¿Está a la altura de su reputación?
Muchos nombres de motocicletas hacen referencia a modelos icónicos, lo que hace que el cliente sueñe con una experiencia de conducción igualmente icónica. En algunos casos, el parecido es sorprendente y el potencial similar. En otros, ni siquiera es necesario hacer la pregunta. No, no puedes ir a la luna con una Triumph Rocket. Y no, no se puede hacer hara-kiri con una katana. Al menos, no de la forma tradicional.
Nos preguntamos sobre una Ducati Scrambler, por ejemplo. ¿Realmente puedes "hacer una carrera de motos" con ella? En otras palabras, ¿es posible no sólo circular por la carretera sino también tener una adventure, por ejemplo, en una pista ovalada de flat track?
Idea
La idea surgió cuando nos topamos con el holandés Richard Jabin. Jabin es uno de los mejores corredores de flat track de los Países Bajos, un hombre que nunca rehúye los desafíos y, sobre todo, un buen tipo en todos los aspectos. Cuando nos contó que un amigo suyo tenía una Ducati Scrambler Full Throttle y que quería probar si esta moto se podía utilizar en el circuito local de flat track, no lo dudamos: valía la pena intentarlo. ¿Y si sometiéramos no sólo a la moto a una prueba para determinar si era digna de su nombre, sino también a los neumáticos? Porque no se puede saber de qué es capaz una motocicleta sin los neumáticos adecuados. Con el tema de la scrambler en mente, seleccionamos los neumáticos Bridgestone’s AX41S – sí, con la S de Scrambler. ¿Estos neumáticos solo tienen un buen aspecto o pueden funcionar como se requiere? Richard Jabin convenció a su amigo para que le prestara la moto por un día. Poco después convencimos a los nuevos propietarios del circuito de Lelystad de que este podría ser un día bastante interesante. El resto, como se suele decir, es historia.
¡Funcionó!
Las fotografías probablemente lo delataron: equipado con los Bridgestone AX41S, la moto pasó la extraordinaria prueba con gran éxito. Richard Jabin explica por qué:
"Tengo que admitirlo, hoy me lo pasé genial", admitió Jabin con una amplia sonrisa justo después de la prueba. "Y no, no me lo esperaba de inmediato. Tuve grandes dudas cuando mi amigo me preguntó si su bicicleta podría ser 'digna del flat track'. Pero al final no tuve que adaptarme mucho a la moto. Por supuesto, tuvimos que hacer las modificaciones obligatorias: retirada de la matrícula, de los retrovisores y de la palanca del freno delantero. Y luego estaban los neumáticos, por supuesto. Podría haber optado por neumáticos de competición, pero sería hacer trampa. Esta es una bicicleta de carretera, por lo que necesitaba neumáticos de carretera homologados. Bridgestone se mostró dispuesto inmediatamente a proporcionar un juego de neumáticos AX41S y encima conseguí un equipo de motocross. Teníamos todo para que fuera un día excelente en Lelystad".
Paciencia
"Bueno, tengo que admitir que fue necesario hacer algunas pruebas para conseguir un estilo de conducción suave", continuó Jabin. Empecé este experimento con una mentalidad deportiva y por eso también elegí la configuración deportiva en la motocicleta. Eso casi salió mal. La respuesta del acelerador es demasiado brutal en este entorno y algunas veces la rueda trasera de la Scrambler aceleró más rápido y más lejos de lo que me hubiera gustado. Un poco en contra de mi propio criterio, entonces opté por el modo hoja de ruta y fue simplemente... ¡perfecto! Entrega de potencia progresiva y mucho par".
"Además, los neumáticos tuvieron un rendimiento superior a las expectativas. Me gustó tanto el rendimiento de los neumáticos que he aceptado participar en un par de carreras con el AX41S. Luego veremos cómo se comporta el neumático en condiciones de competición. Eso es el siguiente nivel y veremos cómo va, no hay estrés. En cualquier caso, ese día de prueba dieron la talla".
Derrape fácil
La combinación de la entrega progresiva de potencia en el modo Carretera y el excelente agarre en curva de los neumáticos AX41S de Bridgestone te permite divertirte muchísimo con una moto de este tipo en una pista plana. Aunque sea relativamente corta, como el circuito de Lelystad. Y por supuesto, el peso está ahí, pero mientras no tengas que corregir demasiado, eso no es un gran problema. "Por supuesto, en un circuito de flat track debe soltarse el freno delantero", añade Richard Jabin. "Pero gracias al potente freno del motor de estos grandes twins, no requiere ningún esfuerzo hacer que la moto derrape. También hay suficiente distancia al suelo. Y debido a la potencia que parece salir del motor, incluso podría conducir sin subir de marcha. Los neumáticos están muy bien acabados, por lo que la dirección es muy progresiva. Fue una sensación agradable".
Pista perfecta
Pero todo podría haber salido mal. La noche anterior a la prueba llovía a cántaros. Cuando llegamos al circuito de Lelystad por la mañana, ni siquiera podíamos salir a la pista con zapatillas, te hundirías. "Si permanece seco, tendremos polvo por la tarde", predijo Huub Forrer, el propietario de la pista. Honestamente, parecía que había más posibilidades de que la moto quedara cubierta de barro después de 5 minutos. Sin embargo... el sol, el viento y especialmente el acondicionamiento y rastrillado de la pista crearon condiciones perfectas para conducir. Sin barro en el dibujo del neumático, solo un fino polvo rojo, como el que a veces se ve arremolinándose después de un buen derrape en Roland Garros.
Sin control de tracción
Se trata de ir rápido. "Y para ir realmente rápido, hay que hacer mucho más que quitar los espejos y el freno delantero", explica Jabin. "Pero el potencial está ahí. Esto fue realmente divertido". Y gracias a poder desactivar el control de tracción, no tuve que preocuparme de que interfiriera la electrónica. Esta electrónica fue agradable para poder elegir las asignaciones del motor, pero, por supuesto, tenemos que poder derrapar". Derrapar está tan inseparablemente relacionado con el flat track como el sentimiento de culpa lo está con comer una bolsa grande de patatas fritas saladas.
¿Y ahora qué?
Nos llevó literalmente media hora limpiar la Ducati y volver a montar los frenos, los retrovisores y el soporte de la matrícula. Luego volvió a la furgoneta de Richard Jabin. "Pero para mí, esto no tiene por qué terminar aquí", afirma el campeón de flat track. "Realmente disfruté esto. Si tenéis otra idea loca para ver si una bicicleta hace honor a su nombre, ¡ya sabéis dónde encontrarme!"
¿Qué tal si organizamos un allanamiento de morada con una Suzuki Intruder antigua?
¿Hola?
¿Richard?
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