi ha dato il primo vero assaggio di moto adventure. Possedere una adventure mi fa venire voglia di girare il mondo. Letteralmente. Desidero davvero guidare una moto in giro per il mondo”.
Percorrere le strade nordafricane nei pressi di Ouarzazate ed entrare nei sentieri accidentati, gli ha dato un assaggio di come poteva essere quella parte di quel viaggio intorno al mondo. Le strade del Marocco sono migliori di quello che la maggior parte delle persone si aspetta, i sentieri sono ben tenuti e lo scenario in questa parte del regno è mozzafiato
L'urto occasionale
Thierry guida le moto da quando aveva 9 anni. "Sono praticamente 42 anni fa", ride. “Tuttavia, sono salito su una moto da strada per la prima volta, molto più tardi. Avrò avuto circa 30 anni o giù di lì. Prima di allora, ho guidato solo le moto MX correndo il più veloce possibile. Ho scoperto che il passaggio da un moto fuoristrada a una moto da strada non era poi così difficile. Il contrario, generalmente, è molto più difficile. Ma amo ancora il fuoristrada. Ecco perché la guida adventure mi attrae molto. Ho bisogno di quell'urto occasionale e di un pizzico d'impennata ogni tanto per sentirmi felice. Inoltre, mi permette di guidare praticamente ovunque”.
Possedere una moto adventure mi fa venire voglia di girare il mondo. Letteralmente.
MIKE VAN CLEVEN
Viaggiare dappertutto
Il lato avventuroso del motociclismo è ciò che ha attirato Mike alla sua GS. “La gente acquista motociclette per ragioni diverse”, dice. “Alcuni di loro le acquistano solo per spostarsi, altri per soddisfare il proprio bisogno di velocità e sempre più persone sono attratte dalla guida adventure. Personalmente io ritengo che l'adventure faccia parte di uno stile di vita. E le moto adventure ti fanno venire voglia di pedalare più spesso e di coprire enormi distanze. Poiché ho la GS, ci salgo e solo poche ore dopo mi trovo a Parigi. Certo, puoi usarla come moto da turismo; basta alzare il parabrezza, attivare il cruise control e utilizzare le manopole riscaldate. Ma è molto più di questo”.
“Le altre mie moto lo sono moto naked, e non provocano le stesse sensazioni. Non mi fanno venire voglia di viaggiare. Il GS lo fa. Tutti dicono che questa è la moto per girare il mondo. Ebbene sì, secondo me lo è. In un certo senso, sono caduto nella trappola del marketing che accompagna questa moto. Ma solo perché credo sia vero! Mi piaceva l'idea di avere una moto che potesse portarmi ovunque. E ora che ce l'ho, mi fa davvero venire voglia di fare tutte quelle cose. Sono stato lontano dalle moto per circa 10 anni. Perché avevo troppo lavoro. Abbastanza spesso ero in giro con le moto, ma non avevo tempo per saltarci su. Questa moto mi fa venire voglia di guidare e la integro persino nel mio lavoro. È semplicemente fantastica.
Il modo puro di viaggiare
Per Thierry, non è così difficile integrare le moto nella sua routine quotidiana. In qualità di giornalista motociclistico ed editore di diversi media legati al motociclismo, è sempre in sella alle moto, spingendole spesso al limite. “Ma limiti su una adventure non riguarda la velocità”, riflette. “Riguarda la distanza, la superficie sulla quale corri, il tempo che trascorri in sella e le destinazioni che scegli. Ho guidato la Honda CRF1000L Africa Twin negli ultimi due anni e mi ha portato a Capo Nord e nel deserto africano. Sebbene tu possa fare questi viaggi sulla maggior parte delle moto da strada, con una adventure ha un vantaggio in più. Sai che puoi letteralmente prendere le strade meno battute per arrivare dove vuoi andare. C'è sempre una sfida dietro l'angolo. E per me non c'è adventure senza una sfida. Se tutto è pianificato e calcolato, non è adventure".
I limiti dell'adventure non riguardano la velocità. Riguardano la distanza, la superficie sulla quale corri, il tempo che trascorri in sella e le destinazioni che scegli.
THIERRY SARASYN
“Viaggiare in moto è uno dei modi più puri di viaggiare. Ci si sposta da un posto all'altro senza essere circondati dall'acciaio. Proprio come le persone hanno sempre viaggiato. Fatta eccezione per il secolo scorso. Viaggiare in modo moderno significa salire in macchina, aereo, autobus, treno o battello. Nessuno di questi mezzi di trasporto genera le stesse sensazioni di una moto. Sono d'accordo con Mike su questo. Le moto adventure sono libertà e andare dove vuoi. E talvolta anche solo un po' più in là".
Collegato alla strada
Esattamente ciò che ha portato i nostri due piloti adventure in Marocco. Durante il lancio di stampa internazionale di Bridgestone, hanno avuto la possibilità di guidare la moto che guidano da due anni, ma questa volta con nuovi pneumatici A41. Quando gli è stato chiesto se riteneva che questa gomma avesse fatto la differenza sulla moto che conosce molto bene, Mike è stato chiaro. “La mia GS è equipaggiata con il predecessore A40. Sono sempre stato contento della gomma, ma con l'A41 sento di avere una spinta in più. Perché è più facile raggiungere angoli di inclinazione più ampi. E sento che c'è una maggiore presa. A basse velocità, non c'è molta differenza, ma andando più veloce, ti senti più connesso alla strada. Ho cambiato le gomme originali che erano sulla mia GS con un Bridgestone A40. Un enorme passo avanti. Tuttavia, guidando con l'A41 sentivo che questo era un miglioramento altrettanto grande”.
"Sono d'accordo con Mike" aggiunge Thierry. “Ho provato diverse gomme sull'Africa Twin. A mio avviso, l'A41 supera qualsiasi pneumatico che abbiamo testato finora. Il modo in cui migliora la maneggevolezza della moto è impressionante. Inoltre, è più versatile di quanto mi aspettassi. Su strada, è buono come un pneumatico da turismo di alto livello. Ma ha anche alcune capacità fuoristrada. Abbiamo fatto esplodere le strade di ghiaia nel pre-Atlante a velocità ridicole. La presa è stata incredibile”.
Quale potrebbe aprire delle possibilità per entrambi i piloti? Mike vuole viaggiare per il mondo. Thierry ha pianificato di attraversare il Cile da nord a sud da un po' di tempo ormai. Potrebbero essere in grado di trovare un compromesso e risolvere qualcosa. In ogni caso, sembra che abbiano già scelto il pneumatico.
