Non v'è dubbio che la storia racchiuda numerosi magnifici momenti del mondo delle moto. Probabilmente ora starai pensando a un momento specifico. Nella nostra nuova serie Momenti Bridgestone, ti condurremo in un viaggio nella memoria. Sei pronto a rivivere una serie di grandi storie che descrivono in dettaglio alcuni dei momenti più memorabili della storia delle moto, nelle quali Bridgestone ha giocato un ruolo significativo? Siediti, rilassati e goditi questi epici rimandi al passato.
Rivivi l'incredibile Motocross of Nations in Italia dove Johnny O'Mara ha fatto la storia Bridgestone pneumatici.
Il Motocross of Nations (MXoN) è ampiamente considerata l'Olimpiade degli sport motoristici.Non si tratta d'individui che vincono un campionato del mondo, si tratta di una competizione tra team nazionali, per determinare quale paese abbia i migliori piloti di motocross del mondo.
L'evento è in calendario dal 1947, ma il Motocross of Nations del 1986 passerà alla storia come il più memorabile di tutti.
Gli Stati Uniti sono stati la forza dominante nella MXoN da quando hanno vinto per la prima volta nel 1981 in Belgio. Il Team USA avrebbe continuato a vincere altre 13 volte di seguito e avrebbe dominato totalmente gli anni Ottanta. La gara di Maggiora, in Italia, si distingue ancora come la più spettacolare.
Motocross of nations: com'è andata
L'MXoN del 1986 è stato il primo a utilizzare un nuovo formato. Ogni paese poteva portare tre piloti. Uno per ciascuna categoria dell'epoca: 125cc, 250cc e 500cc. Ciascun pilota avrebbe dovuto gareggiare contro piloti di un'altra categoria. Significa che le gare erano impostate in questo modo: una gara 125-250, una gara 125-500 e una gara 250-500. Queste gare hanno visto i migliori piloti del mondo competere l'uno contro l'altro. Naturalmente, le moto più grandi avevano un vantaggio di potenza rispetto a quelle più piccole. Ecco perché ciascuna categoria ha una classificazione separata. Se una 125 finisce ottava nella gara 125-250, ma come la prima 125, significa che il pilota ha vinto la classe.
Il più alto livello di motocross
Johnny O'Mara del Team USA sapeva che sarebbe stato impossibile vincere la classifica assoluta a Maggiora. Si stava schierando contro sette campioni del mondo di diversi paesi. Inoltre, i suoi compagni di squadra David Bailey e Ricky Johnson erano considerati i piloti più veloci del pianeta. Tuttavia, O'Mara era in missione. Sapeva che quella sarebbe stata la sua ultima gara su una Honda. Il marchio per cui guidava dal 1980 aveva deciso di lasciarlo andare per l'anno 1987. Johnny "O'Show" O'Mara voleva dimostrare alla Honda di aver preso la decisione sbagliata.
Gara 1: 125-250
Tutti e tre i piloti statunitensi erano su Honda, ma O'Mara era l'unico pilota della squadra con i pneumatici Bridgestone. Forse questa è stata una delle cose che ha dato all'O'Show la possibilità di rimontare dalla seconda fila al quarto posto della prima curva, gareggiando contro le 250 nella prima gara della giornata. Pochi giri dopo, la Honda CR125 di O'Mara era al secondo posto, appena dietro al suo compagno di squadra e al campione statunitense di Supercross e 250 cc Ricky Johnson. “Con noi due in testa alla gara e un distacco di quasi mezzo minuto dal terzo posto, ho pensato che potevamo stare tranquilli,Johnson ricorda. “Ma non è mai successo, Johnny non si è mai tirato indietro, ha continuato a spingermi fino al traguardo”. La folla di oltre 30,000 fan è rimasta sbalordita. O'Mara aveva appena battuto i migliori piloti del mondo su una moto con la metà della cilindrata.
Gara 2: 125-500
Sicuramente nella prossima manche, la gara 125-500, O'Mara avrebbe fatto maggiore fatica. Non solo avrebbe gareggiato contro moto da 500 cc, ma ci sarebbe stato anche il campione del mondo in carica della 500 cc Dave Thorpe, così come ex campioni del mondo come Georges Jobé, Eric Geboers, Hakan Carlqvist e Heinz Kinigadner. Thorpe ha ottenuto l'holeshot, David Bailey, il pilota della 500 degli Stati Uniti era secondo e Johnny O'Mara ha preso la prima curva come 15th . Non male, con un 125 e partendo dalla seconda fila. La mezz'ora successiva aveva una storia in divenire. Bailey soffiato da Thorpe dopo due giri. Otto giri dopo, O'Mara aveva lottato ed era quarto. Dietro Jobé e Thorpe. In primo luogo Jobé ha commesso un errore, lasciandosi sfuggire O'Mara. O'Mara ha saltato la sua Honda CR 125 oltre la Honda RC500M di Dave Thorpe. Incredibile. Ancora una volta è stata una doppietta per gli Stati Uniti, ma il fatto che il campione del mondo della 500 cc fosse stato superato per il secondo posto da un pilota su una moto 125 cc, è stato più impressionante del punteggio del Team USA. L'O'Show aveva portato a termine la sua missione.
Il punteggio perfetto, ricordato come il giro più veloce della storia su una moto MX da 125 cc
Per rendere le cose ancora migliori, Bailey e Johnson hanno realizzato nuovmente una doppietta nell'ultima gara. Nessuno è rimasto sorpreso dal fatto che il dream team statunitense abbia vinto la gara. È stato il modo in cui è accaduto, che ha sconvolto tutti.
Ironia della sorte, i tre dominanti avrebbero affrontato momenti difficili dopo il loro momento di gloria in Italia. Maggiora ha segnato la fine di un'era. Poco dopo l'MXoN del 1986, David Bailey si è schiantato e non avrebbe mai più corso o camminato. Ricky Johnson aveva degli anni buoni davanti a sé, ma poi si è procurato un infortunio al polso che ha posto fine alla sua carriera. E dopo che Johnny O'Mara è passato dalla Honda alla Suzuki, non ha mai più raggiunto il livello dei suoi anni in Honda. Ma il modo in cui ha guidato in quella soleggiata giornata di settembre a Maggiora, sarà sempre ricordato come il giro più veloce della storia su una moto MX da 125 cc.
