Bridgestone Battlax S22 conserva il titolo di vincitore del test Motorrad del 2021

Quest'anno il test MOTORRAD 2021 è stato lanciato prima del solito quest'anno. Buone notizie, non è vero? Il test si concentra su sei abbinamenti di pneumatici sportivi dei marchi premium Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin, Pirelli e Bridgestone ovviamente. MOTORRAD ha valutato tutti e sei i pneumatici sportivi in ​​autostrada, in pista e sotto la pioggia, con un peso uguale a un terzo per ciascuno di essi. Quindi, nel complesso, la fase quotidiana di questo test predomina di due terzi a uno.

Emozionato? Con un potenziale massimo di 600 punti, il nostro Bridgestone Battlax S22 ha ottenuto il miglior punteggio al test. Uno straordinario punteggio complessivo di 556 punti lo rende il vincitore del test MOTORRAD 2021. Immergiamoci nei risultati del nostro magnifico Battlax S22! 

Altre informazioni sul test MOTORRAD

Alla fine 2020 e con una particolare attenzione al distanziamento sociale, MOTORRAD si è potuta concentrare sul test dei pneumatici presso la sede di Goodyear-Dunlop a Mireval (Francia). Oltre al test sul bagnato, con una pista permanentemente irrigata, un punto culminante si è verificato con la vecchia pista GP "Carland", montagne russe perfettamente curve per le prove in autostrada e in pista. La valutazione dei pneumaici MOTORRAD si è concentrata sui seguenti criteri:

1. 1. Maneggevolezza: La forza sterzante richiesta per inclinare la moto e mantenere una linea nelle curve a forma di S.
   2. Gestione del limite*: Questo si riferisce alla maneggevolezza del pneumatico al suo limite. Prove su pista asciutta e bagnata.
   3. Precisione di sterzata*: Precisione di sterzata in tratti a velocità variabile con raggi d'angolo complessi. Indica se la moto segue la traiettoria desiderata dettata dalla forza dello sterzo o se il pilota la deve correggere.
   4. Stabilità in curva: I test oscillano in curve (a forma di S) e su superfici irregolari. Il test si applica in diversi modalità (solo/con passeggero) e con un buon livello d'inclinazione in accelerazione.
   5. Stabilità direzionale: Il test si applica ad alta velocità. La moto mantiene la rotta o la corsa viene rovinata dalle oscillazioni?
   6. Tenuta/accelerazione*: Si riferisce all'aderenza in curva e al trasferimento di forza in curve a velocità diverse (bagnato/asciutto).
   7. Angolo di presa/inclinazione*: La tenuta in curva al livello massimo d'inclinazione (bagnato/asciutto). Questo tipo di bilanciamento è possibile solo in condizioni di prova.
   8. Momento raddrizzante: Questo termine si riferisce al modo in cui la moto si raddrizza dopo una frenata. Il pilota dovrà contrastare questa reazione spingendo sull'estremità interna dello sterzo.
   9. Pressione di gonfiaggio**: Autostrada/condizioni di bagnato (anteriore/posteriore): 2.5/2.9 bar; pista di gara come sopra specificato

*Le sezioni contrassegnate da un asterisco sono applicabili a moto con una geometria simile alla Yamaha YZF-R1; **Le raccomandazioni dei produttori di pneumatici sulla pressione di gonfiaggio specificate individualmente e di conseguenza diminuite si riferiscono esclusivamente all'uso in pista.

Test moto MOTORRAD: Yamaha YZF-R1

Mentre le dimensioni del pneumatico da 17 pollici 120/70 (anteriore) e 180/55 (posteriore) sono comuni tra le moto esistenti, l'attuale superbikeOra gira con pneumatici larghi 190/55 al posteriore e in alcuni casi anche 200/55. In linea con i requisiti delle prime attrezzature, gli sviluppatori di pneumatici sintonizzano sempre di più i nuovi modelli sulle grandi dimensioni. MOTORRAD ha deliberatamente scelto una tipica moto da supersportiva, l'attuale R1, in modo che i risultati di questo confronto siano il più universali possibile.

I risultati: Bridgestone Battlax S22 ancora una volta vincitore del test

• Primo round: autostrada

Una volta portato a temperatura, il nostro Battlax S22 affronta le curve in modo molto fluido e con un feedback cristallino per le sue riserve di aderenza.Si comporta in modo piacevolmente neutro e quando è in posizione inclinata si muove in modo naturale. Con una buona maneggevolezza e un ottimo livello di assorbimento, questo pneumatico continua a fornire il massimo feedback anche a velocità elevate.

• Terzo round: prestazioni sul bagnato

L'ampia gamma di limiti di Battlax S22 significa che gli skid si annunciano in anticipo, rendendola molto semplice da testare sotto la pioggia. Le gomme anteriori e posteriori sono molto ben bilanciate in termini di livello di aderenza. Ottima capacità di frenata!

Nel 2019, l'allora nuova S22 era già in cima al podio. Il tuttofare sportivo e scattante non si lascerà rubare la vittoria del test nel 2021, nonostante il miglioramento della concorrenza. Un "Kampai" per il Giappone!

 

 

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