Risquer la rouille ou se reposer ?
Certains disent que braver l'hiver sur deux roues fait de vous un vrai motard, d'autres gardent leur engin adoré au garage. Voici quelques bons conseils quel que soit votre choix.
Risquer la rouille
Si vous êtes déterminé à rester sur deux roues pendant l'hiver, vous avez probablement découvert à la dure que l'homme (ou la femme) et la machine ont besoin d'un peu d'aide pour faire face aux intempéries. Voici six conseils pour ceux qui sont prêts à risquer la rouille :
- Il ne s'agit pas seulement de la moto, le pilote est aussi important.
Se tenir au chaud est essentiel pour votre bien-être et votre sécurité. Si vous avez froid en conduisant, cela peut vous distraire et réduire votre concentration. De plus, lorsque vous avez froid, le contrôle physique de la moto devient plus difficile. Des mains et des pieds engourdis peuvent affecter la direction, le freinage, l'embrayage et le changement de vitesse. Pour rester au chaud, il faut une bonne isolation (plusieurs couches de vêtements), rester au sec et se protéger du vent. - Améliorez votre visibilité.
Assurez-vous d'avoir une bonne visière anti-buée. La meilleure façon d'y parvenir est d'utiliser des systèmes à double visière. En plus de faire en sorte de bien voir, vous devez également veiller à être vu en portant des vêtements fluorescents et en installant éventuellement des kits d'éclairage LED supplémentaires. La vue de face d'un motocycliste est beaucoup plus petite que celle d'un véhicule à quatre roues dans la circulation, ce qui rend sa vitesse beaucoup plus difficile à estimer, surtout lorsqu'il fait sombre et gris. - Conduisez en ligne droite, évitez les angles d'inclinaison élevés et les freinages et accélérations brusques.
Allez-y doucement avec l'accélérateur et les freins et utilisez le transfert de poids pour amorcer le processus - ne soyez pas brusque avec les leviers. L'ABS et l'antipatinage sont utiles mais ne garantissent pas une conduite sans accident. - Vérifiez vos pneus.
Il est crucial de garder un œil sur la bonne pression des pneus, étant donné que l'air dans les pneus ne chauffe pas autant par temps froid qu'en été, une pression légèrement plus élevée pourrait être de mise. Assurez-vous que la profondeur de la bande de roulement est au moins au minimum légal de 1 mm ou 1.6 mm, selon la législation locale en vigueur. Les indicateurs de profondeur de bande de roulement peuvent être utiles - ce sont de petites zones surélevées situées à l'intérieur des rainures du pneu. La hauteur de ces zones surélevées est fixée à la limite légale minimale de la profondeur de la bande de roulement. Lorsque l'usure s'en approche, il est temps de changer vos pneus. Vous voudrez également vérifier l'éventuelle usure inégale des pneus, les dommages et l'âge. Même si la profondeur de la bande de roulement est correcte, un pneu plus ancien peut offrir moins d'adhérence. De nombreux motards changent leurs pneus au bout de cinq ans, même si la profondeur de la bande de roulement est encore bonne. Si vous choisissez d'utiliser un pneu plus longtemps, demandez l'avis d'un professionnel chaque année. - Ne forcez pas. Évitez de rouler dans la neige ou sur des routes verglacées.
Il n'y a pas de bons trucs ou astuces pour garder sous contrôle un engin de 250 kg (ou plus) avec une zone de contact aussi large que la paume de votre main sur la neige ou la glace. Si vous devez rentrer chez vous, restez sur les routes fréquentées qui auront été salées et dégagées par la circulation. - Préparez-vous à l'oxydation/la rouille.
Les pièces en aluminium (polies ou vernies) ainsi que les échappements et les pièces chromées souffrent le plus du sel sur les routes. Si vous voulez vraiment garder votre moto impeccable, ne l'utilisez pas en hiver. Nettoyez le sel après chaque trajet, assurez-vous de graisser régulièrement votre chaîne et vos pignons, mais toutes les autres pièces bénéficieront également d'une lubrification et d'une protection supplémentaires avec une huile de pénétration à base de téflon.
Ou prenez le reste
Vu le nombre de motos qui circulent en hiver, on peut dire que la grande majorité des motards gardent leur engin au garage pendant la saison froide. Et ce n'est pas une mauvaise idée, bien qu'il soit recommandé de sortir votre bécane autant que possible ! La batterie, le système d'alimentation en carburant, l'allumage, etc. bénéficieront davantage d'une balade hivernale douce que d'un stockage pendant des mois. Mais si vous faites cela, gardez les points suivants à l'esprit :
- Gardez la batterie chargée.
Les batteries perdent leur charge après quelques semaines d'inactivité. Le moyen le plus simple d'assurer une bonne intersaison à votre batterie est d'y connecter un chargeur de batterie. Vous n'avez pas besoin de la retirer de la moto à moins sauf s'il gèle dans votre garage. N'oubliez pas de nettoyer les cosses et de la charger complètement avant stockage s'il s'agit d'une batterie au plomb classique. - Attention au E95.
L'E95 (carburant sans plomb ordinaire moderne) contient beaucoup d'additifs qui se détériorent rapidement. Sur certains types de carburateurs plus anciens, cela est nocif pour les composants internes et les joints et même si ce n'est pas le cas, cela peut causer des problèmes d'allumage. Encore une fois, rouler de temps en temps est le meilleur moyen d'éviter que votre moto ne rencontre ce genre de problème. Cependant, si vous stocker votre moto pendant longtemps, il est préférable de vidanger les carburateurs ou de remplir votre réservoir avec Aspen 4T, qui est la forme d'essence la plus pure disponible sur le marché. Vous pouvez vidanger les carburateurs en desserrant la vis ou le boulon de vidange du bol à flotteur ou en retirant le bol à flotteur du carburateur. Si vous ne pouvez pas le faire, faites tourner la moto avec le carburant coupé jusqu'à ce que le moteur s'arrête. Si votre moto est équipée d'un système d'injection, il n'est pas possible de vidanger les systèmes. Dans ce cas, veillez à remplir complètement le réservoir avec de l'essence de haute qualité (ou du carburant ordinaire avec un stabilisateur de carburant) ou à le vider complètement. - Une moto propre est une bonne moto.
Nettoyez et séchez soigneusement votre moto avant de la ranger, et cirez-la si vous avez le temps. Là encore, une huile de pénétration à base de téflon est votre amie. Soyez généreux avec elle, surtout sur les pièces chromées comme les échappements, etc. Une housse de moto ventilée est également une bonne idée. - Huile fraîche.
Si votre moto a besoin d'une nouvelle huile, faites-le avant de la ranger. La plupart des motos modernes utilisent une huile entièrement synthétique, qui peut être stockée pendant longtemps sans problème. Il est préférable de vidanger l'ancienne huile - et les contaminants qu'elle contient - maintenant et de la remplacer par de l'huile fraîche et un filtre before que les acides et autres compounds maléfiques ne puissent agir sur le moteur de votre moto. N'oubliez pas de faire tourner le moteur après la vidange, car cela permet à l'huile de chauffer et d'atteindre toutes les parties internes. - Vérifiez les pneus.
Essayez de ranger votre moto avec les roues au-dessus du sol. Cela empêchera les pneus de développer des méplats. Si ce n'est pas possible, vous pouvez gonfler les pneus un peu au-delà de la pression maximale recommandée. Faites rouler la moto en avant et en arrière de temps en temps pour éviter les crevaisons. - Changez les fluides.
Le liquide de frein absorbe l'eau, c'est pourquoi il doit être changé tous les deux ans, plus tôt s'il est passé de sa teinte ambrée normale à une couleur plus foncée. Ceci s'applique également à l'huile des embrayages à commande hydraulique. Peu importe si vous le faites avant ou après l'hiver, ne l'oubliez pas. - Vérifiez le liquide de refroidissement.
Si la température dans votre garage descend en dessous de zéro, vérifiez si le liquide de refroidissement est correct pour éviter tout dommage dû au gel.
La meilleure façon de ranger votre moto est de la placer dans un environnement sec et chaud. Évitez les endroits humides ou présentant des variations de température extrêmes. Si vous ne pouvez pas le faire, il est préférable de couvrir votre moto avec une housse respirante plutôt qu'avec du plastique. Le plastique retient la condensation et l'eau, ce qui provoque de la rouille, des problèmes électriques et des pannes du système d'alimentation.
